Astra F ja V6-moottori - 11.9 moottoripainot selvitetty

[Wesku79]

Tästä on pari kertaa aiemminkin monet haaveilleet, mutta onko kukaan moista tekniikanvaihtoa viime aikoina toteuttanut tai kysynyt konttorilta tietoa. Eli C20XE->vertailumoottorista C25XE / X25XE.

Olisi mukava saada semmoinen tietotaito topic, jossa kaikki lailliseen (jos mahdollista) katsastukseen liittyvät asiat olisivat samassa topicissa.

Moottorin tilavuuden suhteen laskukaavat täällä: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... e&start=45

Onko tuota moottorin painon ongelmaa saatu ratkaistua? C20XE:n verrattuna V6 koneen paino menee tiedettävästi yli 20% sallitun painonlisäyksen. Aiemmin oli pähkäilty, että jos V6:n painoa verrataan johonkin xx kiloa painavaan dieselmoottoriin, niin voisi pysyä rajoissa. Mutta voiko tekniikanvaihdossa hyödyntää vertailumoottoriksi kahta eri moottoria?? Epäilyttää hieman Edit: Vai saako sittenkin, kuuleeko Levanen?

[omega16T]

voi hyödyntää toista moottoria painon puolesta mutta painaako joku f astran diesel moottori paljonkin enemmän kuin nuo xe:t ja ne:t?

[Snowman]

Tähän vain vastaisin että, erooko kadetti jotenkin astrasta??
Omasta mielestä ei ollenkaan , muutenkun että se vain on facelift kadetista, tekniikka yms samat kuin vanhassa.

Että HAKU vain käyttöön, niin löytyy faktaa.

[Wesku79]

Oli haku käytössä. Mitään faktaa ei Astran osalta moottorin vertailupainosta löydy. Eli nyt kaivataan painavimman dieselmoottorin massaa ja moottorikoodia. Ei nyt lähdetä sille linjalle, että joku on joskus sattunut yhden auton leimasta läpi saamaan. Hyvä juttu kylläkin tuo, että jos/kun kahteen koneeseen saa noita prosenttirajoja verrata.

[Snowman]

Jaa-a, kadetti meni kyllä läpitte ihan niin että, äijät katto konttorilla vain etuaksilan painoja ja sano että kyllä sen sinne saa ja jäi jopa hieman pelivaraakin. Ja tämähän ei ole ekakerta, on näitä muitakin mennyt läpi ihan heittämällä. Se on nyt kiinni vain siitä, että se auto pitääs saada ensinnäkin siihen malliin että se kone on keulilla.

Ja sen sanon että, diesel koneen paino ei riitä millään korvaamaan tuota +20% vaan sekin jää tuosta kutosen painosta vielä vaikka kuinka. Diesel muistaakseni painoi non 136kg ja 20XE painoi jotain 126kg kun taas tuo V6 painaa 176kg.

[omega16T]

sitä minäkin mietin että mikään muuhan noita ei estä laittamasta mutta tuo moottorin paino menee yli sen sallitun prosentti määrän vaikka etuakselipaino ei menekkään

[Jope]

Tuo kuutosen paino hieman ihmetyttää, koska heitin lohkon sisuskaluineen (öljypumppu, kampura, veivit ja männät) vaakaan ja muistaakseni se oli n.70kg? Eli muista moottorin osista tulisi yli 100kg, joka tuntuu kyllä aivan utopistiselta ajatukselta... Tietty vauhtipyörästä tulee yli 15kg mutta aiemmin on mietitty, onko tuossa ilmoitetussa painossa myös vaihdelaatikko mukana? Eli onko kukaan punninnut täydellistä konetta?

Tuo painohomma riippuu tosiaan täysin konttorista ja suikkalakin mielenalasta. Jos menet kysymään asiaa ja vastaukseksi tulee: "unohda koko homma, liikkuu se sillä 2 litraisellakin ihan tarpeeksi", niin vaihda konttoria. Itsellä kävi tuuri ja asiallinen inssi löytyi jo neljänneltä konttorilta Maahantuojalta ei sitten tipu mitään lausuntoja / todistuksia yms. papereita tai itse asiassa tässäkin homma riippuu yhden ainoan ihmisen mielialasta Se nyt on vaan niin kuin entisellä ilotytöllä eli toiset saavat ja toiset ei.

