OHC-> B-Ascona? "ISOJA Kuvia s.4"

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Elo 2006, 00:05

Oisko jollain kiinnostusta kertoa mitä kaikkee tarvis ottaa huomioon seuraavaa toimenpidettä tehtäessä?

Tarkoitus ois nakata sinne pellin alle ahdettu 20SEH tai 20XE.

Paperit on 1.9 tai 2.0, en muista varmaksi. Mitä leimamiehet pitävät noista D/OHC-tekniikoista?

Mistä aloittaa?

Omegan laatikon joutuu sinne ilmeisesti soveltamaan, mitenkäs kardaanien yhteensopivuus? Joutuu varmaan omegan ja asconan kardaaneja yhdisteleen vai?

Miten koneen kannakkeet? Cihhiläisestä ei ainakaan sovi suoraan ohc-lohkoon joten nekin tarvitaan ilmeisesti omegasta?

Järeammät jarrut ois varmaan bonusta, mutta mitä suosittelette?
Takana rummut, ovatko levyt mahdottomuus?

Kaikki vinkit ja vihjeet ovat teervetulleita ettei projekti turhaan venyis ens vuosikymmenelle..

Aiheesta varmaan keskusteltu jossain aikasemminkin mutta en äkkiseltään löytänyt tarpeeksi kattavaa juttua...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Elo 2006, 01:43

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=86479 tuon kun luet loppuun niin aika moneen kysymykseen löytyy vastaus jarruja myöten ja kuviakin tarvittavista muutoksista,muutokset on tosin c-kadettiin mutta samoilla käy myös ascoon.muutetuissa osissa on koko ajan pidetty mielessä että xe:kin menee sitten noilla osilla suoraan paikalleen

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 15 Elo 2006, 08:07

Vielä kun silmä kädessä lukee foorumia, löytyy kaikkea kivaa Vinkkiä ja Vihjettä http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=87831

http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... /index.htm
http://www.opel6070club.com/astranjarrut/index.htm

Söötsillä vielä paljon lisää

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Elo 2006, 09:36

Joo no en osannut hakee..

Mitäs sitten kun leimalle vien, esim. 20xe koneella niin mitä ne siellä vaatii? Tai jos vien sen ahdetulla 20xe:llä?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 15 Elo 2006, 09:38

Virimies kirjoitti:Joo no en osannut hakee..

Mitäs sitten kun leimalle vien, esim. 20xe koneella niin mitä ne siellä vaatii? Tai jos vien sen ahdetulla 20xe:llä?

XE:tähän ei saa laittaa asconaan kun menee tehot yli. Siispä teet koneen NE tai SE-lohkoon ja länttäät siihen päälle 16-naulaisen lätsän. Tästäkin löytyy haulla tarinaa

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 09:41

ei onnistu b asconaan suoraan... mantaan onnistuu koska siihen on isompi tehonen vertailumalli!

mutta jos kasaat vaikka 8v c20ne lohkoon nii sitte vaan penkitys alle 132hp oli sitte turbo tai vapari kyseessä ja on ihan laillinen!

itelläki on tarkotus kasata 8v lohkoon c20xe enskesäksi ja varmaan ohc getrakilla vetelee r25 viimesiään! tosin sitä ennen pitäs ascona purkaa hylsyks ja tehdä uudestaan...

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 15 Elo 2006, 09:52

henkkas81 kirjoitti:ei onnistu b asconaan suoraan... mantaan onnistuu koska siihen on isompi tehonen vertailumalli!

mutta jos kasaat vaikka 8v c20ne lohkoon nii sitte vaan penkitys alle 132hp oli sitte turbo tai vapari kyseessä ja on ihan laillinen!

itelläki on tarkotus kasata 8v lohkoon c20xe enskesäksi ja varmaan ohc getrakilla vetelee r25 viimesiään! tosin sitä ennen pitäs ascona purkaa hylsyks ja tehdä uudestaan...

onCo se paCCo tehdä Catilla jos ei haluu

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 09:55

catilla heitetään vesilintua...

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 15 Elo 2006, 09:58

Joten se ei enää olekaan c20xe vaan 20xe

Puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Elo 2006, 09:59

Eli taitaa projekti hiipua tuonne ohc koneen puolelle, eli xe jätetään tallin perälle odottelemaan parempaa telinettä..

Mahtuukos muute tuo ohc kone sinne ihan kivuttomasti? Mul vaan ois siina se 18e pitkäjakaja että se tuskin mahtuu sinne puhaltimen sisään?

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 10:01

voi tulla ongelmia sen jakajankans mutta eiköhän sen sinne saa... omaan aattelin tehdä eripaikkaan sen kokopuhaltimen kotelon jos siirtäs vaikka akun peräkonttiin!

tosin jos tekis koneen kiinnikkeet ja siirtäs koneen edemmäs ei pitäs olla ongelmia?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Elo 2006, 10:34

kumimuumi kirjoitti:Joten se ei enää olekaan c20xe vaan 20xe

Puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä

kyllä se edelleen on c20xe,oli se katti siellä putkessa tai ei...se katti ei ole selitys tuolle kuuden hepan puutteelle

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 15 Elo 2006, 10:38

omega16T kirjoitti:
kumimuumi kirjoitti:Joten se ei enää olekaan c20xe vaan 20xe

Puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä
kyllä se edelleen on c20xe,oli se katti siellä putkessa tai ei...se katti ei ole selitys tuolle kuuden hepan puutteelle

Viitsitko selventää?

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 10:43

kumimuumi kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
kumimuumi kirjoitti:Joten se ei enää olekaan c20xe vaan 20xe

Puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä
kyllä se edelleen on c20xe,oli se katti siellä putkessa tai ei...se katti ei ole selitys tuolle kuuden hepan puutteelle
Viitsitko selventää?

tais olla tuossa 20xe:ssä eri boxi? olikohan lambdaakaan ollenkaan? no joka tietää nii kertokoon?

Viesti Kirjoittaja **reiskaar** » 15 Elo 2006, 15:30

c18xe alakerran poraa 2 litraseks + c20xe kansi päälle. Leimalle 125hv tehot mielessä. Tämmöst filunkia

Kansi ilmeisesti istuu ok.

Vai kestääkö porata + mahtuu pyörimään?