F25 laatikon kytkimen ilmaus...Kiire

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 21 Elo 2006, 07:49

Kyllä vastustaa tekniikan vaihto nyt..(1.6-->2.5)

Mikä meni pieleen kytkintä ilmastessa, kun sieltä vain yksinkertaisesti tuli kytkin kopasta nesteet pihalle?`

Voiko työsylinterin rikkoa huolimattomuudella???? Vai tuliko se vain tiensä päähän.

Siellä konehuoneen puolella liittimen sisällä oli sellainen reikäkumi. Kuuluko se olla siellä? Letkua ei vaihdettu 2.5L autosta, 1.6 letkulla tehtiin. Sit katottiin F25 letkua ja siinä ei kumia ollutkaan!

Onko tietoo paljonko työsylinteri opelilla maksaa? Motonet myy hintaan n.130€ Toimittajana joku Quinheim tai sit Quinton Englanista tai joku sinne päin. Uskaltaako ostaa?? Alkuperäinen maksas sen 300€

Mitä muuta on hyvä vaihtaa samalla kun laatikko käytetään irti? (kytkin ja asetelma vaihdettu aikasemin)

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 22 Elo 2006, 09:55

Tuliko sitä itse itselle vastattua vai eikö kellään ole tullut vastaa moista ongelmaa

.

Tuo reikätiivistekumi homma on epäselvä edelleen. Onko kukaan koskaa moiseen kiinnittänyt huomiota liittimessä kytkimen/laatikon päässä??

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Elo 2006, 10:10

mäntä on tainnut pompsahtaa pois paikaltaan -> aski irti ja romut takaisin läjään.

jos se on samantyyppinen kuin saabeissa niin se työsylinteri ilmataan irti ollessaan, ylempi ilmausnippa on vain sitävarten että saa letkustosta ilmat pois. ts. sylinterissä on nesteet kun se laitetaan paikalleen.

tuskin se sylinteri on hajonnut, senkun kasaa vaan. kannattaa toki katsoa että miksi se pääsee ylimatkustamaan -> ei vika uusiinnu.

se reikäkumisi, (mikäli olen tajunnut sijainnin oikein) on letkutiivisteen o-rengas. toisesta lienee jäänyt toiseen päähän se o-rengas kiinni irtiottaessa.

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 22 Elo 2006, 10:27

repsa kirjoitti:se reikäkumisi, (mikäli olen tajunnut sijainnin oikein) on letkutiivisteen o-rengas. toisesta lienee jäänyt toiseen päähän se o-rengas kiinni irtiottaessa.

O-renkaan paikka on selvillä eli siinä nupissa laatikossa. Mutta se toinen reikäkumi on vähäkuin läpivientikumi n. 2-3 mm korkea. Tulisko se siihen kytkin letkun liittimeen kun se on sisältä hieman kartio, jolloin se tiivistäs lisää???

Paha Paha tietää. Kysyin kuopion Delta auton asentajalta et mikä se vois olla-->ei ollut älynnyt koskaan sinne edes katsoa

asennellessaan. Joku merkityshän sillä varmaa o..

repsa kirjoitti:jos se on samantyyppinen kuin saabeissa niin se työsylinteri ilmataan irti ollessaan, ylempi ilmausnippa on vain sitävarten että saa letkustosta ilmat pois. ts. sylinterissä on nesteet kun se laitetaan paikalleen.

Mites sitä saa ne nesteet valutettua sisään. Eikös sielä oel aika pieni reikä mistä ne menee sisään?
Vai tarviiko jonkun erikoistyökalun?

Saab forumilta pongasin sellanen pyöränkumivirityksen kytkimen ilmaukseen. Kehuivat sen toimineen loistavasti

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Elo 2006, 12:19

tiivisterengas on vähän outo sitten...

siis se sylinteri täytetään & ilmataan irti ollessaan, mäntää käytetään sisällä ja ulkona kunnes ei tule kuplia. aikas paskamainen härveli ilmata normaalisti... eritoten sabassa, huoltomanuaalin mukaan pitää irroittaa aski ja jos sen taas haluaa tehdä niin pitää irroittaa rattiakseli. kivaa pikku puuhastelua.