Paljon c20xe kestää kilometrejä?

[Vectrailija]

Eli olisi tuollainen teknikka tarjolla sopuhintaan. Tekniikalla on ajettu 260tkm. Uskaltaa noin paljo ajetun koneen vielä ostaa? Tekniikka on vielä kiinni autossa ja sen voi koeajaa. Mitä kannattaa tsekata?

[18E]

Eli olisi tuollainen teknikka tarjolla sopuhintaan. Tekniikalla on ajettu 260tkm. Uskaltaa noin paljo ajetun koneen vielä ostaa? Tekniikka on vielä kiinni autossa ja sen voi koeajaa. Mitä kannattaa tsekata?

Kannattaa kysyä viimosinta päästömittausta..siitä voi jo päätellä jotain. Ja jos hinta on poikkeuksellisen halpa sekä myyjä kehuu moottoria maasta taivaaseen, voisi huolestua.. henk.koht avaisin kyllä ja pistäisin täyden remontin..
-Mitä juttua olen kuullut,on kyllä kestäviä koneita..

[AksuPaksu]

tuolla vinkit ja vihjeet osastolla on tietoa kansista, on kahta eri valua ja toinen on kestävämpi, tosin ei ne kolbenkaan valmistamat ihan susia ole.

Jos ei ole vaihdettu, niin nostajat varmasti pitävät mekkalaa kylmänä, eli mene katsomaan sitä konetta siten että sanot myyjälle haluavasi käynnistää sen kylmänä , jos ei lämpimänäkään hiljene niin on vaihto aika akuutti...

Muuten kyllä tuntuu paljonkin ajettuna olevan ihan hyvä tekniikka, itellä nyt 240tkm mittarissa (saksan tuonti, eli voi olla enemmänkin) ja hyvin pelaa, vetojakin tuntuu olevan jäljellä yli 100hv...

[iHenkkaZ]

mun xe:llä on mittaris 320 tuhatta kylmänä nostajat ääntää mutta käy tosi hyvin lämpinänä ei sivuääniä...

venttiilivarrenkumit rupeis olee vaihtokunnos kylmänä pikkasen sinistä näyttäs pukkaavan ku käynnistää mutta se on normaalia tommoses "paljon" ajetus...

[omega16T]

Eli olisi tuollainen teknikka tarjolla sopuhintaan. Tekniikalla on ajettu 260tkm. Uskaltaa noin paljo ajetun koneen vielä ostaa? Tekniikka on vielä kiinni autossa ja sen voi koeajaa. Mitä kannattaa tsekata?

henk.koht avaisin kyllä ja pistäisin täyden remontin..

et ilmeisesti ole ihan perillä noiden kestävyydestä...noilla kilometreillä jos jotain vaihdettavaa on niin yleensä öljyt,suodattimet,hihnat,venttiilinohjurit/kumit,paininkupit tai kansipahvi...jos nuo on ajallaan hoidettu niin alakerta remonttia voi alkaa suunnitella 600-800 tuhannen kilometrin jälkeen,ehkä...

[18E]

henk.koht avaisin kyllä ja pistäisin täyden remontin..

et ilmeisesti ole ihan perillä noiden kestävyydestä...noilla kilometreillä jos jotain vaihdettavaa on niin yleensä öljyt,suodattimet,hihnat,venttiilinohjurit/kumit,paininkupit tai kansipahvi...jos nuo on ajallaan hoidettu niin alakerta remonttia voi alkaa suunnitella 600-800 tuhannen kilometrin jälkeen,ehkä...

henk.koht olin sitä mieltä, että helpompaa se kone on huoltaa siinä lattialla kuin konehuoneessa, tuntemattomalta ostettuna se on aina riski.. vai pystytkö päättelemään ulkoapäin moottorin kunnon?

[AM]

henk.koht olin sitä mieltä, että helpompaa se kone on huoltaa siinä lattialla kuin konehuoneessa, tuntemattomalta ostettuna se on aina riski.. vai pystytkö päättelemään ulkoapäin moottorin kunnon?

Jos täysin paskaksi haukuttu ekotykki X20XEV on 220tkm:n jälkeen sisukaluiltaan ja muilta mekaanisilta osiltaan käytännössä kuin uusi, niin luulisi nyt punakantisen olevan vasta sisään ajettu noilla kilometreillä...

[Saintiel]

omalla punakantisella menty 260 ja risat. Koneremppaan ei vie ees aihetta.

Kansiremppa tuli mutta johtu auton käyttäjästä.

[Tuomas]

täysin paskaksi haukuttu ekotykki

Ei ekotykin "paska" maine ole koskaan tullut siitä ettei se kestäisi kilometrejä, vaan lähinnä joistain huonosti toteutetuista yksityiskohdista.

