Kierroslukumittari ja tankkimittari lakkasivat toimimasta

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 07 Heinä 2006, 12:53

Mikähän mahtaa olla syynä kun B-Omegan vm. -96 2.0 16V kierroslukumittari ja polttoainemittari lakkasivat tomimasta täysin ilman järjellistä syytä. Auto kävi joutokäynnillä pihassa kun kierroslukumittari jumittui 1200 kierroksen kohdalle ja polttoainemittari meni nollille. Sammutin koneen ja laitoin uudestaan käyntiin, jolloin molemmat mittarit jäi nollille. Mitään muita oireita ei esiinny. Mittariston valot toimii ja samoin kaikki muut mittarit. Sulakkeet on ehjät jne.

Ainoa fyysinen toiminta joka asiaan liittyy on se että laitoin peräkärryn kiinni vetokoukkuun juuri ennen kuin huomasin vian....

????

oletko sen jälkeen irroittanut peräkärryn sähköpistoketta? voipi olla että auton pistoke on niin hapettunut että saa huonoa maata ja pistää sekaisin järjestelmät :S katsoppa se pistokkeen kunto

aikanaan ammattikoulussa oli eräs peugeotti jossa oli takavalon maajohto mennyt rikki ja mittaristot ja valot ja kaikki nuo olivat aivan sekasin, vilkkua kun näytti niin kaikki varotusvalot vilkkui ja pitkiä väläytti ni töötti soi yms

maadotuksen puuttellisuus on ihme asia, ja myöskin peräkärry pistokkeessa yleinen vika

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 07 Heinä 2006, 13:34

Juu, kokeilin irrottaa peräkärryn pistokkeen heti ensimmäiseksi, mutta sillä ei ollut toivottua vaikutusta. Kävin myös johdotukset läpi, mutten löytänyt siitäkään mitään vikaa. Tuntuu vähän ihmeelliseltä... mutta Opelin sähköjärjestelmä tuntuu olevan niitä täynnä

Toissa kesänä laturista hajosi tasasuuntausdiodit ja se poltti koko mittariston piirilevyn karrelle. On aivan käsittämätöntä että sähköjärjestelmä on näin huonosti suojattu! Tämä ongelma näyttäisi menevän samaan kategoriaan...

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 08 Heinä 2006, 16:07

Juu noi ongelmat sähkön suhteen tuntuis olevan semmosia että pitäs ohjeeks antaa jotain "tarkista ilmanpaineet" kun tuntuu ettei mikään sähkölaite vaikuta sähkövikaan..
Vaikuttaako mitään jos irrottaa akun 10 minuutiks ja laittaa takas?
Itellä se vaikutti joskus kun tuppas sammuttaessa tulla ajotietokoneeseen F...
Eipä sekään mahdottomuus olis että tyhjäkäynti ois mittaristoa ravistanu ja irrottanu liittimiä osittain tms. Taikka jos kosteutta kerääntyny ja tärinästä tipahtanu vesipisara aiheuttamaan oikosulkuja?
Jos ei voi täysin varma olla ettei mittaristossa ole vettä niin mittaristo irti ja auringon paahteeseen + tuuleen niin voi ne kosteudet kadota, tai sitte ihan föönillä.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 08 Heinä 2006, 16:11

Mullaki itellä alko ihan yhtäkkiä tekeen sellasta kun pistää peräkärryn kiinni ja laittaa vilkun vasemmalle niin syttyy TC ja ABS valot päälle. Joku sieltä on menny oikkariin.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 08 Heinä 2006, 18:21

onko mittaristoon sulaketta?

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 08 Heinä 2006, 22:32

Realsanta kirjoitti:onko mittaristoon sulaketta?

Eipä ole. Jos oiskin ollut, niin mittariston piirilevy ei olis kärähtänyt pari kesää sitten laturin diodien rikkoontuessa. Mittaristo näyttää olevan täysin vailla suojausta.

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 08 Heinä 2006, 22:37

liteFun kirjoitti:Juu noi ongelmat sähkön suhteen tuntuis olevan semmosia että pitäs ohjeeks antaa jotain "tarkista ilmanpaineet" kun tuntuu ettei mikään sähkölaite vaikuta sähkövikaan..
Vaikuttaako mitään jos irrottaa akun 10 minuutiks ja laittaa takas?
Itellä se vaikutti joskus kun tuppas sammuttaessa tulla ajotietokoneeseen F...
Eipä sekään mahdottomuus olis että tyhjäkäynti ois mittaristoa ravistanu ja irrottanu liittimiä osittain tms. Taikka jos kosteutta kerääntyny ja tärinästä tipahtanu vesipisara aiheuttamaan oikosulkuja?
Jos ei voi täysin varma olla ettei mittaristossa ole vettä niin mittaristo irti ja auringon paahteeseen + tuuleen niin voi ne kosteudet kadota, tai sitte ihan föönillä.

