Ahdin -> 1.9/2.0Cih ?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Elo 2006, 00:15

Eli tuollainen tulee majhdollisesti pellin alle eikä tekniikasta tällä hetkellä vielä muuta tietoa kuin mitä alla lueteltu.
Mitäs kannattais ottaa huomioon kun puhallin ois tarkoitus ruuvata kylkeen? Ahdot min. 1.0bar,
onko vain huhua vai kestääkö CIH todella vakio hiluilla nuo ahdot?

"Kone 1.9 porattu 2.0 kaheksan limppuisella kampuralla, Weberin DGV kaasarilla(löpö loppuu kesken, eli tuplia tai ruuttaa kehiin), kannessa 44,5mm imuvenat ja kanavat avarrettu, nokka-akseli ja nostajat huonot, remontin jälkeen ajettu 14tkm"

Mitä nyt itselle tulee mieleen:
-Ehjä vakio nokka, uudet nostajat.
-Puristukset alle 8.0:1
-Mekaruutta, joka oli siinä edesmenneessä vectrassa kaikkine hilppeineen...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Elo 2006, 00:40

No männät ei tahdo enää kestää... Eikä kangetkaan yli 250hv.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Elo 2006, 00:55

Juho M-P kirjoitti:No männät ei tahdo enää kestää... Eikä kangetkaan yli 250hv.

Eli saabin kanget, volvon männät vai? Sopiiko kanget suoraan kampuraan ja onko mäntiä sopivan kokoisina sylintereihin ettei tarvis porailla?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Elo 2006, 01:06

Se on loistava resepti.

Saabin alasilmää pitää kaventaa, oma laakeri passaa kyllä, samoin yläsilmää pitää kaventaa ja tehdä uusi holkki männäntapille. Volvon mäntä on 96mm...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Elo 2006, 08:33

Juho M-P kirjoitti:Se on loistava resepti.

Saabin alasilmää pitää kaventaa, oma laakeri passaa kyllä, samoin yläsilmää pitää kaventaa ja tehdä uusi holkki männäntapille. Volvon mäntä on 96mm...

Mites nuo männät, onko 2.0:ssa sama halkaisija kuin 2.2:ssa eli 95mm? Eli poraus hommia ois tiedossa.. Joten jos sen noille romuille joutuu jokatapauksessa porauttamaan niin kaippa se on sit vakiokamoille heitettävä joku 1.5kiloo paineita ja kattoo kuinka käy

Cihhiläisiin kun en vielä ole tarkemmin perehtynyt niin mikä merkitys tuolla 8-limppusella kampuralla? Tasaisempi käynti vai mitä vit**a?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Elo 2006, 13:52

2.0/2.2/2.4 sama poraus. Nuo saabin kanget/volvon männät passaa vain 1.5-2.0 iskulle. KEstävät sen 1,5bar toditetusti.

8-limppunen on painavampi ja valurautaa, kun taas 4-limppunen on takorautaa. Minusta ei mitään väliä kumpaa käyttää.

Viesti Kirjoittaja **vaki** » 23 Elo 2006, 15:56

Yksi resepti olis 2.2 kampura,cosworth kanget ja kuplan takomännät!Itselläni sellaiset ja 1.5bar painetta...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Elo 2006, 16:51

No Cossun kankien pitäs kestää. Kuplan mäntiä toiset haukkuu. Tiedän kyllä yhden joka käytti kuplan mäntiä 1,5bar paineilla...

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 23 Elo 2006, 17:04

kaverilla 2.0 ohc sierra kuplan männät ja 2.0 bar jatkuvassa käytössä,kestää ne useamman kymmenen tuhatta todistetusti ja hevosvoimia oli 400 luokkaa.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 23 Elo 2006, 19:39

Legendan mukaan kuplan männissä taipuisivat helmat ihan ilman paineitakin...

Viesti Kirjoittaja **vaki** » 23 Elo 2006, 20:27

Legenda kertoo myös että kuplan mäntiä on asennettu väärinpäin,jolloin helmat kyllä lähtee,koska tappi ei ole keskellä mäntää.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 23 Elo 2006, 21:13

Kuplan Mahle-mäntiä haukkuu ite kuplamiehetkin ja pistää Wisecoa sisään.

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 23 Elo 2006, 22:10

no fiat miehet taas kehuu kuplan mäntiä, kun taas toyota miehet sanoo toisien sarjojen kestävän ja toiset sarjat ei kestä yhtään

nimimerkillä: foorumeilla pyörinyt eli saattaa olla mutua koko homma

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Elo 2006, 22:58

No pitääkö tästä tehdä sitten oikein äänestys kun ei kukaan osaa sanoo

Juho M-P kirjoitti: 8-limppunen on painavampi ja valurautaa, kun taas 4-limppunen on takorautaa. Minusta ei mitään väliä kumpaa käyttää.

No mitä "eroa" nuilla on? Ei vaikuta käyntiin mitenkään? Kumpi kestävämpi?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Elo 2006, 23:00

Mitä pitäs äänestää?