ahtimen vesijäähdytyksestä

3TMotor · Viesti Kirjoittaja **3TMotor** » 27 Heinä 2006, 22:07

eli ahdin on garret tb03 vesijäähdytetty.

osa "asiantuntijoista" sanoo että nimenomaan tuo vesijäähdytys halkaisee pakopesän helpommin kun on kuulemma liian iso lämmön vaihtelu

toinen osa näistä "asiantuntijoista" sanoo että laakerit ei kestä kauaa ilman tuota jäähdytystä

itse olen sitä mieltä että tuskin sitä jäähdytystä turhaan on siihen keksitty,ajattelin sen nyt laittaa toimintaan. mutta onko jollain oikeesti käytännön kokemusta asiasta??

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 28 Heinä 2006, 08:29

Kyllä se jäähdytys sinne syystä on laitettu....
ei sen pitäisi mitään halkoa sieltä kunhan muistaa että
ei revittele kylmänä ... ja muistaa sitten ajosta tullessaan
antaa ahtimen hetken jäähtyä tyhjäkäynnillä....

itsellä oli aikoinaan 87 vuosimallin subaru leone 1.8 turbo
jossa turbo juurikin vesi jäähdytyksellä....
kerran sattui sitten että tuo jäähdytys putki turbolle repesi halki...
ehti ahdin leipoa kiinni ennenkuin edes jäähdytys neste loppui/huomasin koko asiaa...

oli ihanan kallis remontti....

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 30 Heinä 2006, 13:46

Mä kun käytin tollasta garretin T03 ahdinta professional motorilla huollossa ja kyselin tuosta vesikierrosta niin siellä sanoivat ainakin että ei tarvitse pitää käytössä, toimii hyvin ilmankin. Tiedä sittetn....

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 30 Heinä 2006, 16:01

eihän pyörissäkään ikään käytetä vesijäähdytystä vaikka käyttävät volvon t4 (mitsun) turboja jotka ovat mp puolella suosituin turbo

3TMotor · Viesti Kirjoittaja **3TMotor** » 30 Heinä 2006, 20:45

taitaa olla niin monta mielipidettä kun on käyttääjääkin...
kaverilla samanlainen ahdin ja kyseli samasta asiasta lehtimäeltä niin se sano et ei toimi kauan ilman vettä

tiedä näistä.

tavallaan loogista kyllä että jos on kova lämpötilan ero ahtimen rungossa ja pakopesässä niin luulis että halkeis helpommin. laitan sen nyt kumminkin toimintaan niin katsoo miten kestää.