omppu 2.0i 88

Viesti Kirjoittaja **miksu05** » 27 Heinä 2006, 20:16

Joo lähdin kyseleen et missäköhän on vika kun joutuu sahuuttaan useita sekuntteja (10<) ennenku hörähtää käymään ja silloinkin alku on hyvin väkinäistä ja kankeaa kunnes alkaa kehräämään nätisti. tulpatkin vaihdoin mut ei vaiva kokonaa parantunut tietyn lämpöisenä tekee sitä edelleen:( vaihtoon on menossa viel virranjakaja pyörijöineen ja mahdollisesti viel tulpanjohdot.
harmittava vaiva mut milläsköhän sen sais puis?

T: mika

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 28 Heinä 2006, 05:26

-Ruiskun lämpöanturi
-Suuttimet vuotaa

Voisi sopia kuvaukseen.
Sytkäpuolestahan kannattaa aloittaa kun eivät maksa paljoa ja jos on vanhoilla tullu jo ajettua.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 28 Heinä 2006, 11:03

täältä ääni myös lämpötilan anturille!

Viesti Kirjoittaja **b_cona** » 28 Heinä 2006, 22:57

vähän samaa vikaa täällä 2.2e le2:ssa.
joutuu myös painamaan kaasua käynnistäessä.
tilpanjohdot,jakajankansi,tulpat,pyörijä vaihdettu.
normaali keskipakosääteinen jakaja tulossa.

voiko tuon lämpötila anturin toimintaa tarkastaa? kyseessä on ilmeisesti se imusarjassa oleva anturi,
jota ilman auto ei edes käy(siis jos siihen menevän liittimen ottaa irti)?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 29 Heinä 2006, 14:57

Suutimet vuotaa tai lämpöanturi sökö(uus maksaa tarvikkeena 10-15€).

Viesti Kirjoittaja **b_cona** » 29 Heinä 2006, 21:19

samaa vikaa oli 1,9 kaasarikoneessa, joten voi johtua muustakin.
oliko kyse oikeasta anturista?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 30 Heinä 2006, 00:18

b_cona kirjoitti:samaa vikaa oli 1,9 kaasarikoneessa, joten voi johtua muustakin.
oliko kyse oikeasta anturista?

Tuon aiheuttaa pakosarjan kuumuus. Haihduttaa bensan kaasarista.

Ei liity ruiskupeleihin.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 30 Heinä 2006, 08:10

Samaa vikaa esiintyy 250 tkm ajetussa 2.0 Ompussa puolilämpöisenä. Täällä vaivan aiheuttajana suuttimet, jotka vuotaa. Puolilämpimänä on saanut sahata 3-4s. ennenkuin on hörähtänyt käyntiin. En sen koommin ole korjannut vaivaa <=> suuttimet maksaa, hyvällä akulla ja starttimoottorilla on vielä pärjätty. Tietenkin suuttimien puhdistusta voisi kokeilla, forte fuel system cleaneriä tankkiin.

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 30 Heinä 2006, 09:13

Itsellä oli kans omegassa tuota samaa vikaa aikoinaan. Kylmä kone lähti heti käyntiin, mutta lämpimää sai startata kaasun kanssa noin 5 sekunttia...
Suuttimet vuoti palotilaan ja lämpimän käynnistyksen jälkeen tuprautti aina mustaa.

Minulta saattaisi löytyä jostain pestyt 2.0 koneen suuttimet.
Eivät ole olleet paikoillaan pesun jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **b_cona** » 30 Heinä 2006, 21:00

Juho M-P kirjoitti:
b_cona kirjoitti:samaa vikaa oli 1,9 kaasarikoneessa, joten voi johtua muustakin.
oliko kyse oikeasta anturista?
Tuon aiheuttaa pakosarjan kuumuus. Haihduttaa bensan kaasarista.

Ei liity ruiskupeleihin.

ollut sitten jo uutena sellainen?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 30 Heinä 2006, 21:16

Ei varmasti niin pahana. n.30v myöhemmin kaasarin paskasuus ja väljyys pahentaa asiaa.

Viesti Kirjoittaja **b_cona** » 31 Heinä 2006, 23:06

miten tuo lämpötila-anturin toiminta tarkastetaan?

ruiskuhan oli le2 ja erillisellä sytkäboksilla, joten vaikuttaa myös sytytys ennakon säätöön?

Viesti Kirjoittaja **b_cona** » 01 Elo 2006, 14:15

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 01 Elo 2006, 14:28

b_cona kirjoitti:miten tuo lämpötila-anturin toiminta tarkastetaan?

No kyseisestä anturista en tiedä, mutta toimintahan perustuu resistanssin muutokseen lämpötilan mukaan. Todennäköisesti resistanssi (=vastus) pienenee kun anturia lämmittää.

Eli yleismittarilla mittaamalla vaikka ensin kylmänä ja sitten kokeilet vaikka kiehuvaan veteen, niin vastuksen pitäisi muuttua. Olettaisin sen olevan kylmänä 4000-8000 ohm välillä ja lämpimänä alle 1000 ohm, mutta todennäköisesti anturi on kunnossa, jos se yleensäkkin reagoi lämpötilan muutokseen.

Viesti Kirjoittaja **b_cona** » 01 Elo 2006, 15:07

kylmänä n. 8000 ja kiehuvassa vedessä n.3000ohm.
ilmeisesti toimii..