Niin se unohtui vielä sanoa että mitä työnjohtajiin tulee niin,kuten sanoit,hänen ei tulekaan siltä seisomalta tietää vastausta kaiken maailman kysymyksiin..MUTTA toisaalta oletan että jos työnjohtajalta olisin kysynyt esim tuota vapari-kysymystä niin hänen kuuluu ottaa asiasta selvää. Ei liene asiakkaan asia painella samantien korjaamon puolelle kun "ei tuo työnjohtaja kuitenkaan tiedä vastausta..."
Vai kuinka on?
vapaavirtaussuodatin ja moottorin säädöt
Siis kyse ei ollu mistään tietystä suodattimestä eikä tietystä autosta..kysymys oli siis alunperin lähinnä teoreettinen. Toki sitten myöhemmin kun asiaa selvittelin niin kysymys "henkilöityi" 
koskemaan Astraa.
Oletusarvona siis oli että vaparin ansiosta imuilman määrä kasvaisi 3-5% Tämähän siis toki oli vain pelkkä arvio..tarkan vastauksen saamiseksi olisi tehtävä niinkuin tuolla aikaisemmin joku kirjoittelikin eli asennettava suodatin paikoilleen ja mitattava arvot..VAIN siten saataisiin tarkka ja oikea vastaus..joka sekin pätisi vain kyseisellä autolla ja kyseisellä suodattimella.
Eli kysymys oli siis lähinnä teoreettinen..kuten oli vastauskin.. ja tuosta vastauksesta on muistettava myös se että se on hyvin varman päälle pelaamista..eli ehkä jopa häviävän pienen mahdollisuuden eliminoimista sen varalle että esim moottorivaurio syntyisi.
Nythän kuitenkin on niin että jos esim minä laittaisin autooni vaparin..ja tuo ilmeisesti häviävän pieni mahdollisuus toteutuisi eli sattuisi vaikkapa venttiilivaurio niin takuu ei sitä korvaisi juuri tuon vaparin takia.
Mutta kuten sanoin..alunperinkin kysymys oli puhtaasti teoreettista pyörittelyä..kuten myös saamani vastaus (siis sieltä korjaamolta) Ja kuten jo tosiaan aikaisemmin todettiin tarkan vastauksen saaminen vaatii vaparin asentamisen+mittaukset.
koskemaan Astraa.Oletusarvona siis oli että vaparin ansiosta imuilman määrä kasvaisi 3-5% Tämähän siis toki oli vain pelkkä arvio..tarkan vastauksen saamiseksi olisi tehtävä niinkuin tuolla aikaisemmin joku kirjoittelikin eli asennettava suodatin paikoilleen ja mitattava arvot..VAIN siten saataisiin tarkka ja oikea vastaus..joka sekin pätisi vain kyseisellä autolla ja kyseisellä suodattimella.
Eli kysymys oli siis lähinnä teoreettinen..kuten oli vastauskin.. ja tuosta vastauksesta on muistettava myös se että se on hyvin varman päälle pelaamista..eli ehkä jopa häviävän pienen mahdollisuuden eliminoimista sen varalle että esim moottorivaurio syntyisi.
Nythän kuitenkin on niin että jos esim minä laittaisin autooni vaparin..ja tuo ilmeisesti häviävän pieni mahdollisuus toteutuisi eli sattuisi vaikkapa venttiilivaurio niin takuu ei sitä korvaisi juuri tuon vaparin takia.
Mutta kuten sanoin..alunperinkin kysymys oli puhtaasti teoreettista pyörittelyä..kuten myös saamani vastaus (siis sieltä korjaamolta) Ja kuten jo tosiaan aikaisemmin todettiin tarkan vastauksen saaminen vaatii vaparin asentamisen+mittaukset.
-
KADETT GT/E
- OCF Member 2015
- Viestit: 684
- Liittynyt: 18 Tammi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Loimaan kauppala
Ei kukaan ole tässä keskustelussa käsittääkseni kyseenalaistanut ketään..kuten jo aiemmin totesin kysymys..ja sen käsittely on ollut enemmän tai vähemmän teoreettista pyörittelyä..ja myönnän..asiassa jonka selvittäminen vaatii käytännössä mittaamista.
Miten sen nyt sanoisi..ehkä kysymyksenasettelu olisi pitänyt olla: onko mahdollista että joissakin olosuhteissa,jossakin autossa,jollakin vaparilla elektroniikka ei pysty sopeutumaan kasvaneeseen imuilman määrään.
