Juu elikäs 92 senator 2,6 koneella automaatti..
Kylmäkäynnistyksen jälkeen ei ota kierroksia..ottaa vähän kun painaa pedaalin kiinni mattoon..n.3 minuutin ajon jälkeen vika "korjaantuu" siten että alkaa vastaamaan kaasuun hiukan paremmin mutta tehot edelleen kateissa..jos painaa väkisin kaasun pohjaan kun ollaan jo liikkeellä niin ikäänkuin jokin laittaisi hanttiin..ollut korjaamolla jossa vikaa tutkittiin ja korjailtiin erinäisiä osia..
-uusittu VJ.kansi pyörrin
-uusittu PA-suodatin
-uusittu imuletkut
-vikamuisti luettu --ei vikoja muistissa
-mitattu kaikki komponentit..kaikki ohjearvoissa
-lambda-anturi toimii mutta väsyneesti..säätää siis hitaasti
-päästöt ok
-polttoaineen tuotto ja paine mitattu..ok
-jakopään ajoitukset ok
-pakoputken paine ok
-kokeiltu myös ilman pakoputkea, ei vaikutusta
-kokeiltu toisella moottorin ohjainlaitteella, ei vaikutusta.
näillä eväillä asentaja ei osannut enempää tehdä..voiko tälläinen vika kenties olla automaattilaatikosta johtuva? Vai onko jotain ideaa mikä muu voisi aiheuttaa moista? Olisin kovin kiitollinen jos jostain löytyisi Wizard tähän pulmaan.
Senaattorilla on ilo ajaa
joku toinenkin epäili myös samaa mittaria..mittarihan siis mittaa jotenkin kuumalangan lämmittämiseen tarvittavan virran määrällä ohitsekulkeutuvan ilman määrää eikös niin, onkos tuo sitten yhteydessä jotenkin bensatankin huohotuksen kanssa kun toisessa topicissani eräs neuvoi ajamaan tankin korkki auki ja tuntui hiukan piristyvän? onpa tyhmiä kysymyksiä mutta pakko ne on kai esittää että jotain oppisi 
jatkan siis kulkupeliini liittyvien asioiden hoitoa täällä tekniikkaan liittyvässä osiossa..Lurttinen oli tämänkin jossain vaiheessa lukinnut ja on näköjään tähän aikaan hyvin pirteällä päällä kun on sen taas ehtinyt avaamaan...noh toivottavasti kaikki joita tämä minun huoleni on kiinnostanut, seuraa tänne perässä..
kuulostaa ihan fiksulta toteuttaa se lambdan vaihto...
Syy siihen miksi vatvon asiaa täällä ennenkuin vien sen toiselle korjaamolle on siinä että minun uskoni korjaamoihin on hiipunut muutaman kusetuksen jälkeen ja haluaisin oppia itsekin tässä sivussa..
Tuo seikka että se toimii paremmin lämmettyään vaikuttaa minunkaltaiseni tollon mielestä hyvältä vihjeeltä missä vika voisi piillä..joku paikka tukkoinen mutta lämmettyään hiukan tukkoisuus ei enää ole niin suuri kynnys...katson tosiaan aamulla kun on ensin seissyt yön yli ja kylmennyt, kuinka peli vetelee kun bensatankin putki on niin avoin kuin se vain on mahdollista..
yksi piire myös on se että kun auto on lämmennyt ja painaa kaasun nopeasti (kuten runtua antaessa tehdään) lattiaan, se kyllä ottaa kierroksia mutta sellaisen nykäyksen ja vaimean "kolauksen" saattelemana..kiihtyy mutta ei vaihda vaihdetta isommalle aivan heti vaan vasta huudettuaan hetken "ylikierroksilla"...tämä taas viittaa automaattilootassa sijaitsevaan vikaan mutta voike se silti johtua jostain ilmamassamittarin saatika lambdan tahi jonkun muun sähkövempeleen vääränlaisesta toiminnasta joka taas vaikeuttaa lootan toimintaa?
Syy siihen miksi vatvon asiaa täällä ennenkuin vien sen toiselle korjaamolle on siinä että minun uskoni korjaamoihin on hiipunut muutaman kusetuksen jälkeen ja haluaisin oppia itsekin tässä sivussa..
