Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
En löytänyt pahemmin apua searchilla, joten...
Eli autona on Kadett E -86 2.0i 8V koneella (ei kat). Soppaa menee about 10-13L satasella. Ei väliä vaikka ajais miten rauhallisesti.
Takana ajaneet sanoo että putkesta pöllähtää mustaa kun antaa kunnolla lenkkaria. Käykö vähän turhan rikkaalla? Jos on näin, niin miten tossa säädetään seokset vai miten nää toimii?
Itse en Pierburg korjaajana kovin haka näissä ruiskukoneen asioissa ole, joten kaikki apu ja vinkit ovat tarpeen
havericky kirjoitti:Seos säädetään ilmamäärämittarin ruuvista. Perstuntumalta ei kannata säätää vaan mennä pakokaasutesteriin jossa säätää seos noin 1,0%:iin.
Joo, tuli mieleen yks hassu tapaus omilta Ascona ajoilta
Yks tuttu ruuvaili aina omasta Ascostaan tota mittarin ruuvia summamutikassa, hehkutti vaan että tulee jerkkua lisää...oho ei käykkään enää hirveen hyvin
Onko vikakoodit luettu? Tuntuu oudolle jos tyhjäkäynnin seossäätöanturi olisi itsestää mennyt niin pieleen että kuluttaa noin paljon. Omassa 2.0 8v kadetissa oli kulutus 10-14l/100km ja putosi noin 6-9l/100km kun vaihdoin imuilmanlämpötila-anturin. Edellisen kerran kun kulutti paljon bensaa oli toinen moottorin lämpötila-anturi rikki(ei lähtenyt hyvin lämpimänä käyntiin ja haisi bensalle).
Ei oo vikakoodia luettu. On muuten mullakin oireena tossa ettei lähde melkein koskaan lämpimänä ekalla käyntiin. Bensakin haisee välillä.
Helevetin Ooppeli
Janar kirjoitti:En löytänyt pahemmin apua searchilla, joten...
Eli autona on Kadett E -86 2.0i 8V koneella (ei kat). Soppaa menee about 10-13L satasella. Ei väliä vaikka ajais miten rauhallisesti.
Takana ajaneet sanoo että putkesta pöllähtää mustaa kun antaa kunnolla lenkkaria. Käykö vähän turhan rikkaalla? Jos on näin, niin miten tossa säädetään seokset vai miten nää toimii?
Itse en Pierburg korjaajana kovin haka näissä ruiskukoneen asioissa ole, joten kaikki apu ja vinkit ovat tarpeen
- Janar -
Veikkaisin viaksi ilmamäärän mittarin kuoleentunutta jousta eli mittarin kansi auki ja kiristetään jousta.
Vaatii pakokasuanalysaattoria jotta menee homman oikein
havericky kirjoitti:Seos säädetään ilmamäärämittarin ruuvista. Perstuntumalta ei kannata säätää vaan mennä pakokaasutesteriin jossa säätää seos noin 1,0%:iin.
Väittäisin, että tuo seosruuvin säätö ei vaikuta kuin lähinnä joutokäynnillä ja pienellä kuormalla...
Moottorin lämpötila-anturi kannattaa kans vaihtaa. Ei ole iso investointi, vaikkei rikki oliskaan. Suuttimet kannattaa kans mittauttaa ja ultraäänipestä, saattavat vuotaa.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
kapiteeli kirjoitti:
Veikkaisin viaksi ilmamäärän mittarin kuoleentunutta jousta eli mittarin kansi auki ja kiristetään jousta.
Vaatii pakokasuanalysaattoria jotta menee homman oikein
Kyllähän tuokin asian selittäisi, mutta onko tuollainen kuoleentuminen kovinkaan yleistä? Seos voi mennä rikkaammalle myös mm. rikkinäisen lämpöanturin, vuotavien suuttimien tai ylisuuren bensanpaineen vuoksi.