Tuskinpa kosteus on tällä hetkellä ongelmia aiheuttamassa. Ilmastointi poistaa tuloilmasta kaiken ylimääräisen kosteuden. Ajattelin tässä kysellä foorumin jäseniltä vähän neuvoja ennen kuin alan mittaristoa irroittamaan. Se on, meinaan, sen verran mittava projekti ettei siihen viitsisi ryhtyä ellei sille ole päteviä perusteita. Pitää vielä kokeilla tuota akun irroitusta ennen kuin alan mittaristoa irroittamaan...

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 09 Heinä 2006, 13:40

BigApple kirjoitti:
Realsanta kirjoitti:onko mittaristoon sulaketta?
Eipä ole. Jos oiskin ollut, niin mittariston piirilevy ei olis kärähtänyt pari kesää sitten laturin diodien rikkoontuessa. Mittaristo näyttää olevan täysin vailla suojausta.

Ihmeellistä... Mun A-Omegassa on 2 sulaketta mitä ei oo sulakerasian kanteen merkitty, ne vaikuttaa ainaki check controlin valoihin (toinen vasemmalle ja toinen oikealle). Eik B:ssä tosiaan oo paria merkitsemätöntä sulaketta, mulla noi on muistaakseni 20 ja 30A kokoset...

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 09 Heinä 2006, 17:16

liteFun kirjoitti:
BigApple kirjoitti:
Realsanta kirjoitti:onko mittaristoon sulaketta?
Eipä ole. Jos oiskin ollut, niin mittariston piirilevy ei olis kärähtänyt pari kesää sitten laturin diodien rikkoontuessa. Mittaristo näyttää olevan täysin vailla suojausta.
Ihmeellistä... Mun A-Omegassa on 2 sulaketta mitä ei oo sulakerasian kanteen merkitty, ne vaikuttaa ainaki check controlin valoihin (toinen vasemmalle ja toinen oikealle). Eik B:ssä tosiaan oo paria merkitsemätöntä sulaketta, mulla noi on muistaakseni 20 ja 30A kokoset...

Ei B-omegan sulakerasiassa ole yhtään merkitsemätöntä sulaketta, ja vaikka siellä 20 tai 30 amppeerinen olisikin niin eipä se piirilevyn kärähtämistä taitaisi estää. Mittariston piirilevy kun on sellainen muovikalvojen väliin laminoitu, joten lämmönjohtavuus on kokonaan itse kiskon varassa.

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 10 Heinä 2006, 00:03

Mä meinasin että ihmeellistä on se ettei sulaketta olis?
Siis kun mulla ainaki check control on mittaristossa, siinä alaosassa ne pienet merkit joitten takana lamput ja ne pari sulaketta tosiaan vaikuttaa niitten toimivuuteen jotenki...
Mutta ei ne mihkään kiekka/tankkimittariin taida vaikuttaa

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 10 Heinä 2006, 19:36

Juu, ihmeellistä on jo se että mittariston piirilevy kärähtää laturivian seurauksena. On aivan sama vaikka välissä olisikin sulake. Se kielii kuitenkin todella huonosta sähkösuunnittelusta!!!

Autonvalmistajan tulisi mielestäni jo suunnitteluvaiheessa varautua siihen että laturi hajoaa ennemmin tai myöhemmin. Eihän esim. moottorin ohjausyksikkö kärähtänyt vaikka laturista meni tasasuuntausdiodit. En näe mitään syytä miksi mittriston piirilevyn pitäisi kärähtää. No, ohjausyksikön suunnittelustahan vastaa Siemens ja auton sähkösuunnittelusta Adam Opel Ag, siinä saattaa olla selitystä jo kerrakseen

Viesti Kirjoittaja **JohnDoe** » 11 Heinä 2006, 13:52

Kokeilepa hyvikses nykiä sitä moottorin maajohtoa, jos siellä ois kosketushäikkää. Itellä nimittäin rupes kaikki merkkivalot ja bensamittari toimimaan kun vaihto ko. johdon.

calsus oli mittaristo sekasin ko mankan maadotus ontu.

Kierroslukumittari ja tankkimittari lakkasivat toimimasta

Kierroslukumittari ja tankkimittari lakkasivat toimimasta

Moottorin maajohto?