Nimittäin lähinnä tuota tarkoitin alkuperäisellä kysymykselläni..ja vastauksenkin olen saanut..eli on mahdollista että näin käy. Ei ehkä edes todennäköistä..mutta kuitenkin mahdollista.
Miten sen nyt sanoisi..ehkä kysymyksenasettelu olisi pitänyt olla: onko mahdollista että joissakin olosuhteissa,jossakin autossa,jollakin vaparilla elektroniikka ei pysty sopeutumaan kasvaneeseen imuilman määrään.
Nimittäin lähinnä tuota tarkoitin alkuperäisellä kysymykselläni..ja vastauksenkin olen saanut..eli on mahdollista että näin käy. Ei ehkä edes todennäköistä..mutta kuitenkin mahdollista.
Minusta ilmamäärän mittausta tapa on aika ratkaiseva spekulointiin ja perään muutama perustelu:Ja kuten jo tosiaan aikaisemmin todettiin tarkan vastauksen saaminen vaatii vaparin asentamisen+mittaukset.
mä
Ilmamäärämittari VAF(L-Jetronic tms.)
- Ilmamäärämittaavassa ei tule minkäänlaista seos korjausta täyskaasulla, jos ilmansaanti paranee. Sillä ilmamäärämittari on täysin auki jo 4000 rpm kohdalta. Osakuormalla seoskorjaus tapahtuu.
Ilmanpainetunnistin MAP (Multec SPI tms.)
- Täyskaasulla ilmanpainetunnistimella on ulkoilman paine, joten järjestelmä ei saa tietoa lisääntyneestä ilmamäärästä täyskaasulla. Siis järjestelmä ei korjaa seosta täyskaasulla, osakuormalla korjaus tapahtuu ok.
Ilmamassamittari MAF (LH-Jetronic tms)
- Ilmamassamittari pystyy mittaamaan lisääntyneen ilmamäärän. Seoskorjaus on tapahtuu kaikissa ajotilanteissa.
Kaasuläpän asento ja käyntinopeus alfa/n (Mono-jetronic ja monet virisuihkut)
- Järjestelmä ei tunnista lisääntynyttä ilmamäärää osakuormalla eikä täyskaasulla.
Karman-Vortexiin jne en jaksa spekuloida, sillä se vaatisi lähdemateriaaliin tutustumista.
Osakuormalla ei synny moottorivauriot ja kaikissa järjestelmissä on osakuorma korjaus, mikäli järjestelmissä lambda-säätö.
j.h
Mites käy seokselle moottorissa, jossa ei ole lambda-anturia ja ilmanmittaus tapahtuu VAF tekniikalla, kun ilmansaantia parannellaan? Eikös kaasuläppäanturissa ole täyskaasulle tunnistin, johon ohjainyksikkö reagoi rikastamalla seosta?Minusta ilmamäärän mittausta tapa on aika ratkaiseva spekulointiin ja perään muutama perustelu:
Ilmamäärämittari VAF(L-Jetronic tms.)
- Ilmamäärämittaavassa ei tule minkäänlaista seos korjausta täyskaasulla, jos ilmansaanti paranee. Sillä ilmamäärämittari on täysin auki jo 4000 rpm kohdalta. Osakuormalla seoskorjaus tapahtuu.
Osakuormalla ei synny moottorivauriot ja kaikissa järjestelmissä on osakuorma korjaus, mikäli järjestelmissä lambda-säätö.
j.h
[/quote]
Mites käy seokselle moottorissa, jossa ei ole lambda-anturia ja ilmanmittaus tapahtuu VAF tekniikalla, kun ilmansaantia parannellaan? Eikös kaasuläppäanturissa ole täyskaasulle tunnistin, johon ohjainyksikkö reagoi rikastamalla seosta?
[/quote]
Siis nois monissa järjestelmissä on kaasuläppäpotikka TPS tai joutokäynti ja täyskaasukärjet.
Täyskaasukärjet sulkeutuvat noin 80 % kaasunpainamisella, siis siihen ei vaikuta mitenkään moottorin saama ilmamäärä.
j.h
Mites käy seokselle moottorissa, jossa ei ole lambda-anturia ja ilmanmittaus tapahtuu VAF tekniikalla, kun ilmansaantia parannellaan? Eikös kaasuläppäanturissa ole täyskaasulle tunnistin, johon ohjainyksikkö reagoi rikastamalla seosta?
[/quote]
Siis nois monissa järjestelmissä on kaasuläppäpotikka TPS tai joutokäynti ja täyskaasukärjet.
Täyskaasukärjet sulkeutuvat noin 80 % kaasunpainamisella, siis siihen ei vaikuta mitenkään moottorin saama ilmamäärä.
j.h