Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eit kai se poraus paljoa maksa 20e/syltty? mutta ne männät.. (helposti 100e kpl),
jaa miksi pitäis porata? ei koneen kokoa poraamalla paljoa saa suurennettua. Ja tehoa ei niinkään lisää männän leveydessä milli tai kaksi vaan iskunpituudesta (kampiakseli) sitä potkua saa helpommin.
EIkös tuo Pro & Streetin Pete täällä joskus maininnut että porausta kasvattamalla saa enemmän tehoa kuin iskua pidentämällä. Taisi mennä suunnilleen niin että porausta kasvattamalla teho kasvaa melkein suorassa suhteessa iskutilavuuden lisäykseen ja iskua pidentämällä tehonlisä jää pienemmäksi suhteessa kasvaneeseen tilavuuteen, joskin vääntö kasvaa samassa suhteessa.
Joka tapauksessa iskutilavuuden kasvattaminen poraamalla on niin kallista että kannattaa mieluummin pistää se raha johonkin muualle niin saa enemmän vastinetta. Tietysti jos ne helpommat keinot on jo käytetty ja edelleen pitää saada lisää niin silloinhan poraaminenkin on varteenotettava vaihtoehto joissain tapauksissa.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
joo. suorassa suhteessa: jos 1.8(115hv) saisi poraamalla 2.0, niin tehoa olisi teoreettisesti 12.7 hp enemmän. (jippii) maksoi vain n. 500e + purku ja kasaus(200e?). halvalla lähtee... ja mitä tulee siihen iskunpituus/poraus kysymykseen riippuu pitkälti millainen isku/männänleveys on ALUNPERIN.
Mulle ainaki sanottii et mun 20XE:stä saa 2.3 poraamalla en tiä onko sit maksimi koko mut luulis niide tehojenki kasvavan aika hyvin...
nyt yli 200hp porauksen jälkeen ... enemmän...
