Astra 1.8 hyytyilee aina vaan

Viesti Kirjoittaja **miqueli** » 25 Heinä 2006, 19:26

Eli 1.8 litrainen-96 mallinen astra farmari, joka nykii ja hyytyilee. Yleensä hyytyy aamulla ensimmäisen kilometrin aikana siten, että ensin nykäisee pari kertaa ja vähän ajan päästä hyytyy. Moottori ei yleensä sammu vaan rumputtaa 200-300 kierroksella (en tiedä monella sylinterillä) - kaasua painaessa sammuu. Yleensä matka jatkuu siten, että laitan ykkösen silmään, annan mennä tyhjäkäynnillä eteenpäin, pistän kakkosen ja vähän matkan päästä auto hyppää eteenpäin ja matka jatkuu.

Hyytyminen tapahtuu kaupungissa alle 2500 kierroksilla. Jos käskee koko ajan kovaa niin selviää harvoilla nykäisyillä. Hyytyy myös lämpimänä, joskus kolmekin kertaa 10 kilometrin työmatkalla.

- tulpanjohdot vaihdettu juuri (yksi oli melkein katki), vika ei hävinnyt
- takavaimennin oli rikki, villat sisällä. Vaihdettu, vika ei hävinnyt
- ilmahaitari ei fuskaa
- tankissa ei painetta, avannut viime aikoina korkin ennen lähtöä, voinut hyytyä saman tien
- tulpilla ajettu ehkä 25000, silloin myös vaihdettu ilmanpuhdistin
- talvella meni kannentiiviste, jonka seurauksena myös katti vaihdettiin. Silti päästöarvot ei kovin hyvät, juuri ja juuri katsastuksesta läpi.
- talvella litra kaksi öljyä pakkasella pihalle - huohotinputket ja tyhjäkäyntimoottori putsattiin. Konetta ei pesty muuten pakkasten takia
- venttiilikopan tiivisteet vaihdettu
- muutaman kerran vikavalo syttynyt, näyttää ilmamäärää
- moottorin liittimiä käännelty korjaamolla, vikaa ei saatu toistumaan

Korjaamot vain arvelee bensapumppua, mutta sopiiko tämä ajoittainen hyytyminen vain kaupunkiajossa bensapumppuun? Ja konehan ei sammu.

Entä tuo puola, olisiko tuo rikkinäinen tulpanjohto voinut rikkoa sen. Mutta ainut vikakoodi on ollut tuo ilmamäärä.

Vika ei siis esiinny matkaajossa yli 80 km/h nopeudessa. Kaupungissa voi esiintyä monta kertaa päivässä. Kuriositeettinä aina kun käynyt korjaamolla niin toiminut pari päivää moitteetta (viime kerralla ei irroitettu kun ilmahaitari). Kerran toimi jopa kaksi viikkoa (taisi olla aika paljon matkaajoa).

Mikko

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 25 Heinä 2006, 19:31

ihan hyvin voi puola olla aiheuttaja mut eiköhän esim. bensapumpun rele vois oireilla samalla tavalla.
sit niistä päästöistä: kävikö mylly kovinkin kuumana kun se kansipahvi meni? jos niin helposti voinu noi männänrenkaat ottaa itteensä... tai koita nyt ensin sitä puolaa kun tekeehän se heikko kipinä kans hallaa päästöille

Viesti Kirjoittaja **miqueli** » 25 Heinä 2006, 20:11

Ei käynyt yhtään kuumana ennen pahvin menoa. Täysin varoittamatta käynnistäessä hajosi - ei ollut lämmöt ajossa heiluneet mihinkään - ja sitten oli vellit sekaisin.

Mieitin tuota kun se aina jää rumputtamaan sille 200 kierrokselle, jolla se rumputtaisi vaikka tunnin jos jotain ei teksisi, mutta lähtee siis kulkemaan edellä kerrotulla keinolla (eli siis tyhjäkäynnillä vauhtiin vaan ja viimeistään kakkoselle vaihtamisen jälkeen yskäisee ja lähtee). Saa myös muutaman minuutin sisään toimimaan, jos vähän kaasulla varovaisesti leikittelee (monen sammumisen kautta). Kumpaan tuo enempi viittaisi, bensapumpu releeseen vai puolaan. Jos bensapumppu tai rele rikki eikö koneen pitäisi sammua - tämä kun jää rumputtamaan (jos ei koske kaasuun)

Kun huomaa, että kone on tyhjäkäynnillä hyytymässä nopea kierroksien nosto voi pelastaa väliaikaisesti tilanteen (ei aina onnistu) - tilanteeseen reagoi joskus myös tyhjäkäyntimoottori vispaamalla kierroksia tuolla 1500 kierroksessa kun on vaarassa hyytyä.

Tuntuu hassulta sattumalta, että kone hyytyilee - huomataan, että tulpanjohto melkein poikki - hyytyily jatkuu, huomataan että villa tulee pakoputkesta - ja hyytyily jatkuu... Kuitenkin jo noista jompi kumpi olisi aivan hyvin voinut olla ratkaisu.

Onko kaasuläppäkotelo tarkistettu ja EGR tukittu? Kumpikin helppo tehdä itse ja ainakin searchin mukaan auttanu näihin 1.8:in ongelmiin kummasti. Itse tein kyseiset operaatiot mutta ei auttanut. Vika oli moottorin johtosarjassa.

Viesti Kirjoittaja **miqueli** » 25 Heinä 2006, 21:52

Voiko se olla egr, koska vika ilmenee usein aamulla töihin lähdettäessä heti 100 metrin ajon jälkeen. Eikö nuo egr-viat ilmene vasta vähän lämmenneellä autolla (egr päälle vasta lämmettyä)?

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 25 Heinä 2006, 21:53

voihan se olla ihan ohjainlaitekkin mikä kiukkuaa