Asconan ongelmat

Viesti Kirjoittaja **Asconab** » 24 Helmi 2003, 10:05

Koneena on 2.0E -86. Ensin levis ruiskunohjausboxi. Vaihdettiin -85:sen 1.8E C Asconan vastaava tilalle. Alko muuten toimia paitsi että kaasua painaessa alkaa nykimään ja kun vähän aikaa pitää kaasua päällä niin alkaa vetämään. Jos kierroksia yli 2500 niin pelaa melkein normaalisti vaan jos erehtyy löysäämään kaasua ja painaa uudelleen niin alkaa taas pätkiä. kylmällä koneella pelaa paremmin. tyhjäkäyntiäkin käy pätkimättä vaikkakin tyhjäkäyntikierrokset vaihtelee 500 ja 1500 välillä. On vaihdettu tulpat/tulpanjohdot, virranjakajan kansi, tarkistettu että ei ole ilmavuotoja. Mikähän tässä on hätänä?
Kumpi ruisku kyseisessä koneessa on L- vai LE-jetronic ja mistä nämä erottaa?

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 24 Helmi 2003, 10:14

L-Jetronicin ilmamäärämittarin liittimessä on 7 nastaa ja LE-jetin vastaavassa 5

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 24 Helmi 2003, 14:15

Jos oikein ajattelin asian, niin sinulla on nyt 2.0e cih moottorissa 1.8e ohc koneen ruiskuboxi. Vaikkakin kummatkin on jetronic ruuttia, niin boxi ei välttämättä ole sama, jolloin kaikki seosalueet ei osu kohdalleen.

Voin olla väärässäkin kyllä. Jos oikea boksi niin ruiskun lämpötila-anturi kannattaa aina tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **Asconab** » 24 Helmi 2003, 18:50

Mitenkähän tämä lämpötila-anturin voi tarkastaa?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 24 Helmi 2003, 19:40

On 2003-02-24 10:05, Asconab wrote:
Koneena on 2.0E -86. Ensin levis ruiskunohjausboxi. Vaihdettiin -85:sen 1.8E C Asconan vastaava tilalle.

Mikähän tässä on hätänä?
Kumpi ruisku kyseisessä koneessa on L- vai LE-jetronic ja mistä nämä erottaa?

Jos oikein ymmärsin... (siis todellakin en halua ymmärtää...)

Sinulla on ECU LE2-Jetronicista ja suihkutusjärjestelmä LE1-Jetronicista.

Väittäisin, ettei yhdistelmä voi käydä, mutta pakko se on uskoa (sitten kun vähän tsekkasi taustoja).

Sinulla on imusarjassa kylmäkäynnistyssuutin ja lohkossa lämpöaikakytkin. Joista boxi ei tiedä mitään, ne toimivat omana systeeminä 0...10 sek käynnistyksessä. Siis siinä vaiheessa tuplarikastukset.

Kytkikset niissä näyttää pääpiirteittäin olevan samat, joten käynti on mahdollista.

Mutta ilmamäärämittari ja suuttimet samaa sarjaa ja niitä ei ole tarkoitettu tohon ECUun.

Siis sinun pitäisi olla tyytyväinen, että auto toimii noinkin hyvin.

Lämpötilatunnistin
20 C 2...3 kohm
80 C 200...300 ohm

Eiköhän ole varmempi etsiä autoon kuuluva oikea ECU. Tai jatkaa Pelle Pelottoman tietä eteenpäin, silloin sinua pystyy auttamaan vain toinen Pelle Peloton.

j.h

Muista vianetsinnässä tärkeät perusasiat:
Siellä on vika, missä viimeksi autoa on korjattu.

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 24 Helmi 2003, 19:48

ittellä oli samaa onkelmaa mut mulla oli kyllä kaasari peli... oli yks letku kaasarista lähteny käveleen ja se sitte auko ryyppyä aina välillä ittekseen ja sai ilmaa liikaa jne... se kävi kanssa ihan oudosti kirroksia välillä alle 500 ja välii vetäs tonne 1400 paikkeille... letkun laitolla asettu... mutta ei taida kyllä päteä tohon ruitskuun!