Astra G:n tekniikan vaihto v6:si tai 2.0t

Viesti Kirjoittaja **jan_k** » 21 Elo 2006, 14:23

nykyään 1.8 16v koneella ja pitäis tonne 200 hepan tietämille päästä eli kumpi on parempi vaihtoehto, onnistuuko se, mistä??, paljonko ja pitääkö vaihtaa muuta kuin alusta aksila jarrut vaihteisto öö.. ja sähköt?

jos vaikka tulis joskus tulevaisuudessa tehtyä...

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 21 Elo 2006, 21:58

X25xe löytää helpommin ja halvemmalla, mutta onhan siinä voimaa vähemmän. Toisaalta äänet on paremmat, eikä taida Suomesta löytyä g Astaa v6-koneella.

Z20let:n löytäminen on jo hankalampaa ja tekniikat on hinnoissaan, mutta jatkossa voimaa on helpompi hakea. Opc:tä vastaavaksihan joutuu muuttamaan. J@gr tietänee turbokoneen vaihdosta, ilmeisesti ei ihan plug 'n play homma ollut.

Viesti Kirjoittaja **jan_k** » 21 Elo 2006, 23:09

Luin juuri tuon j@gr projektin.. mutta enemmän kyllä kiehtoo tuo v6 kone ja kaiken kukkuraksi bongasin ympäriajetun gts:sän saksasta 3.2 211hp ja vääntöäkin olisi jo tarpeeksi.
mitenkähän se olis eikö ketään ole vaihtanut v6 konetta astraan tai vectraan?

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 22 Elo 2006, 05:40

taitaa mennä tilavuus yli... laita se 2.5:n voihan siihen vaihtaa 3.0 alakerran tai jos hynkkyvä on nii remmiahtimen

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 22 Elo 2006, 08:10

Minulla on menossa tällä hetkellä 1.6-->2.5 Vectra B.

Vaihdetut osat:

Moottori
Vaihdelaatikko
Apulaitteet
Navat 4x100-->5x110
Jarrut
Taakse kallistuksen vakain
Boksi

yms. osia mitä tarpeen vaatiessa pitää vaihtaa, eli mahdollisesti varustelu tasosta riippuen johtosarjoja et saa kaiken pelaamaan. Kaikkia johtoja ei ole vedetty, tämä riippuu auton valmistusmaasta sekä varustelutasosta.

Siinä ois alkuun pähkinää purtavaksi. Ajoneston joudut uudestaa koodauttamaan.

Työjärjestys: Selvitä konttorin kanssa paperit kuntoon heti aluksi tulevan tekniikan ja vaihdettavien osien osalta. Sen jälkeen paskataan kädet ja vaihdetaan osat. Sit konttorille takas ja paperiin leima. Eli ei kannata mennä perse edellä puuhun ja vaihtaa ekaks omasta mielestä hyvä tekniikka ja sit vasta selvittämään onko edes konttorin mielestä mahdollista....Mut tämähän on selvää pässin lihaa kaikille

(nimimerkillä: itekin joskus turhaa työtä tehnyt)

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 22 Elo 2006, 09:04

Mulla olis ylimääränen X25XE projektimoottori, puuttuu vähän sitä sun tätä, ostappa pois.

Viesti Kirjoittaja **jan_k** » 22 Elo 2006, 10:53

niin jos laittais 20let:in tekniikkaa ja 25xe koneen niin senhän vois sitten turbottaa jossain vaihees...
koska se 170hp jää jossain vaihessa liian laiskaksi... olis sitten v6 turbo

no joo tämäkin saisi tapahtumaan joskus 2010

mitäs sulla puuttuu siita 25xe koneesta.

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 22 Elo 2006, 11:59

jan_k kirjoitti:niin jos laittais 20let:in tekniikkaa ja 25xe koneen niin senhän vois sitten turbottaa jossain vaihees...
koska se 170hp jää jossain vaihessa liian laiskaksi... olis sitten v6 turbo

no joo tämäkin saisi tapahtumaan joskus 2010

No nyt alkaa kuulostaa aika korkee lentoselta kun oot neloskoneen palikoita laittamassa kutoskoneeseen

Jospa tulisit alas sieltä mielikuvitus maailmasta ja keskittyisit olennaiseen

Viesti Kirjoittaja **jan_k** » 22 Elo 2006, 12:17

tuo turbottaminen oli lähinnä vitsi...

Viesti Kirjoittaja **jan_k** » 22 Elo 2006, 12:19

henkkas81 kirjoitti:taitaa mennä tilavuus yli... laita se 2.5:n voihan siihen vaihtaa 3.0 alakerran tai jos hynkkyvä on nii remmiahtimen

tästä...

ei pahalla!

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 22 Elo 2006, 13:57

jan_k kirjoitti:mitäs sulla puuttuu siita 25xe koneesta.

Taitaa puuttua enemmän osia kuin mitä niitä on. Etuvedon imusarjan, pakosarjat ja öljypohjan joutuisit ainakin hommaamaan. Mutta toisaalta valmista C25XE moottoria et G Astraan voi laillisesti päästörajojen takia laittaa. Osta tuosta alakerta ja muuta pikku sälää ja rupeat hommailemaan etuvedon osia jostain. Pistä vaikka sähköpostia jos oikeasti kiinnostaa niin ei mene aivan offtopiciksi.

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 22 Elo 2006, 14:28

Luulis että saksasta tai briteistä löytyis porukkaa jotka ovat tuon V6sen tuonne astraan iskeneet, ja sitä hieman dokumentoineet. Olis kyllä omasta mielestä munakkaampi kuin letti, tosin letistä saa ehkäpä helpommalla lisää tehoa... sanoisin että X25XEV ja siihen remmi kylkeen

Viesti Kirjoittaja **jan_k** » 22 Elo 2006, 17:50

sit voisin tulla sun kaa viivalle

no ei jos vain ton v6:sen sais niin sillä pääsee jo pitkälle..
ptäiskö alkaa ettiä koko autoa vai pelkkää konetta ja laatikkoa siihen sit muut osat muualta? ja mistä löytäis sellaset saksalaiset sivut jotka vastaa nettivaraosa.comia?
Ja onhan siinä v6 munaa ainakin näillä bensan hinnoilla

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 22 Elo 2006, 18:42

sivuista ei tietoa mutta ainakin näkee marketeissa usein semmosia sanomalehden kokosia lehtiä missä on vaan kolariautoja... tosin luultavasti vähemmän

mutta jos sieltä ainakin vois zoomailla jos jonku hyvän perämällätyn v6 vectran löytäis.

EDIT: mobilessa saa nykyään etittyä kolaroituja

tuossa esim Vectroja

ja linkki siihen palveluun valkkaat vaan sieltä alhaalta eka että näyttää vaan kolaroituja

Viesti Kirjoittaja **jan_k** » 23 Elo 2006, 08:38

tässä olis kelpaava ehdokas!
01 vectra

Mistähän sitä sais nopeesti sen 2500 niin sais sen tuotua suomeen

ku on palanu rahat tohon korin rakentamiseen!!