Paljonko flektin moottori kestää lämpöä?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 23 Elo 2006, 11:02

Niin eli flekti on aika lähellä(noin 6cm) ahdinta ja pakoputkea, flektin runko ja propelli ovat metallia joten ne varmaan kestää. Moottorina C20LET.

Ajattelin kyllä tehdä siihen väliin jonkun suojapellin mutta riittääkö se? Vai voiko se flektin moottorin hajota kuumuudesta?

Viesti Kirjoittaja **AlpinWeiss** » 23 Elo 2006, 11:48

"kun autoista puhutaan, kaikki on mahdollista!"

vääränlaisella pellillä saatat aiheuttaa sille lisää lämpösäteilyä, mut jos se siinä on pelannu ja ei nyt ihan punahehkuun lämpiä niin anna olla hyvä miäs...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Elo 2006, 13:22

Mulla on jo 2 alkuperäistä C20LET-mallin flektiä hajonnut juuri tuohon. Nyt on keulalla hieman ohuempi tarvikemallinen, saa nähdä miten se kestää.

Niin ja lisätään vielä sen verran että minullahan syylari ja myös flekti ovat hieman lähempänä moottoria kuin vakiona, koska syylarin edessä on välijäähdytin. Ehkä pitäisi siirtää välijäähdytin alas etupuskurin sisään, koska siellä on tilaa ja näin saisi syylaria eteenpäin ja enemmän tilaa turbon ja flektin väliin, tai laitettua flektin syylarin etupuolelle.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Elo 2006, 07:58

Nonni, kai sekin sitten on mallia hajoava...

Mulla on cooleri kanssa puskurin takana ja syyläri on niin kaukana koneesta kun mahtuu keulan puolesta jotta tuo Holsetti siihen mahtuu.

Kannattaisko se suojapelti tehdä alumiinista vai ihan pellistä? Kumpihan mahtaa johtaa huonommin lämpöä?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 28 Elo 2006, 16:35

Nyt olis kuva "tilanteesta"...

Kuva

Tein pellistä siihen kyllä jo suojalevy joka jää moottorista irti noin 2cm. Toivotaan ettei hajoa

Viesti Kirjoittaja **ata** » 28 Elo 2006, 16:58

Joo, kyllä tuo aika ahtaalta näyttää... mulla yhdestä flektistä oli tuo muovinen liitinkin sulanut ihan muodottomaksi...

se turbo kun taitaa joskus hieman lämmetä siinä vieressä...

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 28 Elo 2006, 17:56

Katselin Neste:en tuotetiedoista, että useimpien voiteluaineiden tippumispiste on n. 200-260°C (paras 285°C)
Kun laakerin voiteluaine on tippumislämöistä, se tippuu pois laakerista ja kun uutta rasvaa ei tule, niin laakeri jää lyhytikäiseksi. Voisi melkeinpä ihan sen perusteella arvata, että lämmönkesto voi olla korkeintaan tuota voiteluaineen luokkaa. Muovioisen laadusta riippuen ne sitten kestävät enemmän tai vähemmän lämpöä.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 29 Elo 2006, 21:41

^^ varmasti insinööri vastauksen takana, kun tuolta kantilta lähti ajattelemaan

Sit itse asiaan, jos se välijäähdytin ei ole ihen syylärissä kiinni vaan puskurin sisällä, niin miksei voi laittaa jonkin muun auton ohuempaa flektiä syylärin etupuolelle?

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 29 Elo 2006, 22:13

AksuPaksu kirjoitti: Sit itse asiaan, jos se välijäähdytin ei ole ihen syylärissä kiinni vaan puskurin sisällä, niin miksei voi laittaa jonkin muun auton ohuempaa flektiä syylärin etupuolelle?

Itse laitoin puhaltavan mallin flektin etupuolelle syyläriä. On enempi tilaa, eikä tarvitse lämpöä pelätä. Spal valmistaa hyviä ja ohuita flektejä.