Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
vm.2000 Astrassa kyseistä ongelmaa. Eli kesken ajon saattaa nykiä ja sammuilla risteyksiin. Vikavalo joskus syttyy ja se on käyty luettamassa. Antaa ilmamäärämittarin herjaa.
Autoon on kokeiltu:
-Uudella ilmamäärämittarilla testattu, vika palasi hetken ajon jälkeen
-EGR tukittu ohjelmallisesti ja omatekoisella tiivisteellä
-Kaasuläppäkotelo putsattu huolellisesti (kiilloitettu) ja kaksi pikkureikää putsattu myös sieltä.
Ja vika vaan jatkuu... Mitäs sitten??
Edit: Näköjään muilla ollut samaa ongelmaa eli jos joku on tilanteen ratkaissut niin rohkeasti tänne viestiä
Mulla on samanlaisia oireita vm 2000 1,8 16v Zafirassa. Moottori on sama kuin Astrassa. Lambda anturi on vaihdettu kaksi kertaa ja kone nykii etenkin kylmänä eikä vastaa pieneen kaasun lisäykseen. Moottorihäiriövalo syttyy aika ajoin etenkin liikennevaloissa seisoessa. Painamalla kaasu pohjaan kierroksia sitten tulee lisää. Korjaamolla epäiltiin että siihen joudutaan vaihtamaan uusi moottorin ohjainyksikkö, jonka hinta on noin 1000 EUR luokassa.
Ei ole vajailla käyny?
Itellä oli semmosta vikaa tossa ~vuosi takaperin, anto vaan sytytyshäiriöö 3:ssa ja vikaa/syytä ei nähny Tech2:lla Välillä toimi hienosti ja välillä mentiin nykien ja sammuillen "eteenpäin"
Ei auttanu tulppien vaihto/putsaus tai mikään
Länsiauto anto "arvauksen", että vika _vois_ olla sytyspuolayksikkö(valettu boksi tulppien päällä). Ja tämänkin arvauksen hinta oli ~200€(kaverin kautta loppujen lopuks 170€)
Ja tämä onneksi autto asiaan, mitään ei myöhemmin ole ollut
Mieletön joutokäynnin seilailu johtu meikäläisellä ainakin kaasuläppäkotelon vajaasta kiinnityksestä Ihan sormilla pyöritteli irti ne 4xtorxia ja tiivisteestä näki selvästi että oli valskannu välistä.
Ei ole vajailla käyny. Oireet ovat ainoastaan nykiminen ja joskus sammuu risteyksiin. Täytyy kokeilla seuraavaksi mitata latauksen tasoa ja tutkia vuotaako se haitariosa (im-mittarilta kaasuläpälle).
Nyt oli Astrassa esiintynyt sellaista vikaa että käynnistäessä moottori ei ollut pysynyt käynnissä vaan sammui heti jos ei painanu kaasua. Vähän aikaa kun poljeskeli kaasua ja kierrätti niin auto toimi sen jälkeen hyvin... Oisko kellään ehdottaa mistä alottaa katsoon vikaa??
Täysin samat oireet minulla -99 1.8 16v astrassa.
Happitunnistimen anturi vaihdettu, vähän aikaa pysyi häiriövalo poissa kunnes palasi. Moottori ei tunnu reagoivan kunnolla kaasuun pienillä kierroksilla. Lämpimänä käynnistäminen kestää hiukan pitempään. Sammuillu ei ole kuin kerran, mutta tärräävä tyhjäkäynti ja häiriövalo häiritsee. Kylmänä kone käy normaalisti ja alaväännötkin tuntuvat olevan kohallaan. Kaasuläppäkotelo myös putsattu ja reiät hoonattu..porattu myös pieni 1mm reikä kaasuläppään jotta tyhjäkäynti tasaantuisi..ei vaikutusta. Myös akunkenkää pitänyt yön yli irti että ohjainboxi nollaantuisi ja oppisi uudet arvot, ei vaikutusta ainakaan pitemmän päälle, ongelma palaa. Liikkeessä anturin vaihdon jälkeen mittasivat saman vikakoodin kuin aikaisemmin ja ehottivat autosähkärille ajanvarausta..turhan kallista vaan tuo arvailu.
Eli tosiaan ratkaisuja kaivattais täälläki tai lähtee astra vaihtoon, toki olisi se silti hyvä korjata ennen vaihtoakin.
Zimban ongelmat ovat täsmälleen samoja kuin mun Zafirassa. Zafiraan on nyt tilattu uusi ohjainyksikkö joka maksaa noin 1000 eskoa ja asennus noin 90 eskoa . Uusi yksikkö vaihdetaan autoon ensi kuun alussa. Laitan viestin sen jälkeen poistuiko ongelma.
