c20let pätkii

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 06 Kesä 2006, 12:12

Elikäs vika on seuraavanlainen: 3000-4000rpm kohdilla talla pohjassa pätkii välillä ja kierroslukumittari pomppii ihan vallattomasti laidasta laitaan... Joskus posauttaa putkessa kun pätkimisen aikana löysää kaasua.

Bensansaanti ok (mittarilla tsekattuna), tulpanjohdot+jakajan hilut vaihdettu 1/2 vuotta sitten (bosch). Ei käy laihalla. Overboost on nyt 1.3 bar ja jatkuva ~1 bar.
Lisäksi katkaisee nelivedon pois pelistä kovassa kiihdytksessä. Painetiiviste ok (tehostin toimii eikä huohota öljyjä jakoaskista)...

Abs:n valo palaa, vaikuttaakohan tuo nelikon toimintaan? Pystyykö abs:n vikakoodeja lukemaan itse mitenkään?

Apuja kaivataan.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Kesä 2006, 20:47

noista abseista en mitään tiedä mut mitkä tulpat sulla on?

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 12 Kesä 2006, 11:46

Tulpat on F6DTC niinkuin kuuluukin. Vaihdoin juuri uudet eikä auttanut...

Luin vikakoodeja ja selvisi että nelikko tippuu juuri tuon pätkimisen takia pois pelistä. Valittaa ettei saa kierroslukutietoa (Koodi 31:No rpm signal)

Absilta on anturi pimeenä tai huonot liitokset... ei luulisi vaikuttavan moottorin käyttäytymiseen mitenkään...?

Vinkkejä kaivataan kipeästi!!

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 12 Kesä 2006, 13:32

Kaverilla oli samaa vikaa ja kaikkien sytkäosien vaihdon jälkeen muistelisin että vaihtoi vielä kylmemmät tulpat niin sillä korjaantui vika. Jos se ei tätä lue niin pistä privaa sille nimimerkille VP.

Viesti Kirjoittaja **gunnaa** » 12 Kesä 2006, 14:43

Koodi 31 tulee kun auto ei ole käynnissä.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 12 Kesä 2006, 16:19

Pystyy ABS:nkin koodit katsomaan samalla tavoin kuin moottorinkin vikakoodit. "Paukkupiuha" vedetään konehuoneen puolelta vaan eri navoista kuin moottorin koodeissa. Sitten virrat päälle ja laskemaan kuinka monta kertaa ABS:n valo vilkkuu mittaristossa.

Sen jälkeen kun olet mahdollisesti saanut paikannettua mikä antureista on paskana, neuvoisin ensimmäiseksi puhdistamaan kyseisen anturin ja tsekkaamaan, ettei anturilta konehuoneeseen menevä Abs:n piuha ole katki/ota maihin. Ite meinaan vaihdoin anturin turhaan (maksaa muistaakseni yli 90eur Opelilla), koska vika olikin juuri tuossa piuhassa, konehuoneen puolella.

Vikakoodit (ja ohjeet lontooksi) löytyy täältä:

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 12 Kesä 2006, 19:39

gunnaa kirjoitti:Koodi 31 tulee kun auto ei ole käynnissä.

Nyt puhutaan siis nelivedon vikakoodeista eikä ECUn....
Ecun vikakoodi 31 herjaa kampiakselin asentotunnistimesta joka tulee aina jos auto ei ole lukuhetkellä käynnissä.
Nelikon vikakoodi taas 31 herjaa siitä että 4x4 boksi ei saa eculta (oikeanlaista) kierroslukutietoa josta minun tapauksessani on kyse. Molemmat siis liittyvät kierroslukuun...

Pitää tsekata vielä lisäksi tuo kampiakselin asentotunnistinkin...

Yksi vianaiheiuttaja löytyi lisää kun tulppia vaihtaessa huomasin että ne olivat öljyiset ulkopuolelta. Venakopan tiiviste varmaan vuotaa ja voi olla että lyö maihin sen vuoksi.... tiivistetään ja putsataan.

Autohan on pelannut kyseisillä kilkkeillä aikaisemmin joten en usko kylmempien tulppien auttavan.

Ja noista abseista... viallinen kulma on nyt tiedossa joten pitääpä käydä piuhat ja liittimet läpi vielä kerran.

Viesti Kirjoittaja AM » 12 Kesä 2006, 20:50

tvhula1 kirjoitti:Tulpat on F6DTC niinkuin kuuluukin. Vaihdoin juuri uudet eikä auttanut...

Ohi aiheen; ko. tulppaa ei enään valitettavasti tahdo saada mistään tarvikeliikkeestä -ei edes tukkurilta. Näin ainakin Tampereella...

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 12 Kesä 2006, 23:56

AM kirjoitti:
tvhula1 kirjoitti:Tulpat on F6DTC niinkuin kuuluukin. Vaihdoin juuri uudet eikä auttanut...
Ohi aiheen; ko. tulppaa ei enään valitettavasti tahdo saada mistään tarvikeliikkeestä -ei edes tukkurilta. Näin ainakin Tampereella...

Lahden Osasilta löyty(y) ainaki suoraan hyllystä..

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 13 Kesä 2006, 10:44

Calibra_46 kirjoitti:
Lahden Osasilta löyty(y) ainaki suoraan hyllystä..

..kuten myös lappeenrannan osasilta. Meinasivat ryövätä aluksi 29e /kpl mutta kun sanoin että viimeeksi maksoin kyseisistä tulpista ~5e/kpl löytyikin sama tulppa eri koodilla juuri tuohon 5e/kpl hintaan. Kannattaa olla tarkkana jos osasilta noita ottaa.

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 31 Heinä 2006, 19:29

Kattelin skoopilla ja vika löytyi. Kierroslukutieto ei ollut kanttiaaltoa nähnytkään. Lopulta syyksi paljastui akulta runkoon menevä maajohto joka oli hapero. Parantelin muitakin maadoituksia ja nyt toimii kuin unelma.
Eipä ollut iso vika. Noh tulipa vaihdettua tulpat, venakopan tiiviste,virranjakaja, kampiakselin asentotunnistin ja tulpanjohdot jälleen... edelliset olikin jo yli 1/2 vuotta vanhat