Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Peanuts kirjoitti:callu: vuosiko sullakin sit vaan tuon yhden pohjan kiinnitys pultin kohdalta se? Kun mulla näkee ihan selvästi ku pyörittää autoo et se öljy tulee nimenomaan ton öljypohjan pultin kohdalta ulos, eíkä esim. tule mistään muualta siihen pultin kohdalle esim. valumalla tai mitään vaan ikäänkuin nousisi se öljy sitä öljypohjan pulttia pitkin ylös
joo, kyllä se vuosi pieneltä alueelta siitä suodattimen puoleisesta kulmasta mut oli senverran öljy levinny että vaikea sanoa nousiko sitä kierrettä pitkin mutta hyvin huomasi että ainoastaan se nurkka kusi ja valui öljypohjaa pitki pakoputkelle jä kärys kivasti... mutta suosittelen kokeilemaan kiristystä, ei siinä ainakaan menetä mitään...
jessss!!!!!! pesin koneen pulttien kiristämisen jälkeen ja tänään tutkin että vieläkö vuotaa... onneksi en purkanu heti, pelkkä pulttien kiriminen riitti tyrehdyttämään vuodon..
jos muilla esiintyy vuotoja niin suosittelen tota kiristys hommaa tosiaankin , on suht helppo homma verrattuna tiivisteen vaihtoon...
nyt ei muuta ku maanantaina kauppaan ja uudet öljyt ja suodatin koneeseen.. nyt kun ei öljyt enää karkaa pitkin maita ja mantuja niin jos lykkäis taas täys synteettiset sisään...
Tämän näköistä jälkeä tulee kun kampiakselin etustefa vuotaa riittävästi, voihan olla että se alkaa pienemmästä vuodosta? Mulla auto seiso talven yli ja stefa ilmisesti pääsi kuivumaan.
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
vectraTBO kirjoitti:Tämän näköistä jälkeä tulee kun kampiakselin etustefa vuotaa riittävästi, voihan olla että se alkaa pienemmästä vuodosta? Mulla auto seiso talven yli ja stefa ilmisesti pääsi kuivumaan.
juu, aika tutun näköistä mut mulla valui vaan tota suodattimen suodattimen puoleista öljypohjan kulmaa pitkin ja sitte öljypohjaa pitkin tohon pakoputken päälle.. kivasti käryää sitten.. mut onneksi nyt ei enää vuoda.
Mulla ei varsinaisesti siis mistään valu se tonne vaan kun auton pistää käyntiin ja menee sinne alle ihmettelee ni näkee aivan selvästi et se tulee vaan ton pultin kohdalta se öljy ulos eikä valu mistään ylempää esim. tuolta kampiakselin stefalta päin. Tuon pultin yläpuolelta lohko aivan kuiva. Ja kyseessä öljypohjan pultti joka on tuon kampiakselin hihnapyörän etupuolella. Ens viikonloppuna pääsee viimein taas näpräämään tuon kans ku pääsee kotona käymään...
Hei semmosta viel et onko toi joku vika vai ominaisuus et käynnistyksessä pomppaa öljynpaineet tonne 5bar??? Sit ku muutaman kerran polkasee kaasua vähän enemmän ni laskee tonne 2-3bar noi paineet
Hei mites mä nyt pystyn diagnosoimaan et toimiiko noi öljynpaineenrajoitus venttiilit vai mitä lie? Ajelin tänään auton tonne pukille niin noi tyhjäkäynti öljynpaineet edelleen pyörii käynnistyksen ja muutaman kymmenen metrin ajon jälkeen tuolla 4.5-5bar tienoilla. Molemmat noi öljynpaine systeemit olis nyt tarkotus joko tänään tai ens viikonloppuna purkaa irti mutta mistä mä sit tiedän että toimiiko ne vai onko jotain vikaa siellä?
Joo tuli tässä viikonlopun aikana käytettyä se öljypumpun paineensäätöventtiili irti ja vaihdettua öljypohja mutta silti jatkuu tuo vuoto ja tyhjäkäyntipaineet kylmällä koneella tuolla 5bar hujakoilla. Nyt ei tosin ihan niin pahasti enää vuotanu, näki selvästi että vuotaa yhden öljypohjan pultin kohdalta ja yläpuolelta, pultti on öljypumpun rungossa kiinni. Pystyykö sitä venttiilikopassa olevaa öljynpaine venttiiliä ite purkamaan ja kattomaan oisko siinä jotain häikkää? Rupee pikkuhiljaa vituttaa ku ei pysy nuo öljyt sisällä. Jos jollain ois ideoita tohon paine ongelmaan ni vois heitellä tänne ku oma äly ei enää riitä keksimään missä vika
Peanuts kirjoitti:Hei semmosta viel et onko toi joku vika vai ominaisuus et käynnistyksessä pomppaa öljynpaineet tonne 5bar??? Sit ku muutaman kerran polkasee kaasua vähän enemmän ni laskee tonne 2-3bar noi paineet
Juu,kylmänä on ihan normaalia..lämpöisenä on sitten tuolla 1,5bar.tuntumassa. eli ihan oikein on sinulla paineet.
Tuohon pulttionglemaan ei auta kuin rakentaa uudet jengat,jos kunnolla haluaa tehdä.Loppuu sitten vuoto siihen.
ok. toi tieto nyt helpotti aika paljon jos noin ois. Mä aattelin semmosta kokeilla että laittais vähän pidemmän 6mm kierretangon kemiallisella metallilla siihen kierteisiin ja sit molemmista päistä mutterit ja jotkut kupariprikat vielä väliin, jos toi sillä menis ohi...
Peanuts kirjoitti:ok. toi tieto nyt helpotti aika paljon jos noin ois. Mä aattelin semmosta kokeilla että laittais vähän pidemmän 6mm kierretangon kemiallisella metallilla siihen kierteisiin ja sit molemmista päistä mutterit ja jotkut kupariprikat vielä väliin, jos toi sillä menis ohi...
Ilmeisesti joku tollanen helicoil tai vastaava systeemi ois sit tohon hyvä. Siinä on sen verran heikossa hapessa ne "kierteet" että on pieni mahdollisuus että se on se reikä halennu jonnekin öljypumpun painepuolelle ku se öljyvuoto on semmonen että nousee pulttia pitkin öljyvuoto sinne pumpun rungon reunan päälle ja sieltä valuu alas, ei tulee tiivisteen ja pohjan välistä.
Noniin, pitkään meni mutta selvis lopulta tämäkin ongelma, ja vuodon aiheuttajaksi selvisi sitten loppujen lopuksi viimeisen käyttöpäivänsä nähnyt kampiakselin stefa. lirutteli niin ovelasti nuo öljyt sieltä pihalle että näytti ihan että olis vuotanut sieltä öljypohjan pultin kautta. Nyt taas armotonta ajoa vähän aikaa ja sit olis vuorossa takakaaren vaihto. Kiitoksia kaikille ongelmassa auttaneille
oliko paha homma vaihtaa toi kampiakselein stefa?? jakopään vaihdon yhteydessä ilmeisesti ois aika sopivahomma tehä. itellä vaan viimeks hihnan vaihdon yhteydessä en saanut sitä alahihnratasta irti mikä on siin kampiakselin pässä, vaan jouduin tyytymään hinanvaihdon yhteydessä vain kiilahihnarullan irroittamiseen ja hihnan vaihtoon sitäkautta.
, on suht helppo homma verrattuna tiivisteen vaihtoon... 
