Vectra 1.6S -90, Kipinä katosi kuin seinään, apuja tarvitaan

Viesti Kirjoittaja **Chezecow** » 04 Heinä 2006, 14:33

Elikkäs kyseessä on Vectra 1.6S vuodelta 90. Eli auto toimi loistavasti enne ongelmaa, ei pätkinyt, röpöttänyt ja tyhjäkäynti oli tasaista - kaikki kunnossa siis. Eräänä päivänä lähdin liikkeelle, ei vieläkään käyntihäiriöitä tai mitään varoitusmerkkejä, yhtäkkiä kipinä kuitenkin katkesi kuin seinään, ei kertaakaan pätkässyt tai mitään vaan se oli samantien poikki.

Vikaa etsiessäni (huomatkaa vajaavainen kokemus tekniikasta!) kokeilin ensimmäisenä tietenkin kipinän tulpanjohdoista -> ei mitään. kokeilin puolalta suoraan -> yksi onneton kipinä kun aloittaa starttauksen, sen jälkeen ei mitään.

Mikäs tässä nyt neuvoksi, voiko noita jotenkin mittailla / testailla että mikä on kaput? Pitäis perskele käyttis saada taas toimimaan.

PS. Onko tästä autosta jossain FSM:ää jaossa, olis ihan hyvä jos ois kirja josta katsella noita johdotuksia...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 04 Heinä 2006, 14:38

Voipi olla taasen se surullisen kuuluisa sytkämoduli (tai mikälie nimeltään) siellä v-jakajan sisällä entinen.

Viesti Kirjoittaja **Chezecow** » 04 Heinä 2006, 14:50

Hmm... Mitenkäs tuollaisen kokeilis että futaako vaiko eikö kun ei ihan samanlaista kaasarikonetta nyt ole tässä hollilla, astran 1.6 ykspisteruisku on tossa kaverilla, ei siitä sattumalta kävis virranjakaja tohon noin niinku testimielessä niin sais suljettua poies tuon sytkämoduulin?

Yhden hassun jutun muuten huomasin kun tuon virranjakajan otin irti, siinä on se kolmepinninen liitin kyljessä, niin virranjakajan puolella kaikki kolme pinniä oli ihan irrallaan, tosin olihan ne työnnetty siihen liittimeen kun johdot antaa periksi niin saa vedettyä päät ulos ja työnnettyä ne sinne liittimeen.

Ja muuten, mistäs kohtaa tälläsessä katotaan sytkä kohdalleen, en mitään merkkejä nähnyt noissa hihnapyörissä että vois lampulla katsoa... Ja mikä mahtaa olla oikea asteluku tähän 1.6 kaasariin?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 04 Heinä 2006, 15:03

Kyllä se sytkänohjausyksikkö sieltä jakaja sisältä on tainnut tehdä
kaputin,,,kun sitä vaihdat niin kosketuspinnat täytyy olla puhtaat,
sekä asennustahna täytyy laittaa ohjeiden mukaisesti.
Tuon ikäisiiä kärryissä nuo piuhojen liittimet ovat poikkeuksetta kypsiä,joten tarkista nekin ja uusi tarpeen vaatiessa,nekin saattavat aihettaa em ongelman läipi lyödessään tahi estämällä
sähkön kulkemisen.

Viesti Kirjoittaja **Chezecow** » 04 Heinä 2006, 15:13

No helvata!

Nyt nolottaa

Yritin tuossa etsiä jotain ajoitusmerkejä tuosta nokkapyörästä, ja kas kummaa, jakohihna se oli joka sanoi itsensä irti

Se kun, yllätys yllätys, pyörittää myös tuota virranjakajaa. Mitään ylimääräisiä ääniä tms sieltä ei kuulunut, eli selviäisköhän tästä ihan pelkällä säikähdyksellä? Startilla on pyöriny ihan nätisti ilman mitään ylimääräisi ääniä...

Mites tuon jaon saa kohdalleen, merkit varmaan löytyy tms.?
Sitten vielä sykä kun uli sekin irroitettua, oikea asteluku ja ajoitusmerkki?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 04 Heinä 2006, 15:36

Chezecow kirjoitti:No helvata!

Nyt nolottaa Yritin tuossa etsiä jotain ajoitusmerkejä tuosta nokkapyörästä, ja kas kummaa, jakohihna se oli joka sanoi itsensä irti Se kun, yllätys yllätys, pyörittää myös tuota virranjakajaa. Mitään ylimääräisiä ääniä tms sieltä ei kuulunut, eli selviäisköhän tästä ihan pelkällä säikähdyksellä? Startilla on pyöriny ihan nätisti ilman mitään ylimääräisi ääniä...

Selviää säikähdyksellä, kun on vapaastipyörivä moottori.

Viesti Kirjoittaja **Chezecow** » 04 Heinä 2006, 17:10

Hyvä homma

Nyt vaan tosiaan täytyy saada tuo jako kohdilleen, ja sytkä sinne päin niin saa tuon rakkineen taas liikkumaan