vikakoodi 49 (battery voltage high)

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 30 Heinä 2005, 23:22

eli auto on calibra c20let ja vika valo kytee,vilkkuu tai palaa kirkkaasti aina sillon tällön ja valittaa vikakoodia 49

onko jollain muulla ollu samaa vaivaa,omasta mielestä luulisin että sieltä on laturin säädin rikki.

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 31 Heinä 2005, 11:12

mittaa lataus jännite

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 11 Huhti 2006, 11:01

Mulle pukkasi nyt myös samaa vikakoodia (49) turbo calibrassani...

Mittasin latausjännitteen ja se näytti valot pois-ollessa 14,7 V. Valot päällä 14,5 V ja pitkät päällä 14,05 V. Eikös noi lukemat oo ihan normaaleja?? Ja tarkoittaako tuo vikakoodi että laturi lataa liikaa vai onko laturi nyt sökö??

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Huhti 2006, 11:15

13,8 - 14,2 volttia on normaali lataus

korkeampi lataus haihduttaa vedet akusta.

15volttia on jo niin paljon että radiot vahvistimet yms. elektroniikka alkaa huonolla tuurilla savuta. ja polttimoita saa vaihtaa yhtenään.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 11 Huhti 2006, 11:53

tämmösen joku kaivanu esiin...

laturi oli mulla tuolloin hajalla.

toi 14.7V kuulostaa jo aika korkeelta.

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 11 Huhti 2006, 12:03

eli näköjään menee laturi vaihtoon... Nyt on DelcoRemy kiinni, mutta onko pidemmän päälle kannattavampaa hankkia tuo Boschin malli ja minkäköhän hintaisia ne on?

Hajosiko sulla Jartsa Delco vai Boschi?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 11 Huhti 2006, 21:42

Commander kirjoitti:eli näköjään menee laturi vaihtoon... Nyt on DelcoRemy kiinni, mutta onko pidemmän päälle kannattavampaa hankkia tuo Boschin malli ja minkäköhän hintaisia ne on?

Hajosiko sulla Jartsa Delco vai Boschi?

kyllä se delco oli.ja niin on uusikin,mutta vaan saksassa tehdaskorjattu malli.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 12 Huhti 2006, 07:50

Ei vällttis tarvi vaihtaa ku jännitteensäädin laturinperseeseen...

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 12 Huhti 2006, 20:02

No nyt on toinen DelcoRomu kiinni ja näyttää pelittävän toistaiseksi ihan hyvin *kopp, kopp* ...saa nähdä joutuuko puolen vuoden päästä vaihtamaan (tai sit ei).... Ainoo p*ska homma tossa laturin vaihdossa on että se laturi on niin pirun ahtaassa paikassa ja se ei mee noin vain heittämällä paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **Peinu** » 30 Kesä 2006, 00:39

Ystävättären -94 1.6 Si Astra vilkutteli myös tuon vikakoodin 49.

Katselin, että tuo vikakoodi syttyy kun jännitettä on yli 17V. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... des.htm#gm

Sama tuli todettua yleismittarilla akun napojen väliltä. Kevyesti kiekkaa, niin jännite kipusi yli 19V.

Laturi on vaihdettu uuteen, ilmeisesti tarvikesellaiseen toissa talvena. Kuitissa oli koodi 4211 EXC, laturissa ei mitään tekstejä. Laturi on mallia, missä tuulettimen siivet on sisäpuolella. Muuta tuosta en osaa sanoa.

Onko tietoa, että löytyykö tuo jännitteen säädin laturin muovipäädyn sisästä? No plussakaapelin ja herätepiuhanhan joutuu ainakin irrottamaan, mutta vaatiiko muutakin? Saisi tuon jännitteensäätimen
malliksi, niin voisi ostaa uuden samanlaisen, mutta ehjemmän.

Pitääkö laturi ottaa pöydälle purettavaksi. Sekään ei olisi ongelma, jos vaan joku suostuisi kertomaan, kuinka tuota automaattista hihnankiristinta saa väänneltyä, että saa remelin pois...tai noh, takaisin laittaminenhan se suurempi vaiva on jos ei kiristintä saa löysytettyä

Olisi kiva jos saisi apuja tähän, että saisi lähetettyä tuon matkoihinsa

Mahtoiko muuten, olla sattuma, että saman tien kun rekisteröidyin foorumiin ja laitoin sähköpostiosoitteen, singahti sinne läjä spämmiä?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 30 Kesä 2006, 07:34

Jos on yhtään X20XEVin tapanen kiristin, niin ihan väännät siitä kiristimen päässä olevasta mutterista, niin se kiristin liikkuu taaksepäin ja hihna löystyy. Kun päästät mutterista irti, niin kiristin pomppaa takaisin...

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 30 Kesä 2006, 07:55

Peinu kirjoitti:Onko tietoa, että löytyykö tuo jännitteen säädin laturin muovipäädyn sisästä? No plussakaapelin ja herätepiuhanhan joutuu ainakin irrottamaan, mutta vaatiiko muutakin? Saisi tuon jännitteensäätimen
malliksi, niin voisi ostaa uuden samanlaisen, mutta ehjemmän.

Laturi irti ja takakansi auki. Sieltähän se löytyy muovikuoren sisästä. Jos hiilet menny ne voi ainakin itse vaihtaa mikäli omistaa kolvin ja muutamia työkaluja. Jännitteensäätimen hinta noin 20-30 euroa ja hiilet on sen maks 2-3euroa.

Viesti Kirjoittaja **Peinu** » 30 Kesä 2006, 09:40

Kiitos kommenteista. PItää katella löytyykö kiristimen päästä mutteri. Kiristin on jonkinlainen jousellinen epäkesko jakopään kopassa kiinni. Kaipa se siitä nöyrtyy.

Kyllähän se koko säädin menee vaihtoon. Muutenhan, jos hiilet olisi lyhkäset, alkaisi laturin valo palamaan, eikä valittasi ylijännitteestä, eikö?

Viesti Kirjoittaja **Peinu** » 02 Heinä 2006, 22:31

Tulipa tehtyä. Kyseessä oli 1.5 vuotta sitten vaihdettu tarvikelaturi, mihin ei sitä jönnitteensäätäjää löytynykään. Tahallista kiusantekoa sanon minä

Piti nöyrtyä ostamaan vaihtolaturi, minkä kotelossa lukee Delphi. Eikös tää ole se GM:n omistama jenkkialihankkija?

Hihnan irrottaminen ja päälle laittohan olikin leikin tekoa. Näppärä kiristin. 15mm lenkkiavaimella vääntyi.

Kiitos kaikille kommenteista!