C20XE virittäminen

[Jansperi]

neuvoisiko joku mistä tollasta powercappia vois tilata calibraan?

Tee ite.. ei oo kauheen vaikee operaatio ja säästyy rahaa..
selaa taakse päin tätä topiccia nii on kuvaki ite väsätystä powercapista.

[JJ]

jep ja toinen vaihtoehto on tehdä alumiini/rosteri/mustasta laippa johon hitsaa putken pätkän ja käyttää xev-koneen kumiletkua siinä.

[Akilles]

neuvoisiko joku mistä tollasta powercappia vois tilata calibraan?

Ite tilasin täältä http://www.mathijssentechnics.nl/ Tuli mulle alkuviikosta ja tyytyväinen olen. Hinta rahteineen kotiovelle n.150€

[Nikson]

Onko kukaan laittanut Thermo-Tec eristys nauhaa pakosarjaan? Itse laitoin kun oli pakosarja irrallaan öljypohjan tiivisteen vaihdon yhteydessä. Samalla siistin hitsaussaumat sarjasta. Tämä on nyt vaan pers tuntumaa mutta tuntuu että lähtee alhaalta vääntämään paremmin.. Ei tullut mitattua että paljonko konehuoneen lämpötila laski vakioon verrattuna mutta jospa imuilma olisi nyt edes vähän viileämpää. Vapaavirtaussuodattimen käyttäjille kyllä suosittelen. Kuvia http://ariniskanen.spaces.live.com/


Nokkapyörät olis tarkoitus laittaa lauantaina ja säätää ne samoin kuin:

Eli penkissä tuli käytyä mutta nokan asteista en osaa sanoa mitään kun heittivät aikas pahasti ton kannen plaanauksen takia... Säädetiin nokat(vakiot) ventiilien avautumien mukaan eli 1ykk ja imu auki 0,7mm ja pako 1mm virivelhon määräysten mukaan Voimaa melkein vakio kone kiekaisi 168hp/6000 (käyrä olisi noussut mutta ei vedetty enempää ) ja 220nm/4200 aika tasainen vääntö välillä 3700-5500. Ja koneessahan on orkkista kaikki eli ilmanputsari, imuputket, sfi-koppa, kaasuläppä, imusarja, nokat,männät, pakosarja, siitä eteenpäin 2.5" putki.

Penkkiin kerkeää vasta kuun lopulla tai ensikuun alussa, sitten on tarkempia tietoja..

[AksuPaksu]

Mutta eikö peltipakosarjan hyöty menetetä, jos sitä käydään eristämään? Eikö siinä ole idea että pakokaasu jäähtyy heti pakosarjassa --> kaasu kutistuu ja virtaa helpommin taivaan tuuliin.

[VEN]

Nikson: mistä ostit nuo osat? tarkoitus hankkia kanssa tuo Thermo-Tec eristys nauhan. Samoin öljypohjantiiviste olis syytä vaihtaa.

Nuo nokkapyörät kanssa olis ostettava..
kummat nokat vai nokkapyörät kannattaa ostaa ekaks? kansi on toistaiseksi vakio kolbeni.

oon huomannu että C20XE-moottorissa tuo lämpö alkaa olee pieni ongelma näin kuumina kesäpäiviä joten ajattelin myös joitain skuuppeja/ilman poistoaukkoja hommata.

Ram-airin tyylisen patentin tänään kyhätä 50mm halk.olevasta putkesta tehdä jos sitten sais vähän paremmin ilmaa koneeseen.

Ja sitten kyssäri jota olen miettinyt onko turbo calibran ja C20XE suuttimien ja bensapumpun välillä suurta eroa? ja olisiko bensa puolen päivityksessä järkeä/hyötyä tehollisesti jos näillä osilla sen tekis.

MeganRace pa-säädin,turbo calibran suuttimet ja pa-pumppu? entäs osien asennuksesta tarviiko tehdä järeitä muutoksia että nuo osat saa asennettua?

saapi sanoa mielipidettä osista myös tietenkin noitten osien kanssa tulis muita viripalikoita kaveriks.

[Nikson]

Nikson: mistä ostit nuo osat? tarkoitus hankkia kanssa tuo Thermo-Tec eristys nauhan. Samoin öljypohjantiiviste olis syytä vaihtaa.

Nuo nokkapyörät kanssa olis ostettava..
kummat nokat vai nokkapyörät kannattaa ostaa ekaks? kansi on toistaiseksi vakio kolbeni.

oon huomannu että C20XE-moottorissa tuo lämpö alkaa olee pieni ongelma näin kuumina kesäpäiviä joten ajattelin myös joitain skuuppeja/ilman poistoaukkoja hommata.

