C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Mä saattaisin tarvita ohjeita tohon kaasuläpän ja tk moottorin putsaukseen. Eli missä ne on ja miten helpoiten irti ettei mene koko vapaa viikkoa niitä ettiessä.
-Kahta en vaihda...toinen on sukka ja toinen on toinen sukka...
www.samatsukat.fi
www.samatsukat.fi
Kaasuläppäkotelo löytyy,kun irroitat sen SFI-kotelon.
Tyhjäkäyntimoottori on aika ikävässä paikassa imusarjan alla.
Löytyy seuraamalla SFI-kotelon kuskinpuoleisesta nurkasta lähtevää kumiletkua.
Itse pääsin paremmin käsiksi,kun irroitin laturin pois edestä,jotta mahtui kädet molemmilta puolilta imusarjan alle.
TK-moottori on kiinni lyhyellä letkulla kiinni imusarjassa,eli yhden klemmarin avaamalla saa sen irti.
Palataanpas vielä tähän alkuperäiseen aiheeseen.
Tänään huomasin kun viileällä koneella parkissa ja seisoskelin auton vieressä,niin välillä alkoi kuulumaan naputusta(kylmänä naputtaa aina) ja hydrojen naputukseksi tuota olen ainakin luullut.
Naputus tosin hävisi aina välillä ja taas hetken päästä pariksi sekunniksi takaisin.
Ja tämä oli siis ihan säännöllisin väliajoin,eli tuntuisi hieman oudolta että tulisi venttiilinpainimista.
Mietin vaan,että voiko nakutustunnistin hajota sillätavalla,että ikäänkuin vähän turhan myöhään vasta tunnistaa nakutuksen?
Utopistiselta ehkä kuulostaa,mutta niin on tuo koneen sielunelämäkin
Ehkä tämäkin ongelma vielä joskus ratkeaa,tai sitten ei.
Tyhjäkäyntimoottori on aika ikävässä paikassa imusarjan alla.
Löytyy seuraamalla SFI-kotelon kuskinpuoleisesta nurkasta lähtevää kumiletkua.
Itse pääsin paremmin käsiksi,kun irroitin laturin pois edestä,jotta mahtui kädet molemmilta puolilta imusarjan alle.
TK-moottori on kiinni lyhyellä letkulla kiinni imusarjassa,eli yhden klemmarin avaamalla saa sen irti.
Palataanpas vielä tähän alkuperäiseen aiheeseen.
Tänään huomasin kun viileällä koneella parkissa ja seisoskelin auton vieressä,niin välillä alkoi kuulumaan naputusta(kylmänä naputtaa aina) ja hydrojen naputukseksi tuota olen ainakin luullut.
Naputus tosin hävisi aina välillä ja taas hetken päästä pariksi sekunniksi takaisin.
Ja tämä oli siis ihan säännöllisin väliajoin,eli tuntuisi hieman oudolta että tulisi venttiilinpainimista.
Mietin vaan,että voiko nakutustunnistin hajota sillätavalla,että ikäänkuin vähän turhan myöhään vasta tunnistaa nakutuksen?
Utopistiselta ehkä kuulostaa,mutta niin on tuo koneen sielunelämäkin
Ehkä tämäkin ongelma vielä joskus ratkeaa,tai sitten ei.
Kiitos TJTTJT kirjoitti:Kaasuläppäkotelo löytyy,kun irroitat sen SFI-kotelon.
Tyhjäkäyntimoottori on aika ikävässä paikassa imusarjan alla.
Löytyy seuraamalla SFI-kotelon kuskinpuoleisesta nurkasta lähtevää kumiletkua.
Itse pääsin paremmin käsiksi,kun irroitin laturin pois edestä,jotta mahtui kädet molemmilta puolilta imusarjan alle.
TK-moottori on kiinni lyhyellä letkulla kiinni imusarjassa,eli yhden klemmarin avaamalla saa sen irti.
-Kahta en vaihda...toinen on sukka ja toinen on toinen sukka...
www.samatsukat.fi
www.samatsukat.fi
Tuosta nakuttamisesta, itellä ihan sama juttu, hydrot naputtaa kylmänä, mutta vaikka pidempäänkin käyttää paikallaan niin tasasin väliajoin rupeaa naputtamaan hetkeksi vähän "oudolla" äänellä. Parikertaa myös huomannut että kylmällä koneella tasakaasulla nelosella pienillä kierroksilla kun ajaa, niin alkaa säkättämään aika kuuluvasti tämä häviää kun laittaa enemmän kierroksia ja antaa koneen lämmitä. 
Onkos tuo hydrojen naputtaminen mitenkään vaarallista, ajattelin vaan että talvella varmasti aika mekkala kun laittaa käyntiin 
Onkos tuo hydrojen naputtaminen mitenkään vaarallista, ajattelin vaan että talvella varmasti aika mekkala kun laittaa käyntiin
Voi G-sus! Olipas hankala vika mulla. Oikein koko ilmansuodatin oli tukossa. Ei tahmaa enään.