[iHenkkaZ]

joka moottorihan on omayksilö tosin omistajillaki on paljon merkitystä...

itellä oli vanha b11 nynny pahamaineisella 1.5 kaasari koneella öljyt vaihdettu 10000 välein hoonausjäljet näky lohkos ja öljyä ei syönyt 200 000 mittaris yleensähhän noi katkuaa aika kivasti

[omega16T]

henk.koht avaisin kyllä ja pistäisin täyden remontin..

et ilmeisesti ole ihan perillä noiden kestävyydestä...noilla kilometreillä jos jotain vaihdettavaa on niin yleensä öljyt,suodattimet,hihnat,venttiilinohjurit/kumit,paininkupit tai kansipahvi...jos nuo on ajallaan hoidettu niin alakerta remonttia voi alkaa suunnitella 600-800 tuhannen kilometrin jälkeen,ehkä...

pystytkö päättelemään ulkoapäin moottorin kunnon?

kyllä siitäkin pystyy jotain päättelemään jos se on ajon jäljiltä ja ei ole kaikkea hifistelty näyttelykuntoon.yleisesti vaan nuo opelin koneet eivät kulu alakerrasta juurikaan vaan ainoastaan kanteen voi joutua joskus jotain laittamaan.siksi on ihan turhaa lähteä purkamaan todennäköisesti aivan ehjää moottoria sen enempää.jos sitten osoittautuu jostain kumman syystä paskaksi ja miljoonan ajetuksi niin ei se nyt niin kauhea jumppa ole sitten ottaa pois ja rempata sitä.myös ohivuotomittaus ja öljypohjan irroitus on parempi keino kuin pistää ensin motti lihoiksi ilman syytä.

[AM]

Ei ekotykin "paska" maine ole koskaan tullut siitä ettei se kestäisi kilometrejä, vaan lähinnä joistain huonosti toteutetuista yksityiskohdista.

Ihan mielenkinnosta haluaisin kuulla mitä nämä "huonosti toteutetut yksityiskohdat" Ecoteceissä ovat? Eli missä kohtaa kehitys on mennyt väärään suuntaan...

Poislukien tietenkin ne 10kw.

[TJT]

Ei ekotykin "paska" maine ole koskaan tullut siitä ettei se kestäisi kilometrejä, vaan lähinnä joistain huonosti toteutetuista yksityiskohdista.

Ihan mielenkinnosta haluaisin kuulla mitä nämä "huonosti toteutetut yksityiskohdat" Ecoteceissä ovat? Eli missä kohtaa kehitys on mennyt väärään suuntaan...

Poislukien tietenkin ne 10kw.

Veikkaisin jakopään kestävyyttä,venavarren kumien irtoilua ja nokka-akselin asentotunnistimien hajoilemisia.

[Megaman]

Ei ekotykin "paska" maine ole koskaan tullut siitä ettei se kestäisi kilometrejä, vaan lähinnä joistain huonosti toteutetuista yksityiskohdista.

Ihan mielenkinnosta haluaisin kuulla mitä nämä "huonosti toteutetut yksityiskohdat" Ecoteceissä ovat? Eli missä kohtaa kehitys on mennyt väärään suuntaan...

Poislukien tietenkin ne 10kw.

Epäkohdista varmaan huonosti paikoillaan pysyvät venttiilinohjainkumit on yksi,jakopäänhihnan kiristyssysteemi on toinen,venttiilikopasta lähtevä ohut kumiletku on kolmas...näihin epäkohtiin tuli itse kahden vuoden aikana tutustuttua.Pakosarjan pultit noissa myös katkeilee ja satsi ääntää kylmällä koneella hetken aikaa...EGR kannattaa myös ruuvata kiinni.

Taloudellisestihan tuo X20XEV kuitenkin kuljetti omppua,ei vuotanut eikä kuluttanut myöskään öljyä,kun käytti Maxlifeja...

[AM]

Veikkaisin jakopään kestävyyttä,venavarren kumien irtoilua ja nokka-akselin asentotunnistimien hajoilemisia.

Nuo varmasti pitänevät hyvinkin pitkälti paikkansa, vaikkakaan omakohtaisia kokemuksia ei ole vielä mistään em. ongelmista kertynyt, mutta kysymyshän nyt ei tainnut olla suoranaisesti yhdestäkään mainitusta pitkässä juoksussa ilmenevästä "ominaisuudesta" vaan käsittääkseni jostain muusta...

Ei ekotykin "paska" maine ole koskaan tullut siitä ettei se kestäisi kilometrejä, vaan lähinnä joistain huonosti toteutetuista yksityiskohdista.