vectra 2.2 ecotec jakopään ketju poikki..

Viesti Kirjoittaja **Viuhkis-78** » 26 Heinä 2006, 11:10

Opel Vectra Voyage 2.2 16v Sport (midnight black).
Laput tehtiin 13.12.2001 ja luovutus tapahtui 14.12.2001
Auto on muuten toiminut, kun enkelin mieli. Vakavimmat viat tähän mennessä EGR-ventiili ja nyt ketju.

Viesti Kirjoittaja **Astra22** » 26 Heinä 2006, 11:51

Hanskix kirjoitti:Niin, näissähän on tosiaan jakopääongelmia ja alkupään -01 Vectrat on korjattu pääosin takuuna. -01 jossain vaiheessa jakopäähän tuli jotain parannuksia, tietääkö joku mitä niissä muuttui?

Ainakin voitelusuutin (no 26) http://dinoracing.no-ip.info/Z22SE%20Jakopaa.htm muuttui toimivaksi.
Ymmärtääkseni tuo vanha suutin tukkeutui ja voitelu loppui, siitä alkuvaiheiden kitinä ja riittävän kauan ilman voitelua, niin katkeaminen.

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 26 Heinä 2006, 17:48

Muistaakseni nyt myynnissä oleva jakopääsarja on jo neljäs versio...

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 26 Heinä 2006, 18:23

samulis kirjoitti:Onpa nuori yksilö... Ei pitäis olla enää tuon ikäisissä ko ongelmaa... ..

Näytäppä mulle vuotta 2001 vanhempi 2.2 16v kone opelilta?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 26 Heinä 2006, 18:32

Tuon Z22SE koneen jakoketjun olisi jo alunpitäenkin olla 2 rivinen sekä sen
voitelu toteutettu niinkuin "ennenvanhaan" on osattu niin kyllä jakopää
kestäisi väh 250 tkm ilman huoltoa ja pelkoa siitä,että koska ketju katkeaa.
Tuntuu vähän semmoiselle että Opelin moottoriosasto ei ole testannut tuota
konetta riittävästi ennenkuin päästivät sen tuotantoon,ja toisekseen se joka
tuon jakopään on suunnitellut ei ole ilmeisesti kuullutkaan,että noin pitkä
yksirivinen ketju venyy aika nopeasti ja kun sen lisäksi ryssitään ketjun voitelu niin lopputulos on varma.

Viesti Kirjoittaja **Astra22** » 26 Heinä 2006, 19:12

ekomies kirjoitti: Tuntuu vähän semmoiselle että Opelin moottoriosasto ei ole testannut tuota
konetta riittävästi ennenkuin päästivät sen tuotantoon,ja toisekseen se joka
tuon jakopään on suunnitellut ei ole ilmeisesti kuullutkaan,että noin pitkä
yksirivinen ketju venyy aika nopeasti ja kun sen lisäksi ryssitään ketjun voitelu niin lopputulos on varma.

Z22SE kone on ameriikan poikien suunnittelema.

Siihen saa puhaltimenkin http://www.gm.com/company/gmtunersource ... _250hp.pdf , mutta vasta vuoden 2002 jälkeen tehtyyn koneeseen

ja muita viriosia http://www.gm.com/company/gmtunersource ... rch_06.pdf

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 26 Heinä 2006, 19:14

Kuluttajaneuvoja voi antaa heidän tavarantarkastajan tms. -inssin yhteystiedot ja hän tutkii tapauksen ja antaa lausunnon mm. ketjun normaalista eliniästä.

Miten muuten tuo 2,2-litraisen bensakoneen ketju eroaa 2,2 DTI:n ketjusta?

Viesti Kirjoittaja **Juutas** » 26 Heinä 2006, 21:23

Näytäppä mulle vuotta 2001 vanhempi 2.2 16v kone opelilta?

No mulla olisi vm.2000 ilman aukaisua... Jännittää...

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 26 Heinä 2006, 22:09

Ja taitaa Fronterassakin olla 2.2 16V kone monta vuotta aiemmin, mutta sehän perustuu siihen 20XEV koneeseen mutta silti...

Viesti Kirjoittaja **Astra22** » 27 Heinä 2006, 09:32

Australian Opel-sivuilta http://groups.msn.com/opelaustralia/per ... 1seuraavia tietoja:

Field Remedy: 1430
Subject: Engine - Damaged
Models: Engines: Option:
Astra-G Coupe 2001...2002,Astra-G 2001...2002,Vectra-B 2001...2002,Zafira 2001...2002,Speedster 2001...2002,VX220 2001...2002 Z22SE
Complaint: Broken timing chain
Cause: Missing or insufficient lubrication of the timing chain due to blocked lubrication nozzle
********
I was going through my copy of the TIS 2000 and there is a Technical Service Bulletin which reports that the timing chain on the 2.2L (Z22SE) engine can break due to missing / insufficient lubrication of the timing chain.

A modified tensioner and lubrication nozzle have been introduced into production as of the following engine-No: 11065400 (March 2002) to rectify this possible problem.
*********

Nokkaketjun katkeamisia on ollut vuonna 2001 ja tammi-helmikuussa 2002 valmistetuissa koneissa, muutokset tehty valmistenumeron
11065400 jälkeisiiin koneisiin.

Viesti Kirjoittaja **jussis3** » 28 Heinä 2006, 20:25

ootteko vaihtanu sen alemman ketjun myös?
tarviiko se vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 28 Heinä 2006, 21:39

jussis3 kirjoitti:ootteko vaihtanu sen alemman ketjun myös?
tarviiko se vaihtaa?

Mikä alempi ketju?
kerro ihmeessä lisää!

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 28 Heinä 2006, 21:58

Taitaa tarkoittaa sillä alemmalla ketjulla sitä mikä pyörittää niitä tasapainoakseleita ja vesipumppua.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 28 Heinä 2006, 22:21

BSport kirjoitti:Taitaa tarkoittaa sillä alemmalla ketjulla sitä mikä pyörittää niitä tasapainoakseleita ja vesipumppua.

No nyt selkis.