Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Olen tuota kysellyt kakslitraseen ecotec koneseen, mutta tuli ilmoitus että ei tällä hetkellä onnistu ainakaan niihin koneisiin joissa on simtec 56.5 ruisku. Asnennuksen estää kuulemma nokka-akselin tunnistimen signaalin epäsopivuus Unichipille. Sain tästä asiasta vahvistusta Ruotsin päästä ( tsmotor).
Kyse olikin simtec 56.0 ja 56.1 ecuista
Tässä on valmistajan viesti asiasta. En ole varma oliko kyse juuri nokka-akselin tunnistimen signaalista. Ei ollut käsillä tätä valmistajan viestiä kun vastasin edellisen kerran
"The cars with the Simtec 56.0 and 56.1 can not ever be done with the
Unichip!
The reason is that the ECU sends out a frequency on the cables to the 60-2
speed sensor. So the return signal looks VERY funny (Can't find a pic at the
moment).
The engines that have this system is C18XE, C18XEL and X20XEV. All between
1993 and 1999.
BUT: Those engines also comes with other ECUs (on other year models) so one
has to check what ECU is used. Some markets have that ECU longer and some
market started with it later."
Toivoa voi olla jos on uudemman mallinen ecu eli ei simtec 56.0 eikä 56.1!
Yksi hyvä vaihtoehto on esim. smt 5 boksi,vastaa vähän unichippiä mutta tämän pystyy ohjelmoitteen itse tietokoneella ja hyöytä paljon enempi kuin muista vastaavista tai toinen vaihtoehto apex (mallia en nyt muista mutta vastaa tuota smt).Tämä smt boksi tulee vakio boksin tilalle/rinnalle(vanha boksi annetaan olla paikoillaan)ja se ohittaa alkuperäisen boksin ja taas jos haluaa alkupäräisen boksin käyttöön niin johto vaan irti niin alkupäräinen on käytössä ja johta kiinni niin smt boksi käytössä.Ja asennuksen pystyy hoitamaan itse kunhan vaan osaa hyvin englantia(ohjeet) ja eikä peukalo ole keskellä kämmentä.
Joo, kysyin tuota systeemiä, ja nykyään se on kai SMT6 malli mitä myydään. Se ei ole edes kauhean hintainen, joten se voisi olla hyvä vaihtoehto tavalliselle lastulle (turbon kanssa). Tuossa on sen valmistajan osoite: http://www.perfectpower.com/
Onhan sitten vielä se DTA, mutta mitähän se maksaa? Minulla on sellainen käsitys että noin 800€?
Ostin tuollaisen Perfect Powerin SMTi boksin viime kesänä mutta ei ole vielä ollut mahdollisuutta säädättää sitä penkissä.
Sen verran sitä on kokeiltu että hienosti tuntuu toimivan ja erittäin nopeasti reagoi muutoksiin, käytännössä samantien.
Kartastoja siinä on kaksi, molemmissa (bensa, sytytys ja lisäruisku (SMT5i-malli)) eli voi käyttää kytkimellä kahta eri kartastoa. Lisäksi "palikka" jolla voi palauttaa auton oman ECUn käyttöön.
Erittäin hyvä puoli tässä laitteessa on se että sitä voi säätää auton ollessa käynnissä tai vaikka ajossa, ilman että virtoja täytyisi välillä katkaista, tällaista mahdollisuutta ei taida olla monessa kalliimmassakaan vehkeessä...?
Itse kysyin ennen SMT5i:n ostoa myös Unichippiä joka olisi maksanut 700 euroa+jokainen uusi päivitys n.100 euroa. Laitteet toimivat kuitenkin samalla periaatteella ja ovat aikalailla saman valmistajan tekeleitä..molemmat valmistetaan Etelä-Afrikassa. Perfect Power oli kuitenkin mielenkiintoisempi ratkaisu.
Perfect Powerilta saa kaikki muutkin asiaan liittyvät vermeet...Ecun,ruiskun,turbojen lisäruiskutukset,revlimitterit ym.
Toimintaan saaminen vaatii pikkasen tietoa/kokeilua eri asetuksilla, jotka kaikki tehdään käyttöliittymästä.
Esim. yksi vaihtoehto säätämiseen on kokeileminen, samalla kun tarkkailee Lambda-arvoa (ohjelma näyttää Lambda/AFR/Volt) mutta parhaiten tietysti penkissä
Olisikohan jollakin kentis ne smt boksin ohjeet suomeksi? Kun itse ei viitsisi alkaa suomentamaan niitä kun niitä on reilu 100 sivua ja kun tuo englantikaan ei ole paras mahdollinen.
Myykös tota SMT:tä suomessa joku? Ja onkos toi Vectran/Omegan ym. 2.0 koneiden Motronic M1.5 sama kun 2.4 koneessa? Eli jos sovitan CIH koneesee ton 2.4 motronicin ni käyköhän toi SMT sit siihen...
