Ilmamäärämittarista?

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 23 Huhti 2006, 17:11

jpisteh kirjoitti:
Otsikon mukaan kyllä, mutta todellisuudessa keskustelun aiheena taitaa kumminkin olla ilmamassamitttari.

j.h

Taidat olla aivan oikeassa

Viesti Kirjoittaja **gt 16v** » 23 Huhti 2006, 19:02

taitaa siis olla rakkaalla lapsella monta niemeä. Siin minä tarkotan sit kumpaa??

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Huhti 2006, 22:00

Appura kirjoitti:
jpisteh kirjoitti:
Otsikon mukaan kyllä, mutta todellisuudessa keskustelun aiheena taitaa kumminkin olla ilmamassamitttari.

j.h
Taidat olla aivan oikeassa

2826 kertaa yrittää, niin sattuu se kerran kohdilleen

j.h

VAF, ilmamäärämittari (läppä, Karman-Vortex, ja...)
MAF, ilmamassamittari (kuumakalvo, kuumalanka ja...)

Viesti Kirjoittaja **villev** » 28 Kesä 2006, 16:15

liitympä itekkin keskusteluun, eli kumpi mittari se nyt on joka sijaitsee siinä imuilma putkessa joka menee ilmansuodattimeen??

epäilen itelläki et olisko toi mittari parhaat päivänsä nähny
ku kuuntelee kiihdyttäessä turbon ääntä niin se on sellainen "seilaava"
ja vetokin on sellasta seilaavaa...
ja autona on astra caravan 2.0 dti

vikana oli juuri tuo maf anturi, näin ainakin vw:ssä

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 28 Kesä 2006, 21:10

villev kirjoitti:liitympä itekkin keskusteluun, eli kumpi mittari se nyt on joka sijaitsee siinä imuilma putkessa joka menee ilmansuodattimeen??

epäilen itelläki et olisko toi mittari parhaat päivänsä nähny
ku kuuntelee kiihdyttäessä turbon ääntä niin se on sellainen "seilaava"
ja vetokin on sellasta seilaavaa...
ja autona on astra caravan 2.0 dti

vikana oli juuri tuo maf anturi, näin ainakin vw:ssä

DTissä on ilmamassamittari.

Opelin ilmamassamittarit ovat yhtä hyviä kuin VAGin, joten paljon mahdollista.

j.h

Viesti Kirjoittaja **villev** » 28 Kesä 2006, 22:06

just de.

näin arvelinkin.... tosiaan VAG:eissakaan ei vissiin mittari kestä ku noin
100tkm

et en tiiä sit onko se rikki mut siitä vois alottaa.
no onko se ny sitte samassa paikassa ku VAG:eissa, eli siinä
ilman imu putken kyljessä?

entäs onko hinta tietoa?
tai käykö esim. VAG:in mittari tuohon?
mikälie pierburgh tai bosch mahtaa olla

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 28 Kesä 2006, 22:19

villev kirjoitti:just de.

näin arvelinkin.... tosiaan VAG:eissakaan ei vissiin mittari kestä ku noin
100tkm

et en tiiä sit onko se rikki mut siitä vois alottaa.
no onko se ny sitte samassa paikassa ku VAG:eissa, eli siinä
ilman imu putken kyljessä?

entäs onko hinta tietoa?
tai käykö esim. VAG:in mittari tuohon?
mikälie pierburgh tai bosch mahtaa olla

jos Bosch niin rikki, mutta pierburg voi olla ehjä

jos yleismittari pysyy käsissä niin voin pistää nopean tarkastusohjeen tähän polkuun (voi ja löytyy seerchillakin)

j.h

signaalijohtimesta ryntäyksestä yli 4 V ei ole vielä ongelmia

Viesti Kirjoittaja **villev** » 28 Kesä 2006, 22:35

juu noi asiat ei kerro mitään mulle, eikä mulla oo yleismittariakaan...
juurikin tuosta syystä kun en siitä mitään ymmärrä.

mut olishan se tosiaan hyvä tietää mistä se pitää mitata tuo lukema?
kavereilta kyllä löytyy mittareita ja ymmärtävätki sen päälle

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Kesä 2006, 23:20

villev kirjoitti:mut olishan se tosiaan hyvä tietää mistä se pitää mitata tuo lukema?
kavereilta kyllä löytyy mittareita ja ymmärtävätki sen päälle

ilmamassamittarin signaali (5-nasta)
joutokäynnillä vähän yli 1V ja ryntäytyksessä sen pitäisi nousta (alla 1.5s) yli 4 V (siis tukevasti lappulattiaan)

j.h

Viesti Kirjoittaja **hifi-86-** » 03 Heinä 2006, 22:46

Ei kehtaa uutta topiccii alottaa nii kysyn täs.

Kyse ois 20NE Vectrasta, johon yläkertaan vaihdettu 18E kansi, imusarja, kaasuläppäkotelo, virranjakaja... Kyseisten osien vaihto-operaation jälkeen vikavalo palanut eka starttauksesta lähtien ja vikakoodiks antaa: 73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage, eli ilmamäärämittari.

Ennen remppaan alkamista vikavalo ei palanut. Kokeiltiin myös tänään toisella ilmamäärämittarilla, joka pitäisi olla kunnossa mutta vikavalo palaa edelleen ja antaa saman vikakoodin.

Onko mahdollista, että joku muu osa vaikuttaa tuohon ilmamäärämittarin vikakoodiin ja vikavalon palamiseen, kun nyt yht-äkkiä tuon rempan jälkee tuli.

Viesti Kirjoittaja **hifi-86-** » 04 Heinä 2006, 23:04

Eikö ois kellään tietoo tuosta? Pitäs saada kuntoon, et vois alkaa myymään tuota autoo.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Heinä 2006, 22:47

hifi-86- kirjoitti:Eikö ois kellään tietoo tuosta? Pitäs saada kuntoon, et vois alkaa myymään tuota autoo.

Nuo ovat heitetty ulkomuistista mitä sinne pitäisi tulla, siis kytkis helposttaisi... mutta JOTAIN tuollaisia sieltä pitäisi löytyä
- syöttöjännitteen (+12 V)
- maadoituksen (0 V)

- ilmamääräsignaali 1...8 V (riippuu läpän asemasta)
- imuilmanlämpötila 1...8 V (riippuu lämpötilasta), vastuksen pitäisi olla noin 2...3 kohm 20 asteen lämmössä

j.h

Viesti Kirjoittaja **hifi-86-** » 14 Heinä 2006, 17:09

Taas on hommattu toinen ilmamäärämittari ja vikavalo palaa ja vikakoodiks antaa ilmamäärämittarin. Tuo on ainakin toimiva, mutta vian on pakko johtua jostain muusta nytten.

Mutta mikäs prkl siihen voi vaikuttaa??
Uusi vika ilmeni myös nyt kun auto oli pari päivää seissyt ja kävin n. 5km lenkin ajamassa. Takas pihaan kun tulin jätin auton käyntiin ja kävin sisällä ja takas tullessa auto oli sammunut eikä lähteny käyntiin enää, ei ees yrittänyt. Kylmänä sen nyt kuitenkin välillä käyntiin saa, mutta lämpöjen vähä noustessa alkaa tyhjäkäynti huononee ja sammuu, eikä lähe enää käyntiin.

Alkaa hermot menee!

Ilmamäärämittarista?

hmm