Ram-airin tyylisen patentin tänään kyhätä 50mm halk.olevasta putkesta tehdä jos sitten sais vähän paremmin ilmaa koneeseen.

Ja sitten kyssäri jota olen miettinyt onko turbo calibran ja C20XE suuttimien ja bensapumpun välillä suurta eroa? ja olisiko bensa puolen päivityksessä järkeä/hyötyä tehollisesti jos näillä osilla sen tekis.

MeganRace pa-säädin,turbo calibran suuttimet ja pa-pumppu? entäs osien asennuksesta tarviiko tehdä järeitä muutoksia että nuo osat saa asennettua?

saapi sanoa mielipidettä osista myös tietenkin noitten osien kanssa tulis muita viripalikoita kaveriks.

Thermo-Tecin osti Jyväskylästä Autovaruste.Netistä, mutta on tilaustavaraa. 15m rulla maksoi 65€, täytyis vielä tilata sieltä Hi-Heat Coating sprayta että nauha kestäis paremmin sää rasitteita. Snap Trappien sijaan käytin tavallisia lemmareita. Tuolla lisää Thermo-Tecistä http://www.thermotec.com/products/2006_catalog.pdf

Öljypohjantiivisteen ostin Oreniukselta ja maksoi 50€, se tiiviste oli vulganoitu suoraan loiskelevyyn kiinni eli se kuulemma pitää. toivottavasti.. Ja samalla uusin myös kaikki pakosarjan pinnapultit ja mutterit. Kannattaa varautua siihen että öljypohja on todella tiukassa, tai ainakin minulla oli.

Nokkapyöriä tilatessa tommisbilletiltä, siis jos sieltä tilaa kannattaa mainita että onko pyöreällä vai kantikkaalla hammastuksella, itsellä siinä sattui sekaannuksia. ja hintaa kertyi 240€ kun postikuluja tuli moneen kertaan ja toimitus venähti.

[Nikson]

Kaverille tuli tuossa jokuaika sitten tommis billetiltä nokkapyörät, jotka oli kasattu päin persettä. Säätö asteikko oli sisäkehällä piilissa, etä näin. Ei sielläkään liukuhihna pyäri aina virheettömästi.

Joo, ei pyöri liukuhihna virheettömästi. http://ariniskanen.spaces.live.com/ Ja tuolta muokattu nokkapyörä. En saanut pyöristä kuvia otettua paikoillaan kun loppui kamerasta virta.. Elikkäs jouduin ottamaan nokkapyärän kiilalle lisää tilaa vingulla n 1,5-2mm että pyörä mahtui paikoilleen ja eikä siinä vielä kaikki.. Merkki päin v...ua! Uusi merkki rälläkällä. Eli mikään merkki ei passannut kohdalleen vaikka kuinka otti kehän irti ja kokeili eri asentoihin. Kun nyt sitten pääsin laittamaan pyörää paikoilleen niin huomasin että kun pakopuolen vakiopyörä oli vielä paikoillaan että ne ei ole samassa linjassa ... Eroa vakioon oli n. 3mm ulompana, mutta se ei onneksi haitannut mitään koska hihna kulkee kuitenkin täysin vielä pyörien päällä, onneksi.. Tuli vaan mieleen että onkohan nuo pyörät tarkoitettu sittenkin X20XEV:n imunokkaan?? Jos jollakin on kuvaa Sellaisen vakio pyörästä niin vois vilkaista. Nyt ne on kuitenkin paikoillaan ja toimii moitteettomasti että ei siinä mitään..

Sen verran sain tutkittua venttilien aukioloja että vakiona ne on 1ykk imu 0.95mm auki ja pako 0.50mm auki. säädin nokat nyt niin kuin masa_158 eli imu 0.70mm ja pako 1.00mm. Veto alue muuttui erilaiseksi eli 3000 kierroksen kohdalla ollut repäisy hävisi mutta nyt tuntuisi vetävän tasaisemmin koko kierrosalueen. Tekeepähän sitten penkissä hienosäätöä kun sinne pääsee.

[Ketzi]

Tuota thermo-teccia tohtii vissiin laittaa..)
Joissakin tapauksessa (tosin kilpakäytössä) on vissiin vaan ollut sellaisia ongelmia, että toi eriste estää lämmön sätelilyn pakosarjasta.. Niin pakosarja on kuumentunut sen verran, että on tapahtunut putkien venymistä.. Tosin normaalikäytössä tuollainen ei liene ongelma.