Noniin jotain edistystä tapahtuu, vika kävi todella selkeäksi ja auto ei toiminut enää oikein lainkaan. Heiluttelemalla kaasuläpän vieressä olevaa liitintä juuresta (joka menee mm.tulpille,egr..) aiheutti auton sammuilua ja käymistä kolmella.
Nyt sitten etsimään osaa, toivottavasti ei maksa mansikoita. Voisikohan johtua jonkun tee-se-itse korjaajan kovasta käsittelyssä tulppien vaihdossa, vaikkapa.
Itse veikkailisin minun kohdalla tuota sähköpuolta, koska häiriövalon saa syttymään tyhjäkäynillä ollessa pumppaamalla jarrua ja ilmeisesti jarrutehostin nappaa sen verran virtaa että tyhjäkäynti laskee entisestään ja samantien sytyttää hairiövalon.
Yksi autonhuoltaja tiesi kertoa (tai sitten arvaili) että kyseistä vikakoodia (muistaakseni 0013) ilmoittava anturi sijaitsisi jossain pakosarjassa ja mittaisi jollain tavalla pakokaasuja. Nyt kun auto ei jaksa sitten käydä kunnolla päästää se epätavallisia kaasuja ja anturi reagoi. Voisiko kyseisessä olettamuksessa olla järkeä? Tuota ohjainboxia en kyllä rupea vaihtamaan, on sen verran suolaisen hintanen operaatio.
Millä tavalla tuota tyhjäkäyntiä saisi vähän korkeemmaksi(?), varsinaista tyhjäkäyntimoottoriahan tässä mallissa ei ole.
Tai sitten...pystyyköhän tuota häiriövalon syttymistä estämään muulla kuin korjaamalla sen aiheuttaja? Nimittäin jos alkaa vaihtamaan autoa, niin ei olisi pahitteeksi vaikka automyyjältä jäisi hoksaamatta kyseinen häiriövalo
zimba_ kirjoitti:
Tai sitten...pystyyköhän tuota häiriövalon syttymistä estämään muulla kuin korjaamalla sen aiheuttaja? Nimittäin jos alkaa vaihtamaan autoa, niin ei olisi pahitteeksi vaikka automyyjältä jäisi hoksaamatta kyseinen häiriövalo
Polttimo pois mittaristosta Tosin senkin voi tarkistaa laittamalla virrat päälle mutta voi jäädä huomaamatta...
Zafiraan vaihdettiin tänään moottorin ohjausyksikkö mutta se ei auttanut . Onneksi tuota lähes tonnin ohjausyksikköä ei tarvinut maksaa , kun vika ei sillä korjaantunut. Autoon on kokeiltu jo lähes kaikki keinot mutta johdotukset on vielä läpikäymättä. Moottorin ongelmat johtuvat todennäköisesti siitä, että lambda anturille (pakosarjassa oleva tunistin) menevät johdotukset ovat ilmeisesti epäkunnossa ja se saa vääriä arvoja tämän vuoksi. Kone käy laihalla seoksella ja se nykii eikä vastaa kaasuun etenkin kylmänä. Lämpimänäkään ei kaikki vähäiset hepat tunnu olevan aina mukana . No ensi viikolla sitten käydään johtosarjojen kimppuun.
Kaasuläppäkotelo huoltoon niin auttaa melko varmasti, on oireet ainakin topicin aloittajalla vastaavat kun kaverilla oli -00 Vectrassa. Eli koko kaasuläppärunko irti, kunnon puhditus ja karstoittuneen huohotureiän aukiporaus. Sen jälkeen toiminut kaikin puolin mainiosti!
Zafirassa oli vikana ilmamäärämittari (ilmamassa?). Tämä kun vaihdettiin niin auto alkoi taas toimia normaalisti. Mikään vikakoodi ei viitannut tähän tunnistimeen vaan vika löytyi vain osia vaihtamalla yksi kerrallaan.
, kun vika ei sillä korjaantunut. Autoon on kokeiltu jo lähes kaikki keinot mutta johdotukset on vielä läpikäymättä. Moottorin ongelmat johtuvat todennäköisesti siitä, että lambda anturille (pakosarjassa oleva tunistin) menevät johdotukset ovat ilmeisesti epäkunnossa ja se saa vääriä arvoja tämän vuoksi. Kone käy laihalla seoksella ja se nykii eikä vastaa kaasuun etenkin kylmänä. Lämpimänäkään ei kaikki vähäiset hepat tunnu olevan aina mukana 
. No ensi viikolla sitten käydään johtosarjojen kimppuun.
