Calibran käsijarrusta / sivu 2

^Nonni, selvisihän se.

Toinen niistä jarrukenkää ilmeisesti paikallaan pitävistä ruuveista (joissa on se jousi ja tappi) oli lähtenyt irti ja aiheutti kolinaa. Ne kolot/reiät joihin niiden ruuvien pitäisi lukittua, on jo niin ruosteessa ja suurentuneet, ettei ruuvit vaan pysy pitkään paikallaan.

Nyt pitäisi keksiä ensi hätään varmasti joku patentti jolla ne ruuvit saisi pysymään paikallaan. Lopulta se "takalevy/seinämä", joissa on ne kolot niille ruuveille pitää kuitenkin vaihtaa.
Minkälainen homma se on vaihtaa / osaisiko joku antaa ohjeita?

Tästä nyt tuli taas tälläinen sepostus kun ei ole kuvia joilla havainnollistaisi asiaa enkä toisekseen edes tiedä millä oikealla nimellä se "takaseinä" (joihin ne ruuvit kiinnittyy) kulkee.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 29 Heinä 2006, 22:12

"takaseinä" on jarrukilpi..

hitsaa pultti pidättelemään...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Heinä 2006, 22:38

Onkos etuvedossa se takajarrukilpi 4:llä pultilla kiinni?

Itse tein patenttiratkaisun ennen jarrukilpien vaihtoa rosteripellin pätkästä.
Leikkasin vaan sopivan käikäleen ja kiinnityspulttien alle kiinni ja tuota käsijarrukengän kiinnitystappia varten siihen reikä.

Varmaan olisi kestänyt pitempään,kuin autolla on vuosia jäljellä...

Jarrukilpi siis...niin hiukan epäilinkin (mutta mietin, että jarrukilven päällä olisi ollut vielä jokin levy), mutta hyvä näin

TJT kirjoitti:Itse tein patenttiratkaisun ennen jarrukilpien vaihtoa rosteripellin pätkästä.
Leikkasin vaan sopivan käikäleen ja kiinnityspulttien alle kiinni ja tuota käsijarrukengän kiinnitystappia varten siihen reikä.

Varmaan olisi kestänyt pitempään,kuin autolla on vuosia jäljellä...

Jeps, täytynee kokeilla tuota temppua. Tossa sun jarrukilpi-aiheessa ( http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=101782 ) onkin myös mukavasti jeesiä. Oliko muuten noiden jarrukilpien vaihto kuinkakin p*skahomma vai menikö ne mukisematta paikalleen kun leikkasit niitä?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Heinä 2006, 15:09

Nätisti menivät paikoilleen ja siellä ovat pysyneetkin.
Harmaita hiuksia meinasi aiheuttaa ne jarrukilpeä kiinni pitävät pultit,kun olivat niin jumissa.

TJT kirjoitti:Nätisti menivät paikoilleen ja siellä ovat pysyneetkin.
Harmaita hiuksia meinasi aiheuttaa ne jarrukilpeä kiinni pitävät pultit,kun olivat niin jumissa.

Jotenkin osasin arvatakin, että ne vanhat pultit on jumissa... No, jospa niille antais CRC kylpyä muutaman päivän ajan ja sit koettais avata.

Oliko se nyt niin, että nelikon ja etuvetoisen takajarrukilvissa ei ollut eroa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Heinä 2006, 18:13

jeppe jääkarhu kirjoitti: Oliko se nyt niin, että nelikon ja etuvetoisen takajarrukilvissa ei ollut eroa?

Tuosta en osaa varmasti sanoa,mutta ainakin nelivedossa on samat kilvet ja käsijarrukenkien asennussarja,kuin omegassa.

No tulee muutenkin käytyä Osatoimituksessa / Automuovissa niin täytyy kysellä sieltä tarkemmin, jos ne tietäis

Kyllä nää sun hankkimat kilvet näyttäis pitkälti samanlaisilta kuin mulla:

Viesti Kirjoittaja **DMD** » 10 Touko 2007, 19:16

jeppe jääkarhu kirjoitti:Voi elämä mikä duuni se loppupeleissä oli ja yksi päivä siihen aikalailla kokonaan meni. Tiukkaan jämähtäneitä pultteja sai vääntää niin, että verisuonet katkeili päästä, silmät purskahti kuopistaan ja välilevyt lentelivät nikamien välistä

Ihme, että käsijarrut vielä edes jokseenkin olivat toimineet. Asennusosat (jouset, tapit + yms.) olivat ihan ruostessa ja ne suurinpiirtein murenivat käteen sekä lisäksi oikeanpuolen (apparin) toisesta käsijarrukengästä oli kitkapinta irronnut. Onneksi ei "leikannut kiinni" kuitenkaan, varsinkaan missään 120km/h vauhdissa (ei olis enää kädet siinä vaiheessa varmaa riittänyt)

Valokuvat olisi tietty kertonut enemmän, mutta vitutus oli ajoittain sellanen ettei kameraa kannattanut edes pitää 5 metrin säteellä...

Kaiken kaikkiaan näyttää toi Calibran koko käsijarrusysteemi sen verran "rimpulalta" etten viitsi edes kokeillakaan käsijarrulla leikkimistä talvella (saati kesällä)... Enkä yhtään ihmettele, jos jollain kuuluu jotain kovia pamauksia kun nykäisee vauhdissa kässäriä

Mitenkäs, ku mulla on 8 venanen calikka 94 vuodelta ja kuskinpuolen käsijarrusytseemi oli ihan tohjona ja kuulu vaan hemmetinmoinen vinkuna sielt... Sittepäs ostin se tapit ja jouset, kengät, levyt ja palat ja aukasin sen kuskin puolen sontakasan sielt renkaan takaa... Nyt en saa käsijarrun kenkiä paikalleen... Eikös sen tapin ympärille tule se semmoinen "järeämpi" jousi? Ja jos se ylipäätänsä tulee siihin, niin ulko- vai sisäpuolelle? Alkaa nyt tässä vaiheessä hermot palamaan ku jos laitan sen jousen ulkopuolelle, niin se on liian iso jousi. Ja jos sen jousen laittaa sisäpuolelle, niin se oli taasen liian pieni... jelppiä jookosta? mieluiten perusteellinen kasaus ohje noiden "tarviketappien" takia...