LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Heinä 2006, 08:44

Jartsu kirjoitti:Tottakai jäykempi asetelma...

Nyt olis tallilla lohko öljyruiskuilla, kevennetty / kiilloitettu ja nitrattu kampiakseli XE:n matalalla vauhtipyörällä, XE nokat ja TB säädettävät nokkapyörät, uusi bensapumppu, 194x330 öljynlauhdutin, uudet jakopään kamat, z20let kansipahvi, PO-metallin kanget, Accraliten männät 86,5 kokoa, juuri huollettu HX40 ja kaikkea muuta kivaa... Hestec ja suuttimet pitäisi saapua näinä päivinä kotiin ja siitä se lähtee!

Kovaa niputusta tästä eteenpäin ja Kalajoella testii

Aijai,eiköhän nuolla pitäs jo 400hp paikkeille päästä,tai vaikka yli

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Heinä 2006, 11:17

Jartsu kirjoitti:Tottakai jäykempi asetelma...

Nyt olis tallilla lohko öljyruiskuilla, PO-metallin kanget, Accraliten männät 86,5 kokoa

Ai sullaki

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 12 Heinä 2006, 11:43

eikö noi turbon vakio männätkin ole aikas hyvät?

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Heinä 2006, 12:42

kyllä ne suht pitkälle kestää kuhan et päästä nakuttaan, ainakin sen 400hv pitäis mut varmasti enemmänkin.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Heinä 2006, 13:16

JJ kirjoitti:
Jartsu kirjoitti:Tottakai jäykempi asetelma...

Nyt olis tallilla lohko öljyruiskuilla, PO-metallin kanget, Accraliten männät 86,5 kokoa
Ai sullaki

huomasin että sulta puuttu listasta hx40

mulla ois sulle siihen hintaan mitä joskus kyselit

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Heinä 2006, 14:39

ei se välttis hx:ää tarvi

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 20 Heinä 2006, 20:39

Ajamy kirjoitti:Pitääkö lastut juottaa, vai onko siellä "jalat" valmiina?
Entäs nuo "powercap:it, mitä näkyy monilla olevan, mistäs niitä saa ja onko niistä jotain hyötyä?

Itse itseäni lainaten, miten on?

Viesti Kirjoittaja JJ » 21 Heinä 2006, 06:18

powercappeja ei varsinaisesti turboihin saa, mutta sen painekotelon voi teetttää isomman.

Ja lisätäänpä vielä että ainakin irsmscheriltä on saanut parempaa painekoteloa kyseiseen mootttorin, näyttää ainakin avarammalta.

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 21 Heinä 2006, 06:37

Kohta voipi olla että myyntiin tulee LET:n boksi T315 lastulla ja modauksilla varustettuna!!! Jos kiinnostusta niin ilmoittakaa!

PS. Kone kasassa, kytkintä vaille

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Heinä 2006, 22:56

Mistähän sopis kysellä PLX R-300 tai PLX R-500 laitteita?
Hevosvoima.com löysin uusien hinnat mutta turhan rapeat minulle, löytyisköhän jostakin käytettynä?

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 28 Heinä 2006, 06:43

Vinkki teille kanssa "ropaajat"

Jos teette moottori remonttia ja olette laittamassa konetta takaisin paikoileen ennen koneen kiinnitystä runkoon, turbon, pakoputken ja kaikkien muidenkin pikku killikkeiden jälkeen EI kannata todeta että kampiakselin stefa vauhtipyörän alta puuttuu ja saat tehdä kaikki uudelleen...

Tyhmästä päästä kärsii koko kroppa, nyt väsyttää

Noh kone keulilla, joudun vaan Seinäjoelle viikonlopuksi joten toivotaan että maanantaina savut koneesta!!!

Viesti Kirjoittaja JJ » 28 Heinä 2006, 08:38

siksi se moottori onkin moottoripukkiin hyvä laittaa sivusta eikä päädystä

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 28 Heinä 2006, 12:23

Onko autostani ruuvattu hukkista?
http://pp.kpnet.fi/amylly/Hukkis.jpg
Ongelmana on, että ahdot nousee vain. 0.5 bar.
Välillä käy lähellä 0.6, mutta ei todellakaan noin hienosti,
kuin tossa videossa.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 29 Heinä 2006, 00:12

Ajamy kirjoitti:Onko autostani ruuvattu hukkista?
http://pp.kpnet.fi/amylly/Hukkis.jpg
Ongelmana on, että ahdot nousee vain. 0.5 bar.
Välillä käy lähellä 0.6, mutta ei todellakaan noin hienosti,
kuin tossa videossa.

Eipä tuon ruuvaaminen mitään vaikuta kun tietokone ohjaa hukkista. Heti kun boksi "huomaa" että ahdot käy ylhäällä niin se myös muokkaa tuon hukkiksen liikerataa sen mukaisesti.

Voi olla että hukkiksesi vuotaa tai on halki.. Kertokaa te paremmin letteihin tutustuneet..

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 29 Heinä 2006, 11:02

on noin sentin verran liian kireällä...

ohjearvo on että tankoa näkyy 10mm.