1.3 OHC + Irmscher ruisku

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 19 Helmi 2003, 11:20

Mitäs otsikon mukaisesta ruiskusta kannattaisi maksaa, ja mistä sellaisen ylipäänsä löytäisi? Mitä muuta tarvitaan kuin ruisku, imusarja, johdot ja paluuletku tankille?

Viesti Kirjoittaja **t.steel** » 19 Helmi 2003, 11:24

Bensapumppu, ohjausboxi bensapumpunrele ilmamääräittarit.

Viesti Kirjoittaja **ksutinen** » 19 Helmi 2003, 11:39

Saattaisi olla yksi 1.3 Irmscher kone tiedossa purkaamolla, jos kiinnostaa...

En muista mitä siinä oli kiinni, mut kysymällä selviää jos on tarvetta.

ksutinen@nic.fi

Viesti Kirjoittaja **NOesc** » 19 Helmi 2003, 13:11

mitä eroja on kyseisen ruiskun(eikös se ole nelipiste?) etuveto ja takaveto asconien versioiden välillä.
(niitähän sai molempiin)
yhdellä kaverilla on 1.3 etuveto-ascos semmonen
tarviiko se mitään tietoa sytkältä?
omas ascos lucaksen vanha H.E.I sytty...

Viesti Kirjoittaja **454SS** » 19 Helmi 2003, 13:18

Ohjainboksi tarttee puolalta pyörimisnopeustiedon, ja on ihan sama millanen jakaja siinä on.

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 19 Helmi 2003, 13:38

Mites jos sitten vielä madaltais kantta ~1.5mm? Kestääkö?

Viesti Kirjoittaja **jeees** » 19 Helmi 2003, 19:03

sutinen, oliko irmelikadetti pasasella ja oliko se toimiva?

Viesti Kirjoittaja **ksutinen** » 19 Helmi 2003, 19:13

Pasasella joo ja tietääkseni ihan toimiva.
Muistaakseni siellä joskus oli koko Irmelin kadetti, josta kone on vissiin peräisin.
(Ainakin joskus siellä oli kadetin k.luukullinen kori, jonka perässä oli irmelin merkki). Itse korin kohtalosta ei ole tietoa.

[ This Message was edited by: ksutinen on 2003-02-19 19:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Mr. Tuuning** » 19 Helmi 2003, 22:21

Kandee olla varovainen sen kannenn laskemisen kanssa! Ite otin just kyseisestä 1.3 Irmscher koneesta sen 1,5mm kannesta ja sehän ei sietäny edes 98:lla ajettaessa painaa kaasua kunnolla, vaikka sytty oli säädetty myöhäisemmälle ja ruiskun paineita nostettu varmuudex! Suosittelisin max n. 1mm höyläystä josset muuten meinaa konetta muuttaa..!

Viesti Kirjoittaja **454SS** » 20 Helmi 2003, 07:47

Muuttaako Irmscher:n ruisku koko moottorin nimen/mallin? Jotkut teistä varmaan ettii kuola poskella valuen kyseisen firman logolla varustettua venttiilikoppaa. Hei haloo, Opelin maahantuoja on asentanut noita L-jetroniceja jälkiasennuksena ja ainakin osaan autoista liimannu samalla merkin perään. Joku typerä jopa kaupittelee Asconaansa autolehdessä maininnalla "Irmscherin viriruisku". Kyllä se ruisku on ihan Bosch:n valmistetta.

Ootteko jätkät laskenu yhtään miten puristussuhde nousee, kun kannesta höylää 1,5mm, vai ihanko hatusta vetelette noita lukuja?

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 20 Helmi 2003, 07:52

Se on sitä, kun pojut on joskus kuullu naapurin sedän veljellä olevasta ralli autosta ja miten ssinä on tehoo. Ainoa paha puoli on se, että tekniikasta mitään ymmärtämätön on tajunnut vain kannen laskun 1.5 millillä...

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 20 Helmi 2003, 09:23

On 2003-02-20 07:52, Opelmeister wrote:
Se on sitä, kun pojut on joskus kuullu naapurin sedän veljellä olevasta ralli autosta ja miten ssinä on tehoo. Ainoa paha puoli on se, että tekniikasta mitään ymmärtämätön on tajunnut vain kannen laskun 1.5 millillä...

No joo...

|EDIT: Eikä kukaan ole vielä sanonut, mitä sellaisesta kannattaa maksaa...
_________________

Just kidding...

[ This Message was edited by: Hom3b0y on 2003-02-20 09:26 ]

Viesti Kirjoittaja **thomas** » 20 Helmi 2003, 09:35

Mikäli käytät ykskolmosen vakio nokka-akselia, niin kannesta ei kannata poistaa ainakaan milliä enempää. Joku raja sillä puristussuhteen kasvattamisella! Vielä kun ton koneen palotila ei vakiona ole mikään erityisen kehuttava.

Toinen (vähän työläämpi) vaihtoehto on ostaa tynnyri tolueenia jolla saa boostattua bensan oktaanilukua.

Ja mitä sitten jos joku on joskus sanonut että voi ottaa 1.5mm pois. Riippuu aika paljon moottorista, (siis nokka-akseli, palotilan muoto, käytettävä polttoaine yms.) kuinka suuri puristussuhde voi olla.
Ja muiden neuvoista kannattaa ottaa vaan suuntaa. Mikäli ei tiedä mitä on tekemässä, niin kannattaa jättää väliin ja ostaa pari pulloa projektijuomaa.

[ This Message was edited by: thomas on 2003-02-20 09:40 ]

[ This Message was edited by: thomas on 2003-02-20 09:40 ]

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 20 Helmi 2003, 09:45

Eikös se niin ole, että tekemällä oppii?

Enpä usko että itsekään olet mikään mekaanikko syntyjäsi ollut...

Viesti Kirjoittaja **thomas** » 20 Helmi 2003, 09:49

Oppii oppii, mutta jokinlainen taju siitä mitä on tekemässä on hyvä olla. Kannattaa lukea aluksi vaikka pari kirjaa moottorin virittämisestä, niin on paljon helpompaa(ja halvempaa) opetella tekemällä.

Itsekin liikaa oppirahoja maksaneena...