vika valo vectra b, apuja kaivattas..

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 29 Kesä 2006, 17:54

-96 x20xev, siis valo syttyy välillä kun käynnistää ja jää sit päälle ajon ajaksi, välillä taas kun starttaa niin eipä valo syty. Autossa en ole huomannut mitään muutosta vaikka valo syttyisikin, ainoastaan välillä kun auton käynnistää niin tyhjäkäynti aaltoilee hetken, mutta tämä aaltoilu on ollut jo pari kuukautta ennen kuin vika valo sytty. Tuntuu että kun alkoi kosteammat kelit ni sit olis valo syttynyt mut enpä sit tiedä...

Viesti Kirjoittaja **Jansperi** » 29 Kesä 2006, 18:02

Jossakin varmaan ottanu joku johto kosteutta??

Jos mahdollista nii piä auto yön yli jossai lämpimässä ja kato pallaako vikavalo ku aamulla starttaat?

Edit : Kirotus virheet

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 29 Kesä 2006, 22:06

kun tänään tutkailin pellin alle ni sieltä löyty imuilmaputkesta sellanen reilu 5cm halkeama, oisko mahdollista että tämä olisi sytyttänyt vikavalon?

Viesti Kirjoittaja **Jansperi** » 29 Kesä 2006, 22:17

insaner kirjoitti:kun tänään tutkailin pellin alle ni sieltä löyty imuilmaputkesta sellanen reilu 5cm halkeama, oisko mahdollista että tämä olisi sytyttänyt vikavalon?

Miksipä ei? Teippaa vaikka se putki väliaikasesti tai korjaa samantien kunnolla mutta sitten ainakin selviää että oliko vika siinä.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 29 Kesä 2006, 22:19

insaner kirjoitti:kun tänään tutkailin pellin alle ni sieltä löyty imuilmaputkesta sellanen reilu 5cm halkeama, oisko mahdollista että tämä olisi sytyttänyt vikavalon?

Kyllähä se osaa sen sytyttää jos on ilmamassamittarin jälkeen. Meneehän siinä varmasti tietokone aika sekasin, kun luulee syöttävänsä ilmaa vähän, mutta silti lambda antaa palamisen jälkeen arvoa et käy laihalla.

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 29 Kesä 2006, 22:43

joo se on mittarin jälkeen, ei viitti alkaa teippailee, käyn hakee huomenna uuden putken.. katsellaan auttaako, sammuuko valo..

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 09 Heinä 2006, 11:49

enpä ole vieläkään uutta imuilmaputkea saanut, kestää ooppelilla toi tilaaminen

, mutta huomenna käyn hakee uuden.. sen verran vaikuttaa vikavalon palaminen että ei ota kierroksia ku 5000 asti ja kiihtyminen on vähän tahmeaa...mutta kai se ilma vuotokin siihen vaikuttaa. Mistä muualta kannattais alkaa vikaa selvittää jos se ei auta se putken vaihto?! valo ei kuitenkaan aina syty, mutta nyt on alkanut syttymään vähän tiheämmin..

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 09 Heinä 2006, 13:29

Jos saat vikakoodin luettua niin se voi kans auttaa. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 09 Heinä 2006, 14:42

ku sais ohjeet vielä suomeks ni helpottas aika paljon..

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 09 Heinä 2006, 19:20

http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/ ... iikka1.htm

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 11 Heinä 2006, 16:22

taas tyhmä kysymys, mut, siinä liittimessä on 16 nastaa ni mitkä tarkalleen yhdistetään? ai ihan vaan jollakin, ihan sama millä johdon pätkällä? tyhjäkäyntimoottoria tossa naputtelin ja ku napautti ni kierrokset laski hieman, kertookse jotain?

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 11 Heinä 2006, 16:48

Yhdistä nastat 5 ja 6 (katso 16-nastaisen pistokkeen kuva).

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Paperiliitin toimii varsin hyvin tässä tai vaikka sopiva johdon pätkä. Tyhjäkäyntisäädin saattaapi olla likainen (tappi jumittaa).

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 11 Heinä 2006, 17:49

No niin! koodi luettu, 34 eli nokka-akselin tunnistin, kai? eilen ku suihkin siihen liittimeen venttiilikopan puolelle crc:tä ni tänään puoleen päivään asti toimi ihan normaalisti ja ei vikavalo palanut mutta sitten... Onko kuinka kallis tuo tunnistin?

Viesti Kirjoittaja **jaaki53** » 12 Heinä 2006, 08:28

120€ maksoi opelin alkuperäinen tunnistin mukana tuli myös uusi liitin.

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 12 Heinä 2006, 14:24

antaako tuo koodin lukeminen aina varman tiedon? onko tuo vaikea vaihtaa, onko muuta ku piuha pois ja uusi tilalle?