tislatun veden ja vesiijohtoveden ero (jäähdytin)

Viesti Kirjoittaja **vekkulisti** » 22 Heinä 2006, 14:26

jäähdytinnestettä laitettaessa eli onko "vaaraa" vesijohtovedestä eihän tislattua ole saatavilla aina silloin kun on tarpeen.

Viesti Kirjoittaja **Astra22** » 22 Heinä 2006, 14:51

Turhaan olet rahoja haaskannut, jos olet käyttänyt tislattua vettä.
Vesijohtovesi sopivassa suhteessa jäähdytinnesteen kanssa
sekoitettuna kelpaa aivan mainiosti.
Tislatulle vedelle ainoa käyttöpaikka autossa taitaa olla akku.

Viesti Kirjoittaja **Juutas** » 22 Heinä 2006, 21:57

Ja alumiini kansi tai lohko ei vissiin tykkää tislatusta... en oo ihan varma.

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 22 Heinä 2006, 23:03

Tuo kaupoissa myytävä tislattu vesi ei oikeasti ole edes tislattua vaan ihan vain ionivaihdettua.
Käytännössä sama asia, vain muutama harva käyttötarkotus missä pitää nimenomaan oikeasti tislattua vettä olla.
Ioninvaihdolla saa vedestä vain puhdasta, pois kaikki epäpuhtaudet. Ei suositella juotavaksi kuitenkaan.

Turha jäähdyttimeen on täysin puhdasta vettä laittaa, jäähdyttimessä on kuitenkin vaikka mitä ilman mukana tulleita epäpuhtauksia.

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 24 Heinä 2006, 10:35

Kyllä sinne voi ihan suolavapaata vettä laittaa (joka tehdään joko tislaamalla tai ioninvaihdolla) esim nyky ärrä mottoripyöriin ei saa johtovettä laittaa missään tapauksessa siinä kun kalkki tuppaa tarttumaan kiinni kuummiin metalleihin (ja toimii kuin eriste) esim anturit ja kennosto ja häiritsee/huonontaa niiden toimintaa.

Ja glygolissa on suojaaineet jotka pitää järjestelmän kunnossa.

Omissa vehkeissä (3 mp:tä ja 3 Opelia) en ole muuta vettä käyttänytkään kuin suolavapaata alle 1microS/m, se ei tosim maksa mulle mitään;-)

Eriasia on onko parikymmentä vuotta vanhassa opeleissa siitä suurempaa hyötyä

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 24 Heinä 2006, 12:28

Alle euron/litra toi ionivaihdettu vesi maksaa litran pulloissa että ei se kovin kallista sinänsä oo

Mutta jos käytettyyn autoon laittaa missä ei oo alusta asti käytetty niin pitäs se syyläri saada kaikesta paskasta puhtaaks ensin..

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 24 Heinä 2006, 13:13

Kyllä se kannattaa käyttää ionivaihdettua vettä. Tavan vesijohtovedessä on kalsiumia ja magnesiumia, joiden perusteella määritellään veden kovuus. Kalsium muodostaa hiilidioksidin kanssa kalsiumkarbonaattia (valkoista), joka on heikosti veteen liukeneva (liukenee paremmin kylmään kuin kuumaan veteen). Ennen vanhaan käytettiin valurautaisia kuumavesiputkia ja ne eivät ole kaunista katsottavaa kymmenien vuosien päästä. Ne lähes muurautuvat umpeen ajan saatossa (sanottiin aikanaan pannukiveksi). Kalsiumkarbonaatti johtaa heikosti lämpöä eli jäähdytys heikkenee ja virtaus heikkenee kalsiumkarbonaatin saostuessa metallipinnoille (vrt. kalkkeutunut kahvinkeitin, puhdistus sitruunahapolla tai etikkahapolla). Jos ei muuta vettä ole käytettävissä, niin voi vesijohtovettä käyttää huoletta. Vedellä on parempi lämmönjohtavuus kuin glykolilla. Toinen pahis kalkin ohella on kloridi. Sitä nyt löytyy joka hel..tin paikasta, mutta se on suurimpia korroosion aiheuttajia esim. teräksellä. Ei se auto siihen hyydy, jos käyttää kraanavettä, mutta syylärin elinikä todennäköisesti pitenee, käytettäessä puhdistettua vettä

