Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eli kyseiseen malliseen autoon tehtiin jakopääremontti, no auto toimi normaalisti reilu pari viikkoo.
autossa oli jo pitkän aikaa ollu nokka-akselin tunnistin sökö, se piti siin jakopäärempan aikana vaihtaa mut tulikii väärän lainen osa.
no uusi osa tuli postissa ja jakopää avattiin sen verra (koppaa raollee) et uus antura saatii vaihdettua, tällöin jakopää oli kunnossa.
No osan vaihdon jälkeen kokeiltiin autoa käyntii, kuulu surahdus (ei ehtiny käynnistyä) et jakopää löi hampaita yli....
kamat kaikki auki ja jako laitettiin kohdalleen mut nyt auto ei käynnisty kirveelläkään vaan pyörii aivan kuin tulpaton mopo. Missä mahtaa olla vika, onko mahollista et ois lyöny venttiilejä solmuu ja näin ollen ei käynnisty vaan pyörii vaa kun jako tosiaa meni vaan muutaman pykälän pielee ku se jostai syystä pääs surauttamaa jaon pielee???
Tuokin on aivan mysteeri miksi se pääs lyömään jaon sekaisin kun hihnan kireys oli aivan normaali.....
Vaihdoithan siihen nokka-akselitunnistimme myös muutosjohtosarjan? Pelkällä samanlaisen anturin vaihdolla se ei siitä parane kuin hetkeksi. Vanha anturin johtosarja katkaistaan ja uusi johtosarja tinataan tai yhdistetään tinaliittimillä vanhaan johtosarjaan. Uudessa anturissa on erilainen liitin kuin vanhassa, joten uuden mallin anturiin ei passaa vanhan mallin johtosarja.
siihe tuli motonetistä sellane ainaki orkkiksen näköinen antura mihin se orkkisjohto kävi, tuon uuden johtosarja-homman luin vasta siinä vaiheessa kun osa oli jo vaihettu. tosiaa puristuspaineet mitataan tänään tai viikonloppuna viimeistää....
Ei tule autosi kuntoon Motonetin anturilla kuin hetkeksi. Uskokaa jo että siihen auttaa vain ja ainoastaan alkuperäinen uuden mallinen anturi muutosjohtosarjalla. Se on se alkuperäisen johtosarjan liitin mikä rikkoo niitä antureita!