[Jartsa]

US-Partsilla näky olevan tarjouksessa nokat(cat cams) c20xe koneeseen 276/10,21 320eur

http://usparts.locomail.com/euro/index.php?page=2

[omega16T]

Mutta eikö peltipakosarjan hyöty menetetä, jos sitä käydään eristämään? Eikö siinä ole idea että pakokaasu jäähtyy heti pakosarjassa --> kaasu kutistuu ja virtaa helpommin taivaan tuuliin.

samaa mieltä minäkin olen kun vaparista puhutaan

[GSi 16V]

Nii'in, kumpikohan tossa nyt on se suurempi ongelma näin tehon/väännön kannalta?
Se, että lämpöeristenauha rajoittaa kuumaa ilmaa kulkeutumasta vaapaavirtaussuodattimelle jolloin imuilma on huomattavasti viileämpää (penkissä todettu fakta, että kun imuilman lämpötila nousee, niin teho/vääntö laskee ihan porrasmaisesti kokoajan suhteessa imuilman lämpötilaan) VAI se, että tällä nk.thermo-tec'illä "tukitaan" peltisatsi ja näin vaparissa siitä olisi haittaa..???
Mene ja tiedä. Kyllä oma pata ainakin tuntuvasti parani (sekä penkissäkin todettu) Lexmaulin peltisatsilla ja onpa minulla siinä sitä eristenauhaakin.. mut en kyl parin hepan takia rupea sitä poiskaan repimään, sit taas saa filtteri sitä kuuluisaa tosi kuumaa ilmaa suoraan sisuksiinsa.

[JJ]

mutta entäs jos sen filtterin reistää muusta konetilasta omalle alueelle ja tuottaa siihen ns viileää ilmaa toisaalta eikä keulan maskin takaa? samoten poistattaa kuuman ilman konehuoneesta pakosarjan päältä esim konepellin lävitse tekemllä siihen reiän maski -> konepellin reikä läpiveto. Osa on ulkonäkö seikkoja mutta onko se nyt niin justiin ei niitä enää vauhdissa katsota tai näe. Ja sitäpaitsi on myös ollut juttua että toi termotecci tms lämpönauha syövyttää peltisarjat ajan ja iän myötä paskaksi.

[Nikson]

Lainattua Thermo Tecin esitteestä:
"The Original Exhaust Insulating Wrap™was
developed almost 20 years ago by Thermo-
Tec™. Exhaust Insulating Wrap is an
innovative way to create more horsepower
and reduce temperatures under the hood.
Wrapping headers with Exhaust Insulating
Wrap maintains hotter exhaust gases that exit
the system faster through decreased density.
This produces increased exhaust scavenging,
as well as lower intake temperatures. Exhaust
Insulating Wrap withstands continuous heat
up to 2000ºF; it contains no asbestos. Thermo-
Tec’s Exhaust Wrap will not over-insulate a
system when properly installed, due to its
proprietary coating - Thermo-Conductive-
Technology (T-C-T™), specially developed by
Thermo-Tec, that conducts heat across the
wrap’s surface. This unique coating controls heat
buildup and dissipation. Exhaust Insulating Wrap,
available in natural and graphite black colors, is
sold in 15 and 50 ft. rolls, 1 and 2 inches wide.
All Exhaust Wrap has a low profi le 1/16 inch
thickness."

Tuossa puhutaan jotain että kuumemmat kaasut virtaisivat nopeammin... Tiedä sitten.. Tuon kun joku saisi kokonaan suomennettua.
Mutta se nyt on ainakin totta että viileämpi ilma on vaparille parasta.. Olis pitänyt mitata paljonko oli imuilman lämpötila ennen eristystä ja jälkeen. Yleismittarissa olis ollu sellainen mittäpää. olis saanu jotain faktaa, eikä aina vaan mutua. Myös pakokaasun lämpö kiinnostais, että paljonko se on esim. lambdan kohdalta mitattuna eristettynä ja ilman.


Olisko mitään hyötyä tehdä ns. lämösuojaa/peltiä ilmanputsarikotelon ja pakosarjan väliin niin että se ylettäisi konepellin verhoiluun saakka, ja sit myös imuputkien päälle jotain. Ja tietysti kotelolta putki suoraan raittiiseen ulkoilmaan. Valmiina olis Thermo-Tecillä (tuleekohan liikaa mainosta) Cool-Air Tube Heat Shield

"The Cool-Air Tube Heat Shield features a
unique lace-up design. This unique design
al lows this heat shield to fi t air tubes from 2-
1/2” to 4” in di am e ter, up to 3’ in length. Like
most of Thermo-Tec’s prod ucts, it blocks more
than 90% of radiant heat from the exhaust,
pro tect ing the air tube from the destructive
effects of high heat. For an added kick, Cool-
Air Tube Heat Shield comes with laces in four
dif fer ent colors - white, blue, red and yellow."


Aika kovia lupauksia mutta kuitenkin jotain tuonnepäin..

[reiskaar]

mikä näitten isolohko ohc-moottoreiden kampuran runkolaakerikaulan halkaisija on? Searchi ei ny auttanut.