OHC-> B-Ascona? "ISOJA Kuvia s.4"

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Elo 2006, 13:21

XE:n omaa triggeriä on vaikea saada toimimaan. Ne jotaka ovet saaneet sen pelaamaan, eivät puhu siitä mitään. Tai ongelmahan on se anturi, kun se antaa eri aaltoa, mitä MS ymmärtää.

Eli se EDIS puola on sellanen musta möykky, mistä lähtee kaikki neljä tulpanjohtoa. Sitten kun seurailet siitä lähteviä ohuita sähköjohtoja, löydät jostain päin konetilaa sellasen sytytysyksikön näkösen laatikon, jossa vielä taitaa lukea isolla EDIS. Sitten vielä samasta mosasta se kampiakselin anturi(VR-anturi) ja triggeripyörä(36-1). Se voortin peltinen triggeri on helppo modata melkein mihin tahansa moottoriin. Sitten vähän aikaa pyörimistä Finsquirt sivuilla ja kytkentää tekemään.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Elo 2006, 14:10

Mulla on himassa jossain Retro Carsin numero jossa oli hyvät step-by-step-ohjeet kuvineen päivineen tuosta F.O.R.D.in EDIS-systeemin soveltamisesta...

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 17 Elo 2006, 18:51

omega16T kirjoitti:
janne75 kirjoitti:Jakajasta täytyy varmaan tehdä kiinteä. Jos pyörimissuunta vaihtuu niin keskipakoennakko ei kaiketi toimi? Vai saako ne painot sinne toisinpäin?
xe:n jakajassa ei ole keskipako säätöä ja noissa ohc moottoreissa ei ole edes hall-anturia eli periaatteessa.ainut mitä tarvii niin vaihtaa tulpanjohtojen järjestyksen päinvastaiseksi.suurempi ongelma tulee tulpanjohtojen kanssa xe:n kohdalla jos haluu tehdä siistin,koska mistään ei saa valmiita johtoja joissa olis tuo oikeanlainen kosteus/pölysuoja.pitäis olla noin 20cm pitemmät johdot.itsekkin olen kyllä tuon suorasytkän kannalla koska se on monta kertaa helpompi ratkaisu

Projektina olisikin 18E LE2-Jetronicilla. Siinä on jakajassa keskipako- ja alipaine ennakko. Alipaineen voisi poistaa, mutta keskipakoennakko olisi hyvä olla. Kai sen saa jotenkin kääntymään toiseen suuntaan?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 17 Elo 2006, 22:01

kumimuumi kirjoitti:...Retro Carsin numero jossa oli hyvät step-by-step-ohjeet kuvineen päivineen tuosta F.O.R.D.in EDIS-systeemin soveltamisesta...

Siis voiko sinne soittaa ja ne sit kuvailee sanoilla niitä kuvia vai?

E: niin tämän tyylinenkö setti pitäis jostain hommata?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Elo 2006, 23:26

Tuo setti. Muistaakseni tuota yhtä laatikkoa ei tarvi(EEC).

Edit: EEC taitaakin olla yhtä kuin ECU

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 18 Elo 2006, 00:48

janne75 kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
janne75 kirjoitti:Jakajasta täytyy varmaan tehdä kiinteä. Jos pyörimissuunta vaihtuu niin keskipakoennakko ei kaiketi toimi? Vai saako ne painot sinne toisinpäin?
xe:n jakajassa ei ole keskipako säätöä ja noissa ohc moottoreissa ei ole edes hall-anturia eli periaatteessa.ainut mitä tarvii niin vaihtaa tulpanjohtojen järjestyksen päinvastaiseksi.suurempi ongelma tulee tulpanjohtojen kanssa xe:n kohdalla jos haluu tehdä siistin,koska mistään ei saa valmiita johtoja joissa olis tuo oikeanlainen kosteus/pölysuoja.pitäis olla noin 20cm pitemmät johdot.itsekkin olen kyllä tuon suorasytkän kannalla koska se on monta kertaa helpompi ratkaisu
Projektina olisikin 18E LE2-Jetronicilla. Siinä on jakajassa keskipako- ja alipaine ennakko. Alipaineen voisi poistaa, mutta keskipakoennakko olisi hyvä olla. Kai sen saa jotenkin kääntymään toiseen suuntaan?

kyllä se kääntäminen onnistuu vaikka "ammattilaiset"sanoo ettei onnistu.yhdestä nelos bemarin jakajasta sen muutin ja hyvin pelas mutta helpompi homma olis sovittaa sinne jakaja mikä pyörii jo valmiiks eri suuntaan koska tuolla tavallahan sinne voi laittaa minkä jakajan tahansa

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 19 Elo 2006, 02:37

Joo no projekti tässä vaiheessa, viimeinen kuva erään
4x4 vectran uudesta tekniikasta joka tulevaisuudessa saa mahdollisesti mutkan putkeen...

