Omega A käsijarrukenkien vaihto

[Leppis]

Meinasimpas vaihtaa käsijarrukengät uusiin ja ilokseni huomasin, että molempien puolien jarrukilvet oli ruostuneet puhki niistä kohdista mihin kengät pitäisi laittaa kiinni. Todennäköisesti moni muukin törmännyt tällaiseen pikku ylläriin. Onko mitään hyvää vinkkiä millä kengät sais pysymään paikallaan. Meinasin kokeilla tehdä kierteet satulan puoleisen kiinnikkeen kohtaan ja laittaa pultilla, saa nähdä onnistuuko... Kilven vaihto ei näytä kovin kivalta ja maksaakin ilmeisesti jonkin verran??

[Jansperi]

Kilven vaihto ei näytä kovin kivalta ja maksaakin ilmeisesti jonkin verran??

Vaihtasin itse suosiolla koska inssi-setä sen leimalla kuitenki käskee vaihtamaan..

[Juho M-P]

Homma vanhan mersun käsijarrukenkien asennussarja. Siinä on sellaset jouset, joissa on koukku päässä, saa kiinni mätäänkin kilpeen. Niistä pitää siten katkasta yksi kierre pois, että ylettyy. Mut kannattaa kokeilla eka.

Toinen kikka on ostaa jonkin rumpujarrullisen auton jarrukenkien asennussarja. Sieltä poimii talteen ne prikat ja hitsaa ne kiinni jarrukilpeen.

[TJT]

Taitaa olla vaan kilvet jo niin haperoa,että saa enempikin hitsailla jos haluaa ne prikat hitsata kiinni.

Omaan neliveto calibraan vähänaikaa sitten vaihdoin takajarrukilvet ja siinä on sama systeemi kuin omegassa.

Jarruhilut kun on purettuna,niin ne neljä isoa pulttia auki ja leikkaa jarrukilven halki,jotta sen saa pois.

Uudesta jarrukilvestäkin leikkaa palan pois ennen asennusta,niin ei tarvitse napaa irroittaa.


Itse leikkasin noitten sinisten viivojen kohdalta.
Irtopalanen tietenkin sitten pultinkantojen alle omalle paikoilleen ja leikkuusaumat on syytä maalata,jottei ruostu heti uudestaan.
Itse nuo saumat vielä täytin dinitrolin koriliimalla.

Orggis jarrukilvet maksoi osatoimituksessa 35€/kpl.

Pultit saattavat sitten olla aika tiukassa,joten kannattaa varautua.

[Leppis]

Kilven vaihto ei näytä kovin kivalta ja maksaakin ilmeisesti jonkin verran??

Vaihtasin itse suosiolla koska inssi-setä sen leimalla kuitenki käskee vaihtamaan..

Ei se sitä käske vaihtamaan, jos käsijarru vain toimii ja toimiihan se vaikka kengät ei oliskaan kunnolla kiinni, mutta hinkkaavat vaan jarrulevyyn ja pitävät sitä kautta ikävää (huomiota herättävää) ääntä aina välistä.

[Leppis]

Kiitos TJT hyvästä vinkistä. Näkyi olevan torx kantaiset pultit (ja saattaapi olla hyvin kiinni...) Muistatko kokoa? Saitko kilven leikattua peltisaksilla vai menikö lentävän puolelle? Ja onnistuiko vanhan leikkaaminen helposti, että sen sais pois edestä?

[veksu]

öö miksi hajottaa uutta osaa ja tehdä siittä samalla laiton?

eikait se navan pois käyttäminen nyt niin iso homma ole?

[TJT]

öö miksi hajottaa uutta osaa ja tehdä siittä samalla laiton?

eikait se navan pois käyttäminen nyt niin iso homma ole?

Eipä juu,muutakuin tukivartta irti vaan pöydälle...

Kerroppa miten tuo leikkaaminen tekee osasta laittoman,kun merkkiliikkeessäkin nuo vaihtavat leikkaamalla?

Pulttien kanta on sellainen 12hampainen tähtipää.
Koko oli muistaakseni M10.

Vanha kilpi oli itsellä niin hapertunut,ettei paljoa tarvinnut leikata

Dremelillä leikkelin uudet kilvet,jotta sai mahdollisimman ohuen leikkausjäljen.

Peltisaksia en suosittele,sillä voi vääntää tuota kilpeä niin että alkaa levy hankaamaan siihen kiinni.

[Leppis]

öö miksi hajottaa uutta osaa ja tehdä siittä samalla laiton?

eikait se navan pois käyttäminen nyt niin iso homma ole?

Kyllä se muuten on iso homma, ainakin minulle. Laiton? Tuskin on laitonta, vaikka poistaa koko jarrukilven! Ei se pysähtymiseen vaikuta millään lailla. Eihän sillä kait ole mitään muuta tehtävää kuin suojata jarrulevyä ym. moskalta ja pitää käsijarrukengät paikallaan. Katsastuksessa riitää, että auto pysyy mäessä paikallaan ja molemmat puolet jotenkin ottaa.

EDIT: Lähtikö pultit muuten hyvin auki? Itse en päässyt kokeilemaan kun ei ollut oikeaa avainta. Aluksi luulin, että koko pultin kanta on ruostunut pois, kun luulin sitä kuusiokoloksi, mutta aikani sitä meisselin nokalla rapsuteltuani huomasin, että torxihan se siellä pilkottaa

[TJT]

Yksi pultti itsellä pani hanttiin niin,että joutu rälläköimään kannan irti.
Hyvin tuntuu kolmellakin pultilla pysyvän kun jäi pultintynkä kuitenkin vielä tukemaan.

Kannattaa katsoa jos löydät mahdollisimman pitkän palan noita pultteja varten,että saa työnnettyä navassa olevien reikien läpi.
Napa tukee mukavasti avainta,eikä lipeä niin helposti.

Itsellä sattui olemaan motonetistä ostetussa palasarjassa sopiva pitkä avain.

[mrraven]

Ite laitoin 6mm pulteilla kengät kiinni toiselle puolelle kierre ja toiselle mutteri. Hyvin on mukana tullut ja käsijarru pitää sen mitä tarvii. Tota kilven vaihtoakin kyselin ja kaveri autobestiltä sanoi että takapyörän laakerit menee samalla vaihtoon kun ne hajoo napaa prässätessä. Tuo kilven leikkaaminen taitaa olla helpoin tapa. Vetonivelen takana on vielä hillitön mutteri millä laippa on kiinni.

[Leppis]

Ite laitoin 6mm pulteilla kengät kiinni toiselle puolelle kierre ja toiselle mutteri. Hyvin on mukana tullut ja käsijarru pitää sen mitä tarvii. T

Itsekkin meinasin kokeilla vetäistä kierteen toiselle puolelle. Saa nyt nähdä onnistuuko...

[sinkkone]

itte tein ton saman homman kaverin omppuun ku tjt oli tehny... naftaa suihkepullosta pulttien päälle ni johan aukee... omaan omenaiseeni vaihdoin kilvet molemmille puolille samalla ku vaihdoin takapyörien laakerit... lähti muuten napa ja vanhat laakerit ihan tukivarsi paikallaanki irti... oli ilo tehdä ku kerranki joku suju niinku pitikin.. jarrukilvet autohallilta 45euroo per puoli oli ainut asia mikä tökki vastaan...

[Leppis]

Ostin sitten Ooppelilta uudet kilvet ja sain tänään vaihdettua. Kyllä siihenkin vain aikaa kului reilu kolme tuntia, mutta ompa taas uutta osaa Ooppelissa.