Ohjaustehostimen asennus E-Kadettiin

Viesti Kirjoittaja **Golden Boy** » 24 Elo 2006, 18:31

Jeps. Mulla on 1.3 E-Kadett vm.85. Mulla on rokulissa kaikki tarvittavat ohjaustehostimen osat. Oon ajatellut asennuttaa ammattikoululla sen sarjan Kadettiini. Käypijkö se sarja suoraan Kadettiin? Ei tarvi ilmeisesti tehdä mitään muutostöitä? Se oli 1.6 E kadetti mistä se sarja on lähtöisin. Olisin vastauksista kiitollinen.

T. MäkiPoika

Viesti Kirjoittaja **Piipa** » 24 Elo 2006, 20:33

Eikö olis helpompi/halvempi ostaa lavallinen kaurapuuroa ja käsipainot, mitä alkaa asentamaan ohjaustehostinta ton ikäseen autoon??auton arvo on kumminki 100-500euroa

Saattaa auto seisoa jonkun kuukauden amiskalla, jos
sinne meinaat viedä...nm. "auto viikon aurauskulmien" säädössä

Mutta asiaan...
Hammastanko pitäs mennä vanhoihin kiinnikkeisiin,mut lohkosta en ole varma että onko siinä paikkoja pumpun kannakkeille. Myös alkuperäsen rattiakselin käyminen on hämärän peitossa,mut tutkimallahan ja kokeilemalla kaikki selviää

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Elo 2006, 22:03

Tehostajan pumpun sopiminen lohkoon (passaako pulttijako?) taitaa olla yksi tarkistamisen arvoinen asia samoin onko siinä tehostajatangossa rättiakseli mukana vai ei. Muistaakseni joskus sovittelin tehostajan pumppua 13S (-86) lohkoon ja ei passannut kyllä suoraan mitenkään.

Muutostöitä sinun tuskin tarvitsee kovin paljoa tehdä jos sen kerran amistolle viet asennettavaksi. Kyllähän tuommosen tehostajapaketin äkkiä illassa (kokematon tunari päivässä) asentaisi.

Kyllähän se tehostaja mukavuutta lisää (tulee samalla nopeampi ohjaus). Jotkut arvostaa helppokäyttöisyyttä ja vaivattomuutta.

Auton arvolla ei liene mitään tekemistä tehostajan asennuksen kanssa.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 25 Elo 2006, 09:44

havericky kirjoitti:Kyllähän se tehostaja mukavuutta lisää (tulee samalla nopeampi ohjaus). Jotkut arvostaa helppokäyttöisyyttä ja vaivattomuutta.

millälailla tulee nopeempi ohjaus mun käsittääkseni laidasta laitaa kieros määrä pysyy samana

oikeampi sana olis varmaa "herkempi ohjaus"

Viesti Kirjoittaja **Dino** » 25 Elo 2006, 10:49

Tehostettu hammastanko on himpun verran nopeempi. Välitys on erilainen.

Dino

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 25 Elo 2006, 10:52

En nyt tosta kyseisestä E-Kadetin tangosta mene varmaksi mutta,

Tehostamattomissa tangoissa (ainakin C-Ascona, E-Kadett) ohjaus on muistaakseni yli 4,5 kierrosta lock to lock kun taas tehostetuissa malleissa karvan yli 3 kierrosta (ainakin varmuudella Calibra, A-Vectra, F-Astra). Niin eikös se sitten oo nopeempi ohjaus ku päästä päähän tarvii pyöritellä vähemmän? Tietty jos on hitaat kädet niin sitten ei voi mitään.

Dinohan sen sieltä jo sanoikin.

Kyllähän se ohjaus myös herkemmäksi tulee se unohtui mainita.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 25 Elo 2006, 13:14

no en tuollaisista etuveto jutuista tiedä mitään taas nähtiin