-Kahta en vaihda...toinen on sukka ja toinen on toinen sukka...
www.samatsukat.fi
www.samatsukat.fi
Ollu mielessä jo viimesen kolmen auton ajan. On vaan niin korkee se alottamisen kynnys.
-Kahta en vaihda...toinen on sukka ja toinen on toinen sukka...
www.samatsukat.fi
www.samatsukat.fi
Mikäs on TJT tilanne, onko ollut edistystä tossa vian etsinnässä. Mulla on sama vika samanmallin calikassa. Nyt on vaihdettu tyhjäkäyntisäädin,lambda,"kampiakselinnopeudentunnistin" tai joku sellanen ja toista ilmanmassamittariakin on kokeiltu, ja vieläkin vammaa... rupee olemaan ideat vähissä...
ja toista ilmanmassamittariakin on kokeiltu, ja vieläkin vammaa... rupee olemaan ideat vähissä... Haloo onks valoo!?
Ittellä kuulu kans ensin vähä aikaa, about kolme kuukautta, omituista naputusta tietyillä kierrosalueilla jota luulin nostajien ääneksi. Sitten se alko olemaan enemmän sellasta kolinaa. Moottorijarrutuksella (veto päällä tai ei) sitä ei kuulunu, ei kylmänä eikä kuumana. Kuvittelin että jos olis laakerivika, niin siihen ei alipaineet kyllä vaikuta suuntaan tai toiseen, se kolisis aina.Tänään huomasin kun viileällä koneella parkissa ja seisoskelin auton vieressä,niin välillä alkoi kuulumaan naputusta(kylmänä naputtaa aina) ja hydrojen naputukseksi tuota olen ainakin luullut.
Naputus tosin hävisi aina välillä ja taas hetken päästä pariksi sekunniksi takaisin.
Ja tämä oli siis ihan säännöllisin väliajoin,eli tuntuisi hieman oudolta että tulisi venttiilinpainimista.
Mietin vaan,että voiko nakutustunnistin hajota sillätavalla,että ikäänkuin vähän turhan myöhään vasta tunnistaa nakutuksen?
Mutta tos muutama viikko sitten kolahti pari kertaa vähä kovempaa ja kiertokangen laakeri kosahti. En tiiä millasta se sun naputus on, mutta en tuota omaa nakuttelua ottanu kovinkaan vakavasti, koska se oli sellasta epäsäännöllistä ja moottorijarrutus hävitti kaikki äänet. Koneella oli ajettu n260tkm ennen laakerin hajoamista. Niin ja koneena C20XE
on niin paljon jo sivuja ettei millään jaksa lukea kaikkia läpi.TJT kirjoitti:Alkaa pikkuhiljaa olemaan vaihtoehdot itsellä vähissä mistä voi johtua.
Nakutustunnistin,ECU, puola tai johtosarja.
Kaikki muu on hyvinkin pitkälti vaihdettu...
kun kaikki muu on kerran vaihdettu niin oletko vaihtanut sen virranajakajan kannen alkuperäiseen boschiin vai johonkin paskaan tarvikkeeseen. itellä oi meinaan samoja vikoja, jotka hetkeks loppui kun ostin tarvikekannen ja sit alkoi taas ja aluks en epäilly virranajakaján kanta koska sehän oli jo vaihdettu, mutta automuovin pojat sano et osta alkuperäinen, no ostin vuos sitten alkuperäisen ja sen jälkeen ei oo enää temppuillu yhtään. alkuperäinen tosin maksaa sadan euron luokkaa mut eipähän tarvi ainakaan vähän väliä paskoja tarvikkeita ostaa.
Astra f varmari - yxkasi ja automaatti
Juu,pumppu on vaihdettu ja tuloksetta.JS34 kirjoitti:TJT kirjoitti:Alkaa pikkuhiljaa olemaan vaihtoehdot itsellä vähissä mistä voi johtua.
Nakutustunnistin,ECU, puola tai johtosarja.
Kaikki muu on hyvinkin pitkälti vaihdettu...
Vaihoix sen bensapumpun uuteen?
Kerkesikkö kattoa millasta painetta se pukkaa?
Paineita en nyt tarkkaan muista,mutta tyhjäkäynnillä ~2,5bar luokkaa ja kierroksilla vajaa 3bar.
Kylmällä koneella noita paineita vielä kerennyt mittaamaan,mutta tuskin ne kovinkaan erilaiset arvot on.
Eipä tosta omassa autossa muita negatiivisiä vaikutuksia ollut, kuin "puutuminen" alle 1500 kierroksella kaasupohjassa, ehkä aluksi vähän haittaa mutta nopeesti oppii "käyttämään" oikein... Kovilla kierroksilla siitä on jopa hyötyä.Veccura A kirjoitti:Älä laita vaparia, jos haluat säilyä ongelmattomana C20XE:n kanssa..JPaVR6 kirjoitti:Ollu mielessä jo viimesen kolmen auton ajan. On vaan niin korkee se alottamisen kynnys.