C20XE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 17 Heinä 2006, 09:25

Oli/on. A/B plugi löytyy johtosarjasta (ainakin pitäisi).

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 17 Heinä 2006, 09:44

ata kirjoitti:
masa_158 kirjoitti:
Aztaroth kirjoitti:
masa_158 kirjoitti:
Aztaroth kirjoitti:Monessa opelissahan on konehuoneessa se oktaani´plugi 95 ja 98 välillä.
Mutta varmaa vastausta en ole saanut siihen miksi omassa konehuoneessa on plugi A ja B jolla ei pitäisi olla oktanainkanssa mitään tekemistä, joten mitä sillä säädetään?
Mittaa siitä plugista napojen vastukset ja laita se johtoihin kiinni missä on 470ohmia (toinen 220) niin kone on 98 sopalle.
Eli onko ko. plugi oktaanin valitsin. Monihan on moneen kertaan sanonut, että se oktaani plugi missä on 95 ja 98 puolet ei ole sama asia kuin A ja B puolet omaava plugi.
On se eli se vaihtaa sytkä ennakkoa aikasemmaksi todetiin tuo penkissä kahdella perättäisellä vedolla, omassa c20xe koneessa ei ollut edes A-B merkintää vaan täysruskea plugi. Ja se tosiaan säätää sitä ennakkoa täyskaasulla jolloin motronic lakkaa seuraamasta lambdaa ja nakutunnistinta.
Miksi joku aina viikon välein väittää sitä oktaaniplugiksi, kun se EI ole oktaaniplugi, vaan koodiplugi joka vaihtaa erilaisen mapin Motronicista, eikä vain säädä ennakkoa niinkuin jonkun ohc-koneen oktaanilplugi. C20XE:ssä on NAKUTUSTUNNISTIN joka säätää sytytysennakkoa, plugi ei sitä tee, niinkuin se tekee niissä moottoreissa joissa ei ole tuota nakutuksentunnistinta. Tästä on kirjoitettu tännekin jo niin monta kertaa...

Plugi vaihtaa erilaisen käyrästön kyllä ECU:sta, mutta ei oktaanin takia vaan päästö-/melusäännösten vuoksi.

Autodata käyttää tosta oktaaniplugi nimeä. Ja motronichan tulee tyhmäksi kovilla kierroksilla ja täyskaasulla lakkaa esim. seuraamasta nakunakua ja lambadaa. Katottiin penkissä niin sytkä muuttui reilun asteen tosta plugista.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 21 Heinä 2006, 12:31

havericky kirjoitti:Oli/on. A/B plugi löytyy johtosarjasta (ainakin pitäisi).

saako tosta potikasta kuvaa...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Heinä 2006, 12:50

Ton näkönen. En löytäny parempaa kuvaa netistä.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 21 Heinä 2006, 14:59

Toi oli kai asconassa. Astrassa(ainakin mulla) on konehuoneessa vasemmalla "yläkulmassa".

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Heinä 2006, 20:20

Asconassa(C) ei ole A/B plugia. 95/98 oktaani plugi voi olla. (tekniikan vaihto vessat erikseen).
Eiköhän offtopikki jo riitä aiheesta.

Viesti Kirjoittaja JJ » 22 Heinä 2006, 15:49

MIKSI!!! Kyllähän plugin kääntely ja arvailu on sitä truu virittämistä!

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 22 Heinä 2006, 15:51

Tankatkaa shellin vormulapensaa ni menee plugiasetukset iha vituiks....

Köyhää...

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 05 Elo 2006, 14:23

Tätä lukiessa mietin että miksei täällä ole juttua turbosta tai kompurasta. Eikös niillä saa lisää papua koneeseen.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 05 Elo 2006, 14:23

Mitä nokkia suosittelette c20xe moottoriin ja säädettäviä nokkapyöriä?
Onko merkillä paljonkin väliä jos verrataan täysin saman asteisia nokkia keskenään?
nyt on powercap ja seuraavaksi putkisto&isompi peltisarja on seuraavaksi listalla. nokat&säädettävät nokkapyörät hankin sitten muutenvaan hyllyyn odottamaan parempia asennus hetkiä.

Ja tietenkin sellaiset nokat millä mennään vielä katsastuksesta läpi..

nyt tietoa erinlaisista nokista ja pyöristä kaivataan.

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 05 Elo 2006, 19:26

VEN kirjoitti:Mitä nokkia suosittelette c20xe moottoriin ja säädettäviä nokkapyöriä?
Onko merkillä paljonkin väliä jos verrataan täysin saman asteisia nokkia keskenään?
nyt on powercap ja seuraavaksi putkisto&isompi peltisarja on seuraavaksi listalla. nokat&säädettävät nokkapyörät hankin sitten muutenvaan hyllyyn odottamaan parempia asennus hetkiä.

Ja tietenkin sellaiset nokat millä mennään vielä katsastuksesta läpi..

nyt tietoa erinlaisista nokista ja pyöristä kaivataan.

Teetä vakio nokkapyöristä säädettävät niin säästät rahaa, ellet välttämättä halua violetteja pyöriä sinne koteloon. Lopputulos on kuitenkin ihan sama, molemmat ratkaisut toimii.

Myöskin nokista saa ihan ookoot teettämällä vanhoista, myöskin säästää rahaa. Eli perusympyrästä kamaa pois.

Koska kuitenkin joudut hommaamaan lastun/vast. niin nokilla ei ole niin väliä katsastuksen kanssa, lastulla laitat "katsastus asetukset" jolloin menee päästöistä läpi, ja sit ku on leima paperissa niin "oikeat" säädöt kehiin ja kovaa ajoa.

Tommis billet teki vanhoista nokkapyöristä säädettävät edullisesti ja nopeasti ja olen itse tyytyväinen. Muistaakseni R-koneistamo pk-seudulla teki nokat ja niillä oli siellä jopa noille 20xe nokille olemassa mittoja minkä mukaan tehdä tai ainakin kokemusta vastaavista nokista ja niiden muuttelemisista.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 05 Elo 2006, 22:30

Tuota vakio palikoitten työstämistä olen kans harkinnu, mutta auto on nyt jonkun ajan vielä ajossa ja nyt pitää kerätä ison läjän palikoita.

catcams nokkia ja pyöriä olen harkinnu tai risseltä.

Viesti Kirjoittaja **karipp22** » 06 Elo 2006, 20:56

neuvoisiko joku mitä voisi tehdä kannelle saadakseen lisää tehoja,kansi halki joten laitettava koneistamolle ja siinä samallahan sitä varmaan voisi viilailla,elikkäs niitä viisaita neuvoja kaivattaisiin millä toimen piteillä tehot paranis?

Viesti Kirjoittaja **karipp22** » 07 Elo 2006, 09:23

neuvoisiko joku mistä tollasta powercappia vois tilata calibraan?

Viesti Kirjoittaja **dam** » 08 Elo 2006, 10:14

saako tuolta PO-Metallista hommattua nokkia/nokka akseleita, osaavatko siellä tehdä suoraan vanhoista?

yläkerran remontti kun on edessä kuitenkin niin mitä kannattais muuten tehdä samalla, nokat ym menee samalla vaihtoon mutta muuta?