Sopiisko muuten 20SEH + R25 -yhdistelmä ongelmitta asconan alle ettei tarvi kardaani tunnelia hirveemmin muokata?
Mites kardaanin yhdistäminen R25->Banjo?

Rengastusta Etu=7x16 Taka=9x16

Tämä 20SEH->

->Tänne

Projekti 20SEH->20XE

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 19 Elo 2006, 02:39

Eli tämän topicin voisi tässä vaiheessa joku "isompi-taho" siirtää vaikka projektit -osioon.

Niin ja tämä on viesti jonka saa poistaa siirron yhteydessä

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Elo 2006, 02:19

Noniin taas tuli useita tunteja pähkäiltyä asconaa. Koneen korvakkeet muutettiin 10cm taaemmaksi = kone 10cm eteempäin. Oljypohja sekä öljyn imuputki muotoiltiin uusiks.

Ongelmana ehkä on että kone jää liian ylös, tai ainakin näyttää siltä ettei konepelti ilman prässiä suostuisi menemään kiinni

.
Korvat siirrettiin se 10cm vaakatasossa, korkeus pysyi samana. Kertokaa te jotka olette jo tehneet tämän cih->ohc vaihdoksen

Niin ja mikäs merkitys noilla takaveto ja etuveto vauhtipyörien kokoeroilla on? Jätin paikoilleen tuon evctran vp:n ja ainakin käsin pyörittelemällä näytti toimivan. Miksi siis tämä 3cm ja 10kg järeys ero? Vai suositteletteko laittamaan suorilta tuon omegan vp:n?

Viimeinen kokoonpano, Huom. öljypohja

R25, vp ja sekaromua

Koneen sovitusta

Ahdasta oli vakio korvilla

Unniikki kappaleet

Tuunailtu öljynimuputki

Ei toimi..

Ps. Ja kukaan ei näköjään jaksa vaivautua siirtämään tätä tuonne projekti puolelle..

?

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 20 Elo 2006, 15:12

Vai lieneekö fiksumpaa poistaa hevosen kokoiset kuvat tästä topicista ja aloittaa oma rojekti topicci toiselle alueelle?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Elo 2006, 17:57

Keme kirjoitti:Vai lieneekö fiksumpaa poistaa hevosen kokoiset kuvat tästä topicista ja aloittaa oma rojekti topicci toiselle alueelle?

Jep kuvat laitettu pienempinä uuteen osoitteeseen -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 699#799699

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 20 Elo 2006, 18:52

tuo öljypohja pitää madaltaa tuolta etuosasta,muuten se ei sovi konepellin alle.kuten sanoin jo aiemmin,käy kattoo ne kuvat galleriastani niin siellä on kyllä aika selvät mallit mitä mistäkin muutetaan...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Elo 2006, 23:09

omega16T kirjoitti:tuo öljypohja pitää madaltaa tuolta etuosasta,muuten se ei sovi konepellin alle.kuten sanoin jo aiemmin,käy kattoo ne kuvat galleriastani niin siellä on kyllä aika selvät mallit mitä mistäkin muutetaan...

Tälläiselläkö pohjalla sen pitäis sinne sopia?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Elo 2006, 23:19

omega16T kirjoitti:tuo öljypohja pitää madaltaa tuolta etuosasta,muuten se ei sovi konepellin alle.kuten sanoin jo aiemmin,käy kattoo ne kuvat galleriastani niin siellä on kyllä aika selvät mallit mitä mistäkin muutetaan...

Tälläiselläkö pohjalla sen pitäis sinne sopia?

Suunnitelmiin tuli kyllä aika varma muutos, prosennteja valmiiksi 32% eli cihhiläinen sinne ilmeisesti tuleekin että vielä saa sen puhaltimenkin kylkeen "ongelmitta".

Autohan on siis alunperin ollut manta johon tehty korinvaihto asconaan. Onko tämä yleistä? Enemmän olen nähnyt ascona->manta vaihtoja

Mistäs kannattais hakee noita cih pakopuolen laippoja? opeltuners.com sivuilla oli noita cad-tiedostoja mut ei toiminu..

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 21 Elo 2006, 05:34

onko kone tai laatikko vaihdettu nuihin prosentteihin? jos on nii vaihda toi seh...

dieselin konepellillä vois mahtuu toi eteenpäin siirretty konekki? ehkä