Mantan kansi

niin mulla ei vielä pahemmin oo kokemusta näistä värkeistä niin täytyy viisaammilta kysyä apua.

Elikkäs kun olen vaihtamassa manta B 2 litraseen koneeseen kantta ja kansissa ei oo nokka-akseli samas asennos keskenään niin kuinka sitä voi säätää että nokat ois samas asennos? ( vanhakin kansi olis kyllä toimiva mutta venat on aika heikossa hapessa ja vaihtokannessa ne olis vain muutaman tonnin ajetut)

Viesti Kirjoittaja **sloxa** » 08 Heinä 2006, 21:35

kun otat sen vanhan kannen pois sullahan jää se nokkapyörä "nokan ketjupyörä" siihen ketjuun kiini, sitten vain ennen kun uuden kannen siihen tiputat laitat sen nokan vain oikeaan asentoon, niin jaon pitäisi olla kohdallaa.
Kannattaa AIKA VAROVASTI ottaa no nokkapyörän pultit pois ettei tipahda koneen sisälle.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 08 Heinä 2006, 21:43

Mutta eikös se nokkapyörä käy siihen "vääräänkiin" asentoon?

Ja nokkapyörän pultteja laitellessa kannattaa tunkea sinne jakopään koppaan vaikka rätti, niin pultin livetessä ei tule ihan niin isoa purkuhommaa...ja sitten viimeiseksi tietysti rätti pois...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 08 Heinä 2006, 22:07

ei se väärin siihen käy koska on se kohdistus tappi siinä nokassa ja toisekseen...cihhistä ei saa kannenpultteja pois jos jako ei ole käännetty kohdalleen ennen pulttien irroitusta.ensin pitää kääntää ne nokassa näkyvät pultin lovet kohdalleen että sinne saa sen sopivan avaimen paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **sloxa** » 09 Heinä 2006, 11:05

on CIH vaa fiksu laitos..

muistan kun pentuna (16v) ekaa Cihhiä kantta aloin remppaamaan niin
kyllä siinä meni sormi suuhun parikin kertaa.. just varsinkin ei tyhmä tajunnut että nokassa nuo kannnen pulttien lovet.
ja sitten kun pudotin yhden nokan kuusiokolo pultin sinne öljypohjan seuraksi!!

no tulipahan sitten otettua koko mylly pois ja vaihdettua samalla alapää.

Viesti Kirjoittaja **Toto** » 09 Heinä 2006, 12:45

offtopiccii, mutta kyl toi cih kone on hyvä näin ensikertalaiselle niinkuin meikäläisellekin. Opettaa kyllä hyvin

ongelma ratkes, kun ne merkit on kohdillaan niin nokka on joko oikees asennos tai puol kierrosta viturallaan,eli ois pitäny kierää viel kierros ja sit merkit kohilleen ni ne nokat ois ollu samoin päin. ja kannet nötköttää nyt tuol pöydällä oottamas. ensi viikol varmaan uus pahvi väliin ja se tuoreempi kansi tilalle.
Ei tarttenu paljoo miettiä kumman kannen laittaa takas ku toisella oli ajettu 2 tonnia uusilla venoilla ja kumeilla ja toisella n.300 000 samoilla venoilla ja kumeilla

Nokkakin siitä kääntyi kohdilleen kun pisti nokan päähän pultit kii ja meisselin poikittain väliin ja väänsi nokan oikein

Onks gsi-mantoissa muuten peltipakosarja vakiona?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 13 Heinä 2006, 22:44

ei,vaan valusarja mikä on paljon parempi virtauksiltaan kuin monikaan peltisarja

jees, oon ny koittanu kikkailla sitä nokkaa oikeeseen asentoon mutta perkele ku se on ny taas milleistä kiinni se kääntäminen kun ei meinaa mennä ihan kohilleen millään

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Heinä 2006, 22:36

Pyöräyttele kampikaselia. Sillonhan se nokkapyöräkin pyörii. Ei CIH:issä voi edes laittaa nokkaa väärin, jos vain nokkapyörä ei ole hypännyt ketjulla.

ei se pyörä oo ainaka hypänny ku vedin sen siihen nippusiteillä kiinni

'79 · Viesti Kirjoittaja **Cale** » 18 Heinä 2006, 14:02

Se ketju pääsee hyppäämään kampiakselin ketjupyörällä, jos nokkapyörän laskee ihan alas ja ketjun löysälle.

Viesti Kirjoittaja **sloxa** » 18 Heinä 2006, 17:54

ei pääse jos ei ole löysännyt ketjunkiristintä
kokonaan/ottanut pois.

'79 · Viesti Kirjoittaja **Cale** » 18 Heinä 2006, 21:21

sloxa kirjoitti:ei pääse jos ei ole löysännyt ketjunkiristintä
kokonaan/ottanut pois.

No mulla on ainakin niin käynyt tuon Mantan moottorin kanssa.