Vectra B häiriövalo ei poistu (nokka-akselin asennontunn..)

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 25 Heinä 2006, 17:13

joo mullakin meni tunnistin rikki ja nyt pitäs vaihtaa.
elikkä opelilla maksaa 122eur moinen anturi ja motonetissä puolet.
mikäs ton anturin särkee?miksi alkup. malli ei kestä?
ja onko siinä nyt sitten joku välys mikä pitää olla??

Viesti Kirjoittaja **Antti99** » 25 Heinä 2006, 18:04

Voit varmistua että anturi on rikki mittaamalla vastukset anturin 3 pinnin väleiltä. Pitäisi löytyä 13,4 ja 0,6 ja 12,9 Ohmia.

Tuossa linkki anturin vaihtoon: http://212.87.231.90/vu/dzialy/porady/a ... ikw_e.html

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 25 Heinä 2006, 20:53

onkohan tuota suomeksi missään?
on vähän huonon sorttinen tuo enklanti mulla...

onks se muutako jakopää auki, tulppien läppä, kaapeli irti anturista ja mitäs sitte??
tartteeko jakopään remmiä irrottaa tai jotain?

pitäs loma reissulle lähtee eikä oo aikaa arpoa!

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 25 Heinä 2006, 21:08

Nonniinnnonniin:

Nokka-akslitunnistinvika EI KORJAANNU tuolla motonetin anturilla, uskokaa jo hyvät ihmiset!! Ei mitään merkistystä vaikka olisii kuinka samannäköinen makuinen, hajuinen ja kokoine, ei tule toimimaan pitkään!
AINOA RATKAISU vian korjamaiseksi on ostaa merkkiliikkeestä uudenmallinen anturi+muutosjohtosarja. Siinä vanha antueille menvä johto KATKAISTAAN ja siihen liitetään MUUTOSJOHTOSARJA sekä UUDENMALLINEN anturi!

Ei tarvitse paljon välyksiä mittailla... Ja topicin aloittajalle, sull aon se liitin paskana. Kylmänä kontaktit ok ja lämpöisenä ei tai toisinpäin. Hetkenkuluttua se rikkoutunut liitin rikkoo sen motonetistä ostamasi anturin.

Viesti Kirjoittaja **Antti99** » 26 Heinä 2006, 13:03

Merkkiliikkeen kätyrille kiitos ytimekkäästä vastauksesta. Koitampa ronklata autoa eka ite kuntoon. Pitää hieman tutkia tuota johtoa jos sen saisi vaikka korjattua kun ei siellä kerran kulje kuin kolme johtoa. **ttu mähän teen vaikka apikoliittimistä uuden johtosarjan ennen kuin meen metro-auton tiskille ostamaan niiltä ylimielisiltä munapäiltä yhtään mitään..

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 26 Heinä 2006, 17:24

Antti99 kirjoitti:**ttu mähän teen vaikka apikoliittimistä uuden johtosarjan ennen kuin meen metro-auton tiskille ostamaan niiltä ylimielisiltä munapäiltä yhtään mitään..

Voit sen osan hakea mistä tahansa Opel-osien jälleenmyyjältä. Esim Automuovilta saat sen varmaan aika edullisesti. Abicoliittimiä en suosittele käytettäväksi, sillä piuhoissa kasvaa niiden vaikutuksesta vastus ->mahd ongelmia.
Tinaliittimillä tai kolvaamalla kannattaa korjaukset suorittaa, saa hyvän ja pitävän. Kutistesukkaa kannattaa käyttää. Eikä sitä ole itse vaikea laittaa jos vähänkin näppäryyttä löytyy.

Olen ollut Motonetissä töissä, joten tiedän että siemenssin osanumero natsaa alkuperäisen kanssa. Ostin aikanaan sieltä moissen anturin joka kesti 3 kuukautta ->takuisiin uusi ->taasen kesti vain muutaman kuukauden. Lampsin sitten nöyränä merkkiliikkeeseen hakemaan sitä uudenmallista anturia +muutosjohtosarjaa. Eipä oireillut seuraavaan kahteen vuoteen mitenkään. Sittemmin tuon vian olen aina korjannut edellä mainitulla tavalla.
Se uudenmallinen anturi + muutossarja sattuu olemaaan GM:N ratkaisu tuon nokka-akselitunnistimen vian korjaamiseksi. Sen tiedon varmaan saat keltä vaan valtuutetulta alkuperäisosien myyjältä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 27 Heinä 2006, 00:59

ota siitä liittimestä se suojakumi varovasti pois ja tarkista johtojen kunto

Viesti Kirjoittaja **Antti99** » 29 Heinä 2006, 19:13

Anturin johdossa ei näy mitään ulkoisia vikoja. Maa ja 2,5V löytyy joten vika on varmaankin siinä kolmannessa johdossa. Enempää en viitsi itse alkaa johtoa kopeloimaan ettei tuu rikottua vahingossa lisää. Nyt tarvitsisin vain suosituksia kohtuuhintaisista opel-huoltoliikkeistä pääkaupunkiseudulla.

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 05 Elo 2006, 11:52

no niin, täälläkin meni nokka-akselin tunnistin

Voisko joku kirjotella ystävällisesti vaihto operaation vaiheittain ja vaikka muutama kuvakin jos löytyy... on meinaa aika nihkeetä ajella ku kone käy varaohjelmalla ni ei ole kovin kierros herkkä.. niin ja kone on x20xev, -96 veccu.. saiskohan sieltä automuovilta miten paljon halvempaan hintaan tuon tunnistimen, täällä opel liikkeessä suolaiset 136e..

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 05 Elo 2006, 15:54

Onko tämä nokka-akseli tunnistin Hall-tyyppinen vai induktiivinen?
Hall-tyyppistä ei ainakaan yleismittarilla kannata alkaa testailemaan.
Saattaa hajottaa koko anturin.

Viesti Kirjoittaja **Cyrbanen** » 18 Elo 2006, 17:14

insaner kirjoitti:no niin, täälläkin meni nokka-akselin tunnistin Voisko joku kirjotella ystävällisesti vaihto operaation vaiheittain ja vaikka muutama kuvakin jos löytyy... on meinaa aika nihkeetä ajella ku kone käy varaohjelmalla ni ei ole kovin kierros herkkä.. niin ja kone on x20xev, -96 veccu.. saiskohan sieltä automuovilta miten paljon halvempaan hintaan tuon tunnistimen, täällä opel liikkeessä suolaiset 136e..

Taisi ekto saada juuri parahiksi oman tarinansa ko. kilkkeen vaihdosta valmiiksi.

Kannattaa muuten kysyä Automuovista hintaa tuolle sarjalle. Saatat ilahtua positiivisesti.

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 20 Elo 2006, 20:34

mites tai oikeastaan mistä kohdalta ton koneen voi tukea kun ottaa sen koneen kiinnikkeen irti siitä jakopään kotelon päältä? Öljypohja ei taida kestää vai kestääkö?

Viesti Kirjoittaja **WeskuR** » 20 Elo 2006, 21:43

Ei tarvii tukea, se on vaan heilahduksen vaimennin. Olen itse ajanut muutaman viikon se kikotin irti, kun olivat opel merkkihuollossa unohtaneet kiristää pultit auton ollessa nokkaremmin vaihossa

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 20 Elo 2006, 22:41

ahaa, no täytyy sit olla tukematta ja toivoa parasta

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 21 Elo 2006, 07:59

Joo, ei täydy tukea. Ilmeisesti se on sitä varten, että kun ilmastoinnin magneettikytkin ottaa kiinni, niin kone ei niin heilahtaisi...