Itellä ei jostain syystä ole vieläkään onnistunut kunnolla se kaapelointi, tai sitten anturi on jo hajonnut. Eli olen varmasti jo viidesti avannut sen liitoskohdan ja tehnyt liittoksen uudestaan, koska käytössä ei ole niitä paketin mukana tulleita puristeliittimiä, joilla se varmasti onnistuu. Itsetehdyt liittimet tulevat kutistesukan läpi terävien reunojen takia, tai sitten ne ei pidä, tai jotain muuta... Koneessa kiinni olevan vanhan kaapelin johdot, johon anturi liitetään, on ilmeisesti terästä tai jotain muuta kovaa tavaraa, kun kolvilla ei tina tartu.
Maksaisin jollakin vaikka 10 euroa, jos se vois toimittaa niitä paketin mukana tulleita puristeliittimiä... Kysyin eräältä Opelin myyjältä työkaverin kautta, jos heillä olisi huollossa jossain näitä liittimiä, mutta hänkin sanoi, että heillä on käytössä vain ne mitkä toimitetaan anturipaketin mukana. Luulis nyt jostain löytyvän, mutta kun en tiedä edes mistä tiedustella.
Aluksi liitos kestää, mutta viikon kuluttua valo taas syttyy ja alkaa syttymään entistä tiheämmin, kunnes se syttyy jo lähes joka reissulla. Kun teen liitkosen uudestaan, sama homma alkaa...
Toinen vaihtoehto on se, että puristeliitos on nyt viimeinkin kunnossa, mutta aiempien liitosten kontaktiongelmat on rikkoneet anturin. Onko tämä edes mahdollista?
Viimeksi maanantaina tein homman uusiksi. Tein viimesen päälle hyvät liittimet, puristin ne papukaijapihdeillä tiukkaan, heitin kutistesukat liittimien päälle ja lisäsin vielä pari tippaa kuumaliimaa, joka estäisi liittimiä koskemasta toisiinsa, vaikka sukka puhkeaisi. Jo kotimatkalla valo syttyi
Eli joko se liitos ei sittenkään mennyt niin hyvin, tai sitten anturi on jo entinen...
