Kadett D 1.2

Viesti Kirjoittaja **jman** » 10 Heinä 2006, 09:02

on kyllä kun pakasta vedetty, älä ihmeessä lähe tuohon vaihtamaan tekniikkaa, alkaa olemaan jo d-kapit harvinaisia ja etenkin kun näyttää noinkin alkuperäiseltä, ei muutakuin naftaliiniin ja mr-kilpiin

Viesti Kirjoittaja **Janecky** » 10 Heinä 2006, 11:50

perkule kun on hyvässä kunnossa..

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 10 Heinä 2006, 20:37

Ehdottomasti museoautoksi!
Jos ei kiinnosta, niin myy mulle

Itsellä oli melkein identtinen ensimmäisenä autona väriä myöten, paitsi oli vielä karvalakimpi eli pyöreillä lampuilla.... Herättää muistoja moinen

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Heinä 2006, 21:45

Kun auto on säilynyt 24 vuotta kuin uutena pakasta vedettynä, niin eiköhän se kannata sellaisena pitääkin eikä tehdä turhia tekniikanvaihtoja tai virityksiä?

Hienokuntoinen laite.

Viesti Kirjoittaja **jezze** » 10 Heinä 2006, 23:24

On kyllä upeessa kunnossa!

Imaseeko penkkiin kun painaa lapun pohjaan?

Onko kilometreistä mitään havaintoa? Hieno peli.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Heinä 2006, 00:37

Museorekisteriin!!!

Käyppäs näyttämässä paikalliselle MR-tarkastajalle, hän kertoo mitä pitää fiksata tms.

Viesti Kirjoittaja **jman** » 11 Heinä 2006, 06:43

"Yleisöäänestyksen" perusteella museoimme ko. auton

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 11 Heinä 2006, 11:42

jman kirjoitti:"Yleisöäänestyksen" perusteella museoimme ko. auton

kyllä!

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 11 Heinä 2006, 11:52

olishan tuo hyvä aihio tekniikan muutokselle kun ei tarviis ekana alkaa hitsaamaan...

lähinnä siksi kirjoitin noin että jos esim.laitat tuon myyntiin,niin saat varmasti kaupata sitä ikuisuuden ennenkuin saat siitä kunnon mukaisen hinnan(jos sitten saakaan).toisekseen jos hankit toisen tuollaisen niin luultavasti saat hitsata sitä niin kauan että motivaatio tekniikan vaihtoon alkaa jo kärsiä.joten joten...jos siis visiosi on d-kadett isolohko moottorilla ja tuo ei tuollaisena miellytä niin vaihda siihen tekniikka mutta tee se hyvin ja siististi,näin voit sen alkuperäisen laittaa joskus takas jos alkaa pussihousu meininki kiinnostamaan.noihin voi todellakin vaihtaa sen tekniikan pilaamatta mitään mitä ei voisi helposti palauttaa alkuperäiseksi.
mieti sitä kuinka tuo sinua eniten miellyttää ja tee sen mukaan sitten...rahallisesti noilla ei rikastu varmasti vielä 50-vuoden päästäkään vaikka olisi sittenkin tuossa kunnossa...katsokaa esim.missä hinnoissa on 30-luvun kadetit ja toisaalta...miksi tehdä museomiehille harrasteautoja,eihän nekään tee autoja meille vauhtikalloille

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 17 Heinä 2006, 12:03

Ohhohh! Wow! Kyllä osaa olla hieno peli ja hienossa kunnossa!! Ei voi muuta kun vaan kadehtia! Et viittis vaihtaa minun Kadettiin tuota. Muuten samanlainen paitsi vähän enemmän ruosteessa ja pyöreälamppuinen malli. Luultavasti sinulla on tuo moottorikin se 1,2-litraisen uudempi versio eli 1,2S.

Viesti Kirjoittaja **Christoffer** » 17 Heinä 2006, 12:51

jman kirjoitti: Auton saisi ens vuonna museorekisteriin, mutta toisaalta taas tekisi mieli vaihtaa siihen vähän tehokkaampi tekniikka esim. 1.8 GSi E-Kadetista.

Hieno kuntoinen Kadett joka varmasti orkkiksena säilyttämisen arvoinen. Oletko tarkistanut ettei auto olisi 1981 valmistettu? Sillä ajatuksella kun museoauton ikä katsotaan valmistusvuoden päättymisestä eli esim 1980 mallisen valmistusvuoden päättymisestä tulee 25 vuotta täyteen vuonna 2006. Eli 1982 valmistusvuoden päättymisestä tulisi 25vuotta täyteen 2008. Joten jos autosi on rekisteröity alkuvuodesta 82 saattaisi sen valmistusvuosi olla -81 ja auton saisi museotarkastettua jo 2007 jos vaan saat "luotettavasti" selvitettyä auton valmistusvuoden. Kannattaa huomioida että 1.1.2008 muuttuu museoajoneuvon ikäraja 30 vuoteen joten kannattanee selvitellä asiat valmiiksi jos tuon saisi ennen muutosta museoleimaan muutenhan saakin odotella vielä viisi vuotta lisää.

Esimerkiksi täältä lisää tietoa: http://www.sahk.fi/museoajoneuvo.htm

Kadett D 1.2

Kadett D 1.2

Re: Kadett D 1.2