Tuo seikka että se toimii paremmin lämmettyään vaikuttaa minunkaltaiseni tollon mielestä hyvältä vihjeeltä missä vika voisi piillä..joku paikka tukkoinen mutta lämmettyään hiukan tukkoisuus ei enää ole niin suuri kynnys...katson tosiaan aamulla kun on ensin seissyt yön yli ja kylmennyt, kuinka peli vetelee kun bensatankin putki on niin avoin kuin se vain on mahdollista..
yksi piire myös on se että kun auto on lämmennyt ja painaa kaasun nopeasti (kuten runtua antaessa tehdään) lattiaan, se kyllä ottaa kierroksia mutta sellaisen nykäyksen ja vaimean "kolauksen" saattelemana..kiihtyy mutta ei vaihda vaihdetta isommalle aivan heti vaan vasta huudettuaan hetken "ylikierroksilla"...tämä taas viittaa automaattilootassa sijaitsevaan vikaan mutta voike se silti johtua jostain ilmamassamittarin saatika lambdan tahi jonkun muun sähkövempeleen vääränlaisesta toiminnasta joka taas vaikeuttaa lootan toimintaa?
Nimenomaan. Oireet viittaa juurikin vialliseen ilmamäärämittariinBSport kirjoitti:Ilmamäärämittarin hiililevy on tuon ikäisessä pelissä monesti kulunut jo puhki, jos sitä ei ole koskaan vaihdettu. Taitaa tohon 2.6:seen käydä 2.0 koneen mittari, jos haluaa sitä kokeilla, en ihan varma kylläkään..
Autossasi ei siis ole kuumalankamittaria vaan ilmamäärämittari.
I love my country but I fear its goverment.
Toivottavasti olette oikeassa ...kokeilin tosiaan ajaa ilman tankinkorkkia..tuntui tosiaan hiukan piristyvän...täytyypä viedä se huomenna katsastettavaksi ja siitä suoraan johonkin korjaamoon täällä tampereella..onko vinkkejä hyvästä paikasta..vaihtakoon siellä ilmamäärämittarin ja katsokoon tankin huohotusjärjestelmän onko kunnossa..kiitos nyt että olette viisauttanne jakaneet kumarrus!!
kumarrus!!Soitin tuossa vielä sinne korjaamolle missä alussa mainitut operaatiot suoritettiin..
Muistivat nyt mainita että olivat mitanneet myös ilmamäärämittarin toimivuutta ja oli kuulemma ok? jotenkin vaan nyt haiskahtaa pahasti.
Heillä on olevinaan siellä kiire ja senu oli siellä korjauksessa 5 viikkoa ja saivat vaihdettua siinä ajassa viskon ja nuo operaatiot mistä mainitsin.
En ymmärrä miksei kuitenkin pätevän oloinen korjaamo saa tälläistä vikaa korjattua ..siis edes selville missä mättää..Taitaa olla parempi viedä se johonkin muualle tutkittavaksi ja antaa tuo lista niille että tarkistakaas..ja aloittaen ilmamäärämittarista..aikaa ja rahaa palaa aivan turhaan kun ei mitään edes tapahdu..vakuutusmaksut ja muut kulut kyllä rullaa vaikka auto seisoo toisten pihoissa..prkl..noh...kai tää tästä.
Muistivat nyt mainita että olivat mitanneet myös ilmamäärämittarin toimivuutta ja oli kuulemma ok? jotenkin vaan nyt haiskahtaa pahasti.
Heillä on olevinaan siellä kiire ja senu oli siellä korjauksessa 5 viikkoa ja saivat vaihdettua siinä ajassa viskon ja nuo operaatiot mistä mainitsin.
En ymmärrä miksei kuitenkin pätevän oloinen korjaamo saa tälläistä vikaa korjattua ..siis edes selville missä mättää..Taitaa olla parempi viedä se johonkin muualle tutkittavaksi ja antaa tuo lista niille että tarkistakaas..ja aloittaen ilmamäärämittarista..aikaa ja rahaa palaa aivan turhaan kun ei mitään edes tapahdu..vakuutusmaksut ja muut kulut kyllä rullaa vaikka auto seisoo toisten pihoissa..prkl..noh...kai tää tästä.
