X20DTH viritys

Viesti Kirjoittaja **vellura** » 27 Elo 2006, 17:59

Elikkä kertokaa tapoja jolla saa suht koht helposti lisää potkua tiisseliin, lastu on(tuning box) , muutta lisää tarvis... ja onko kokemuksia katin poistosta?

ja missä sijaitsee EGR-venttiili

ja miten se on paras laittaa tukkoon`? ja auto on 2.0dti -98

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 27 Elo 2006, 18:40

Saahan tuohon erilaisia ja hintaisia virityksiä. Oma mutu on että lastu/softa on boxeja parempi. Suomessakin joitakin pajoja on, repivät vaan mielestäni aika suolaisia hintoja niistä. Maailmalta lastuja irtoaa halvemmalla, vaatii vain vaivaa tilata ja tinata se.

Ihmettelen kovasti vouhotusta EGR:n tukkimisesta, jos se toimii. Ihan vartavasten omastani (2.5td) otin imusarjan irti ja itseasiassa hiukan petyin kun se oli puhdas. Tulppaamista olen kokeillut ja vaikutus oli huomattava, 2km pidemmälle piti talvella ajaa ennenkuin koneesta irtosi lämpöä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Elo 2006, 19:58

Vouhotusta...

EGR:n poistamisesta löydät juttua, kun haulla haet mun nimimerkillä kirjotettuja viestejä. Niin ja samalla löytyy tuosta lastuttamisestakin jotain. Boxin heität pois ja käyt "optimoimassa" oman ruisutusohjelman. Katin voit avata ja löydä romut pois, ei vaikuta katsastuksessa.

Viesti Kirjoittaja **DieselDaddy** » 28 Elo 2006, 16:07

EGR-venan saa sitten ostettua erikseen ilman painekoteloa ja hintaa on 153ekee länsiautosta. Aikaisemmin taisi olla puhetta että erikseen ei saa.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 28 Elo 2006, 16:17

Joku osaryhmitelmävastaava jossain on herännyt kirkkaampaan päivään

Mitään teknistä järkisyytä siihen kimppamyyntiin ei ollut. No, tulihan se imusarja ehkä putsattua, kun kerran uusi kansi myytiin.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Elo 2006, 21:45

LipLap kirjoitti:EGR-venan saa sitten ostettua erikseen ilman painekoteloa ja hintaa on 153ekee länsiautosta. Aikaisemmin taisi olla puhetta että erikseen ei saa.

VIIMEIN! Pari kk sitten kysyin Opelilta ja erikseen ei saanu... Vaikka on Pierburgin tekemä kello, eli todennäkösesti eri pajassa, mitä se painekotelo. Silti sika kallis.

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 29 Elo 2006, 10:37

Juho M-P kirjoitti:Vouhotusta...

onhan kuvat aika vaikuttavia. Tuon siivoaminen auttaa varmasti. Ehkä mun kärry saa nin v..tusti kenkää ettei siellä karstat viihdy

Viesti Kirjoittaja **DieselDaddy** » 29 Elo 2006, 17:22

onhan kuvat aika vaikuttavia. Tuon siivoaminen auttaa varmasti. Ehkä mun kärry saa nin v..tusti kenkää ettei siellä karstat viihdy

Ihan mielenkiinnosta, paljon autollasi on ajettu? Vuotaako egr letkun päälle?
Muutamä päivä sitten laitoin osien hinnoista kyselyitä ja tuli mieleeni kysäistä tuosta venttiilistäkin samalla, kun täällä on niin paljon "vouhotettu" asiasta ja jäi muistiin karvainen, yli 400e hinta

Mutta hyvä näin

nimimerkillä: 409Tkm ja alkperäinen egr

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 29 Elo 2006, 19:43

LipLap kirjoitti: Ihan mielenkiinnosta, paljon autollasi on ajettu? Vuotaako egr letkun päälle?
Muutamä päivä sitten laitoin osien hinnoista kyselyitä ja tuli mieleeni kysäistä tuosta venttiilistäkin samalla, kun täällä on niin paljon "vouhotettu" asiasta ja jäi muistiin karvainen, yli 400e hinta

Mittarissa vajaa 200tkm, mutta ei ne varmaan siinä kaikki ole.. EGR puski jotain p..skaa kyllä, mutta laitoin siihen letkun. Mutta sotkee kuitenkin todella vähän, ainakin 60tkm kokemuksella. "imutestin" perusteella egr ainakin toimii.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 30 Elo 2006, 10:47

Tästä on sitten 'ennakkotapaus', jossa tuo paska on tukkinut niin paljon, että nuo läpät ahdistuneena liikkuessaan ovat alkaneet murtua irti ja menneet koneen läpi aiheuttaen vaurioita: muutama venttiili ja lopuksi vielä turbo. Auto toimii hyvin ilman noita läppiäkin, jos pelkää jättää niitä paikalleen. Tämä n. 300tkm ajetussa autossa. n. 200tkm ajetussakin imusarja oli erittäin paskainen.