Snowman kiteytti homman tiivistettynä yhteen lauseeseen

Se on nyt kiinni vain siitä, että se auto pitääs saada ensinnäkin siihen malliin että se kone on keulilla.

[Snowman]

Näihän se on.

[Wesku79]

Snowman kiteytti homman tiivistettynä yhteen lauseeseen

Se on nyt kiinni vain siitä, että se auto pitääs saada ensinnäkin siihen malliin että se kone on keulilla.

Pikku riskillä leimalle Ja sitten vaihdetaan takaisin vajaasylinteristä, jos suikkalakit heittäytyy hankalaksi?? Tätä juuri tarkoitin, että haluaisin nyt tietoa, jolla leimaus ei ole kiinni pelkästään inssin vaimon pääkivuista...

Löytyykö minkäänlaista edes likimain virallista tietoa moottorien painoista?

[1st Opel]

Snowman kiteytti homman tiivistettynä yhteen lauseeseen Lainaus:
Se on nyt kiinni vain siitä, että se auto pitääs saada ensinnäkin siihen malliin että se kone on keulilla.

Eiköse tämä nyt ole sitä perse edellä menemistä puuhun. Eikö sitä kannattaisi ekaksi tehdä selvitystä ja käydä konttorilla setvimässä asiat niin on elämäkin paljon helpompaa. Harmaita hiuksia on varmasti luvassa ja paljon, jos menee vaihtaa motin ilman selvityksiä.

[timppa1]

Eikös täläkin foorumilla pyöri eräs jamppa jolla on v6 f astra?JANHE nimimerkillä pyörii täällä.Kysäseppäs siltä asiaa.Muistaakseni kyseinen auto oli joskus gti lehen esittelyssä.

[JJ]

Tuo kuutosen paino hieman ihmetyttää, koska heitin lohkon sisuskaluineen (öljypumppu, kampura, veivit ja männät) vaakaan ja muistaakseni se oli n.70kg? Eli muista moottorin osista tulisi yli 100kg, joka tuntuu kyllä aivan utopistiselta ajatukselta...

itse ihmettelen myöskin tuota, omasta mielestä se ei voi painaa mitenkään noin paljon eli 176kg, pakko tuossa on olla vaihdelaatikon paino mukana. 140kg varmasti lähempänä oikeaa kuin 176kg

Jos esim vertaa bmw:n m50b25 moottoriin joka on suora kutonen ja valurauta lohko niin sekin painaa ilman laatikkoa vain 136kg ja se on kooltaan iso kone.

[?!]

ite oon punninnu 2.5 v6:sen(a vectra) kaikkine apulaitteineen(myös ilmastoinnin kompura) ,koneenkorvat ja pakosarjat kiinni,nii oisko ollut 202kg .tämä automaatin "vauhtipyörällä"

[TobyR]

Tästä on pari kertaa aiemminkin monet haaveilleet, mutta onko kukaan moista tekniikanvaihtoa viime aikoina toteuttanut tai kysynyt konttorilta tietoa. Eli C20XE->vertailumoottorista C25XE / X25XE.

Jyväskylässä on 2 v6 farkku Astraa ja molemmissa on vertailumallina c20xe eli GSI.

[Juho M-P]

Tuo kuutosen paino hieman ihmetyttää, koska heitin lohkon sisuskaluineen (öljypumppu, kampura, veivit ja männät) vaakaan ja muistaakseni se oli n.70kg? Eli muista moottorin osista tulisi yli 100kg, joka tuntuu kyllä aivan utopistiselta ajatukselta...

itse ihmettelen myöskin tuota, omasta mielestä se ei voi painaa mitenkään noin paljon eli 176kg, pakko tuossa on olla vaihdelaatikon paino mukana. 140kg varmasti lähempänä oikeaa kuin 176kg

Jos esim vertaa bmw:n m50b25 moottoriin joka on suora kutonen ja valurauta lohko niin sekin painaa ilman laatikkoa vain 136kg ja se on kooltaan iso kone.

Niin ja suora CIH kutonen painaa saman verran. Olisko painot sekasi?