Tänään..Sain selvitettyä että uusi ilmamäärämittari 2,6 litraseen senuun maksaa 500-600 euron välillä, ja niitä saa vain saksasta..testasin kesken työpäivää ilmamäärämittarin toimivuutta kotikonstein, ja otin vain johdon irti..tehot laski vielä lisää, ei meinannu liikkua mihinkään, laitoin johdon takaisin ja tehot nousivat siihen missä ne nyt ovat olleetkin...joten oletettavasti mittari toimii sittenkin..töistä päästyäni pistin konneen käyntiin ja jotain ihmettä oli tapahtunut sinä aikana kun ahersin duunia...senu oli piristynyt aivan selkeesti jonkin verran ja kävin heittämässä lenkin sillä motarilla..posottelin 6 km motaria ja vauhtia sain silti vain 140 km/h aikaiseksi..takaisin päin sama juttu, kaasu pohjaan ja tulos samalla matkalla
165 km/h...pihassa kurkistelin auton alle miltä siällä näyttää (oon jo kauan epäillyt että katit olisivat tukossa/rikki/epäkelvot) katalysaattorit kävivät ihan kuumana, ja ritisivät ja poksuivat, ja lämpö tuntu kasvoihin saakka..eipä siinä kait vielä mitään mutta auton perästä nousee savua ja minä sinne että mitäsmitäs...avaan takaloosterin ja kappas..siellä on kait pakokaasua ...kamat ulos ja testailin verhoilun läpi ettei siellä vaan pala..takapöntön kohdalta loosterin verhoilun läpi saatoin tuntea melkoisen kuumuuden..Soitin myös päivällä korjaamoon jossa auto oli, ja kysyin kattien tutkimisesta kuinka tapahtui ..ajoivatko ilman katteja vai ei ja vastaus oli että silmämääräisesti katti oli ehjä sisältä moottorin puoleisesta päästä tähystäessä ja autoa oli tyhjäkäynnillä kaasuteltu ilman katteja hallinosturissa..joten eivät epäile katteja epäkelvoiksi..VOISIKO silti kaikesta päätellen autoni vaivat johtua parista paskasta katista jotka ovat niin tukossa, etteivät kylmänä päästä pakokaasua pois ja aiheuttaa kylmänä esiintyvää suurempaa tehohävikkiä, ja lämmetessään paikat aukenisivat sen verran että saa autosta vähän enemmän irti?????Mä tuun jumankauta hulluksi kun ei ymmärrä!!!
165 km/h...pihassa kurkistelin auton alle miltä siällä näyttää (oon jo kauan epäillyt että katit olisivat tukossa/rikki/epäkelvot) katalysaattorit kävivät ihan kuumana, ja ritisivät ja poksuivat, ja lämpö tuntu kasvoihin saakka..eipä siinä kait vielä mitään mutta auton perästä nousee savua ja minä sinne että mitäsmitäs...avaan takaloosterin ja kappas..siellä on kait pakokaasua ...kamat ulos ja testailin verhoilun läpi ettei siellä vaan pala..takapöntön kohdalta loosterin verhoilun läpi saatoin tuntea melkoisen kuumuuden..Soitin myös päivällä korjaamoon jossa auto oli, ja kysyin kattien tutkimisesta kuinka tapahtui ..ajoivatko ilman katteja vai ei ja vastaus oli että silmämääräisesti katti oli ehjä sisältä moottorin puoleisesta päästä tähystäessä ja autoa oli tyhjäkäynnillä kaasuteltu ilman katteja hallinosturissa..joten eivät epäile katteja epäkelvoiksi..VOISIKO silti kaikesta päätellen autoni vaivat johtua parista paskasta katista jotka ovat niin tukossa, etteivät kylmänä päästä pakokaasua pois ja aiheuttaa kylmänä esiintyvää suurempaa tehohävikkiä, ja lämmetessään paikat aukenisivat sen verran että saa autosta vähän enemmän irti?????Mä tuun jumankauta hulluksi kun ei ymmärrä!!!