Vectra-A 2,0i kansi PIENEMMÄSTÄ moottorista??

Viesti Kirjoittaja **aaltojärvi** » 18 Heinä 2006, 00:58

No niin, -89 2,0 4. ruisku hajotti kannen. Olis kokonainen saman ikäinen varaosa-auto, mutkun on 1,6 1.ruisku... Joo tiedetään, vaihda tankkia myöden koko tekniikka! Tarkoitus oliskin nyt vain saada ooppeli pelaamaan ens huhtikuuhun. Ollee silloin inssin mielestä leiman eväämiseen riittävän laho. Eli jos on edes pienen pieni mahdollisuus saada 2,0 pelaamaan 1,6 kannella, kertokaa siitä. Myydään sitte keväällä se takasilta ja etutolpat jollekkin, joka vaihtas tekniikkaa "oikeeseen" suuntaa...
PS. Tos kattelin kinastelua kakslitrasen takajarruista, ja kyl ne levyt on tässäkin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Heinä 2006, 01:12

Ei sovi 1,6 kansi edes sinnepäin.
On fyysisiltä mitoiltaan ihan eri kokoisia.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 18 Heinä 2006, 01:26

eikä nuo 2-litrasen kannetkaan ihmeitä maksa jos koneitakin alkaa saamaan luokkaa 100e

Viesti Kirjoittaja **aaltojärvi** » 18 Heinä 2006, 09:08

Tätä mä pelkäsin... Noo, nyt harkitaan, ostetaanko toinen auto vaiko rupustellaa vielä ton kanssa.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 18 Heinä 2006, 11:48

Mikä siinä kannessa meni hajalle?

Viesti Kirjoittaja **aaltojärvi** » 18 Heinä 2006, 13:04

En edes avannu vielä... Sylinterit 3 ja 4 ei käy, lisäks sekä imu- että pakosarjasta kuuluu papatus. Ruokaa ja kipinää tulee joka pytylle. Siihen on tehty jonkun asteinen kansiremontti n. 2v takasin. Sitä en tiedä mitä se on sisältäny, mut nenäakseli ainakin vaikuttaa kovin hyvältä. Voi se olla polttanu vaan tiivisteenki, mutkun kuitenkin omaa uudet kanspultit, ja tekiänä on ollu osaava henkilöstö(tehnyt sen silloin vielä ittelleen, omaan autoonsa), ni epäilen kovin sitä. Oletettavasti startatessa hajonnut tällä kertaa. Jakohihna oli tolkuttoman löysäs, mut hampaita ei puutu, ja merkit oli paikallaan.
PS. En oo koskaan nähny niin kulunutta jakopään hihnapyörää (alapää), mitä täs on...

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 18 Heinä 2006, 19:44

Eikä sitä tankkia tarvii vaihtaa välttämättä ikinä, teki sitten mitä muutoksia tekniikalle tahansa. Tosin suositeltavaa se on JOS muuttaa kaasarimallin ruiskuksi

Viesti Kirjoittaja **aaltojärvi** » 18 Heinä 2006, 22:16

No mä nostin sen kannen pois. 15mm pätkä tiivisteestä tiessään 3. ja 4. sylinterien välistä. Työntömitan ruodon ja taskulampun avulla kattellen lienee turha koittaa uudella tiivisteellä, sen verran paistaa valo läpi. Molemmista, lohkosta ja kannesta, siis tietty siitä palaneesta kohtaa. On tainnu serkku-likka ajella kartsalla enemmän, mitä uskalsi mulle kertoo... Voipi olla et saa kiinalaiset rakentaa polkupyöriä tosta ooppelista, on toi koppakin jo sen verran pehmee.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 18 Heinä 2006, 22:36

TJT kirjoitti:Ei sovi 1,6 kansi edes sinnepäin.
On fyysisiltä mitoiltaan ihan eri kokoisia.

SV16 ja C16NZ ovet ihan eri kokoisia, mutta 16S(H) on jo lähellä
todellisuutta, tosin sekään ei taida olla aivan sopiva.

2-litraisen kansia ja moottoreita löytyy helposti ja edullisesti, joten helpoin on laittaa se kansi mikä kuuluu.

j.h