OHC-> B-Ascona? "ISOJA Kuvia s.4"

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 15:58

2 litran kasitappi lohkot on periaattessa samat ku tossa xe:ssä voi olla helpompi tai onki varmasti helpompi tehdä!

xe:n kansi 8 tappisenlohko ja kampiakseli, xe:n veivit ja männät (tai let:stä ropellinkans

)
näin aattelin ainaki itelle?

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 15 Elo 2006, 16:20

henkkas81 kirjoitti:voi tulla ongelmia sen jakajankans mutta eiköhän sen sinne saa... omaan aattelin tehdä eripaikkaan sen kokopuhaltimen kotelon jos siirtäs vaikka akun peräkonttiin!

tosin jos tekis koneen kiinnikkeet ja siirtäs koneen edemmäs ei pitäs olla ongelmia?

Käyhän se noinkin jos haluaa pilata painon jakauman ja ajettavuuden.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 16:27

ascona77 kirjoitti:
henkkas81 kirjoitti:voi tulla ongelmia sen jakajankans mutta eiköhän sen sinne saa... omaan aattelin tehdä eripaikkaan sen kokopuhaltimen kotelon jos siirtäs vaikka akun peräkonttiin!

tosin jos tekis koneen kiinnikkeet ja siirtäs koneen edemmäs ei pitäs olla ongelmia?
Käyhän se noinkin jos haluaa pilata painon jakauman ja ajettavuuden.

sehän on miten tykkää minusta meni pilalle tuolla painonjakaumalla ja varmasti on siltiki parempi ku cihin kanssa toi jakauma...

mullahan on itellä tulipellissä kiinni toi 20se kone... lukkoperä ja 150hp lisää nii voiski olla kiva peli

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Elo 2006, 16:28

Kauhee vääntö täälä millon mistäkin aisiasta..

Eikös helpoin tapa ois sit vaan takoo siihen 20xe koneeseen esim. c20ne koodi tai vastaava?

Tätä tuskin teen mutta kaikella järjellä helpoin tapa

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 16:30

pitää huomena kattoo xe:n lohkoo jos sais samaanpaikkaan stanssaukset ku 8 tappisessa! mulla olis kämpillä passelisti välineet stanssaukseenki...

edittiä sen verran et toihan on laitonta!!! mutta lohkonvaihto ja kuristaminen ei!

Viesti Kirjoittaja **Skitzo** » 15 Elo 2006, 16:41

kaverilla oli tommonen -80 asco ohc-tekulla. siinä oli joku välikansi minkä keulilla pieni hihnapyörä ja vieressä sitten virranjakaja, toimi helvetinhyvin eikä tarvinnu koskee tuulettimeen eikä kennoon.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 15 Elo 2006, 16:49

Minun rysässä jakajaongelma on ratkaistu seuraavasti:
http://www.students.tut.fi/~siitonek/1/pata.jpg

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 16:59

toi mantan jakaja olis kyllä kiva!

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 15 Elo 2006, 17:11

Tai kunnon ruisku ja suorasytkä

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Elo 2006, 17:16

henkkas81 kirjoitti:pitää huomena kattoo xe:n lohkoo jos sais samaanpaikkaan stanssaukset ku 8 tappisessa! mulla olis kämpillä passelisti välineet stanssaukseenki...

edittiä sen verran et toihan on laitonta!!! mutta lohkonvaihto ja kuristaminen ei!

Meidän tallilla ei oikeestaan mikään ole laillista

Ei vais, ehdottakaapa joku järkevä sytkäsetti minkä voi sitten kaukaisessa tulevaisuudessa alistaa mekaruutan ohjaukseen.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Elo 2006, 19:43

henkkas81 kirjoitti:toi mantan jakaja olis kyllä kiva!

Ai niinkö.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 15 Elo 2006, 20:16

Njaa sulla on tommonenki

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Elo 2006, 22:19

kumimuumi kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
kumimuumi kirjoitti:Joten se ei enää olekaan c20xe vaan 20xe

Puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä
kyllä se edelleen on c20xe,oli se katti siellä putkessa tai ei...se katti ei ole selitys tuolle kuuden hepan puutteelle
Viitsitko selventää?

jees eli softa on siis eri noissa myös...toisessa on perus ennakko 14-18 astetta ja toisessa 18-22.myös lambda puuttuu.mekaanisesti ei mitään eroa.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Elo 2006, 23:06

Juho M-P kirjoitti:
henkkas81 kirjoitti:toi mantan jakaja olis kyllä kiva!

Ai niinkö.

Mistäs tuollaisia löytää?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Elo 2006, 23:12

1.8OHC Mantoista ja Rekordeista...

Huhun mukaan ihan ensimmäisistä 1.8S C-Asconoista..