ohc + nos

Viesti Kirjoittaja **Makke's G** » 28 Heinä 2006, 13:09

Tuossa tuli mieleen että mahtaiskohan 2,0 se ohc kestää ilokaasua kun kone alakerraltaan vakio ja vakiopuristussuhteella.

Powershot paketti lienee passeli, sillä se 125 hp sarja. Olishan tuossa tuo cheaterkin, mutta se taitaa olla ylimitoitettu sillä 150-225 hp satsi.

Onko kellään kokemuksia toimivuudesta ja koneen kestosta?

-Makke-

Viesti Kirjoittaja **nugge** » 29 Heinä 2006, 01:49

emmä kyl usko et sä ilman takomäntii ja kovempaa alakertaa ja kovemmat venttiilit. kauheen kauas pääse. mut voiha sitä aina koittaa.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 29 Heinä 2006, 10:29

(C)2.0ne kestää vakiona ainakin turbokäytössä maltillisia 0,5 barin ahtoja todella hyvin. Tutulla on Omegasta kokemusta n. 70 tkm ajalta, koneella oli ajettu 200 tkm ennenkuin sai turbon kylkeen. Myöhemmin vaatimustaso kasvoi ja laittoi LET männät sekä ahdot nosti ylemmäs. OHC-moteista (c)20ne voisi olla parempi vaihtoehto ilokaasuttaa, kun puristussuhde on matalampi. Kansipahvi ja jakohihna kannattaa päivittää uusiin. Kansipahvi on yleensä 200 tkm ajetuissa melkein entinen, ainakin virityskäyttöä silmällä pitäen, kai se kirkkoon ajelua kestää sen 400 tkm.

Työkaverilla on ollut kohta pari vuotta Nissan Almera GTI:ssä ilokaasut vakiokoneessa ja ollaan ihmetelty, koska kajahtaa.

Mutta ihmeen hyvin on kestänyt, ainoastaan pulloja on mennyt.

Viesti Kirjoittaja **Makke's G** » 02 Elo 2006, 20:39

Pakkohan ton on kestää kunhan teen systeemit niin et saa varmasti lisäbensaa ja iloa käyttää vaan max. 5 sekuntia. No, tallin nurkassa on nyt NOS-satsi odottamassa asennusta, joten nähtäväksi sit jää kestääkö mosa. Ja toki tämä auto on muualla kuin katukäytössä!...
Pkele, ku bensan hinta laskis tolkulliselle tasolle, niin vois nostaa nokalle valmiiksi tehdyn ahdetun V8 ruuttatekniikan, eli parempia aikoja odotellessa...
Saa siis Vaux Carlton kulkea tovin vielä taloudellisena "nuhapumppuna" ja koitetaan rutistaa tosta 2,0 SE:stä kaikki helpolla saatava irti.

BTW... yhdistelmä 4-kärkitulpat, Accelin +300 (8,8 mm) tulpanjohdot, Greenin Twister ilmanputsari, Catcamsin katunokka (voi käyttää OEM osilla) ja Vecaran pellisatsista muokattuna. Toi yhdistelmä toi paukkua lisää silleen et oikeesti tuntuu. Halpaa ja helppoa virittämistä noilla kamoilla. Kulutus ei noussut, päinvastoin, mut tarvittaessa lähtee, vaikka automaatilla toi mun rotjake.

Pistäkää korvan taa.!

-Makke-

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 02 Elo 2006, 23:07

millasilla arvoilla tuo nokka on?ja kerrohan sitten kokemuksia kuinka sait kaasuilla pelaamaan ja specsit niistä kiinnostaa myös...

Viesti Kirjoittaja **Makke's G** » 03 Elo 2006, 09:23

Nokka on tämä http://www.catcams.be/800x600/prod01Ada ... 46005xx.js

Ja ilokaasusatsi on säädettävä "Powerfrogger" lisävarusteilla kuten pullonlämmittimellä yms. Saas nähdä mitä muita siihen vielä rinnalle kerään kun ehdin näitä varastoja täällä töissä tsekkaamaan mitä kaikkea olis tarjolla.

Kerrotaan kokemuksista kunhan ehdin satsin joskus asentamaan.

-Makke-

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 03 Elo 2006, 10:48

saiskos arvot tähän suoraan näkymään koska firefoxilla en oo koskaan päässyt tuonne cat camsin sivulle ja ie:tä en suostu käyttämään...

Viesti Kirjoittaja **Makkone** » 03 Elo 2006, 11:13

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 04 Elo 2006, 00:23

jep...tuo vaikuttaa jo ihan hyvältä.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 04 Elo 2006, 01:00

omega16T kirjoitti:saiskos arvot tähän suoraan näkymään koska firefoxilla en oo koskaan päässyt tuonne cat camsin sivulle ja ie:tä en suostu käyttämään...

Hommaapa sellanen laajennus FireFoxiin kuin "IE View". Sillä homma onnistuu.