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 24 Heinä 2006, 14:40

Hohhoh, en ikinä, koskaan never ever, ole laittanut yhdenkään auton jäähdyttimeen mitään tislattua vettä, ihan vesijohtovettä niin omiin, kuin korjaamon "potilaisiin". Jos jossain laittaa rahansa hukkaan niin siinä että ostaa tislatut vedet syyläriin... ehkä monen kannattas kyseiset lantit sijoittaa johonkin tärkeämpään/strategisempaan... esim. asennusoluisiin

vaihtakoot ioneita kuka haluaa

Ehkä, johonkin über-viritettyyn kisapyörään tms. kandee laittaa puhdasta tavaraa, mutta normiautoissa vitunko väliä. Auton ja syylärin kilsat tulee täyteen paljon ennen ku menee mikään strateginen paikka tukkoon tms. "huonosta vesijohtovedestä"

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 24 Heinä 2006, 17:17

eipä oo sedän sunnystä menny syyläri tukkoon. 400tkm mittarissa ja aina laitettu raanavettä. en tiiä onko sit sillä väliä että asuu huitsin kuusessa ja on oma kaivo..

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 24 Heinä 2006, 20:25

Motocoyote kirjoitti:Hohhoh, en ikinä, koskaan never ever, ole laittanut yhdenkään auton jäähdyttimeen mitään tislattua vettä, ihan vesijohtovettä niin omiin, kuin korjaamon "potilaisiin". Jos jossain laittaa rahansa hukkaan niin siinä että ostaa tislatut vedet syyläriin... ehkä monen kannattas kyseiset lantit sijoittaa johonkin tärkeämpään/strategisempaan... esim. asennusoluisiin vaihtakoot ioneita kuka haluaa

Ehkä, johonkin über-viritettyyn kisapyörään tms. kandee laittaa puhdasta tavaraa, mutta normiautoissa vitunko väliä. Auton ja syylärin kilsat tulee täyteen paljon ennen ku menee mikään strateginen paikka tukkoon tms. "huonosta vesijohtovedestä"

no säähän saat laittaa syyläreihis mitä vaan mutta itse en Tornion vettä laittais kuin pissapojan säiliöön siellä kun kokonaiskovuus on saksalaisina kovuusasteina 10 astetta dH:ta eli kovempaa vettä saa suomesta hakea

lukaiseppa tuosta vähän kemiaa että mitä se kovuus on
http://www.edu.fi/oppimateriaalit/ympar ... laatu.html

eli 10 litraa Tornion vettä syylärissä niin siinä on 1 gramma kalkkia ja jos vaihdat vaikka 2 vuoden välein uudet vedet niin sulla on 10 vuoden päästä 6 grammaa kalkkia järjestelmässäsi kun se ei sieltä itsestään ulos tule kun "palaa" kiinni metalliin ja on siis eriste eli huonontaa lämmönsiirtoa eli jäähdytystä/anturien toimintaa (=flekti lämpötila näyttö).

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 24 Heinä 2006, 21:52

Niinno, meinaatko että teelusikallinen kalkkia muka jotain jossain haittaa?

Ei noi vehkeet ny NIIN hienomekaanisia ole

Saatika että nykyautoissa joku anturi edes kestäs kymmentä vuotta...

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 24 Heinä 2006, 22:34

Purettiin pari vuotta sitten yksi V8 vm-90. Pakkasproput kun otti pois ja pesi koneen niin pelkästä lohkosta tuli sellainen reipas lapiollinen ruostekokkareita.

tuskin siell 6g kalkkia olisi paljon haitannut.