tunexin t315.

Viesti Kirjoittaja **kaastinen** » 22 Elo 2006, 10:51

Kuinka paljon sellane melkein vakio turpo calikka muuttuu tuolla tunexin t315 viripaketilla.
Onko kellään dynolappuja ennen kyseistä sarjaa ja asennuksen jälkeen, et näkis oikeesti paljonko tehonlisäystä. Mitenkä muuten ajettavuus, kiihtyvyys, vääntö alakierroksilla ja yläkierroksilla?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 22 Elo 2006, 13:35

Tehonlisäys T315-paketilla on pienempi kuin mainokset sanovat, eli 315 hv tehoihin ei ko. sarjalla päästä, oikeasti yli 300 hv tehot vaativat jo ihan toisenlaisia muutoksia koneeseen.

Minulla on T315-sarja isolla välijäähdyttimellä sekä myös Tunexin modifioimat kansi ja turbo ja näillä muutoksilla on autosta dynottu 265 hv kun vakiokoneesta lähtee n. 200-210 hv yksilöstä riippuen. Omaa ei oltu dynottu vakiona, mutta samana päivänä dynottiin myös vakio-turbo-Calibra josta taisi tulla n. 210 hv. Joistain T315-sarjalla varustetuista autoista on dynottu myös isompia tehoja, kuten 280 tai vaikka yli 290 hv:kin, mutta jokainen kone on yksilö, eikä tehon nousua voi täysin ennustaa vaikka samat palikat ruuvattaisiin kiinni. Mutta kyllä ko. sarjalla nyt n. 60 hv ainakin lisätehoa saa ja kyllä sen jo huomaa. Suorituskyky on ainakin itselleni suhteellisen riittävä... kun auto menee 0-160 km/h 13.7 sekunnissa.

Viesti Kirjoittaja **kaastinen** » 22 Elo 2006, 17:28

Sillä tuosta kyselin kun ajattelin ensi kesänä tuon lastupaketin ja ison välijäähdyttimen ostaa. Välijäähdytin on kyllä ensimmäinen hankinta, kun ero kylmällä ja lämpimällä koneella on aivan kauhea. Lämpimänä ei liiku sitten mihinkään!!!!

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 22 Elo 2006, 21:17

Joo itellä on kans tuo T315:n sarja ja onhan se ihan asiallinen paketti,sillä ainakin huomaa,että tuo neliveto on hyvä olla olemassa,kun omasta menosta ei ainakaan etuvedolla tuu mitään.
Ei tuo suurempi välijäähdytin tuota sun kylmällä ja kuumalla eroa suuresti poista,kyllä siinä aikamoinen ero edelleenkin on.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 28 Elo 2006, 08:07

Kyl ainakin Vectra muuttuu sen verran paljon, ettei 2004 -mallin BMW M3 (pitäisi olla reilusti yli 300 hv) pääse ohi valoista lähdettäessä, eikä nopeuden kasvaessakaan, vaan 140 km/h kohdalla alkaa jäädä kattelee A-Vectran takavaloja...Arvatkaa vaan, vituttiko jätkää;)!