jarrunesteen vaihto`, yksinkertainen työ?

Viesti Kirjoittaja **vekkulisti** » 08 Syys 2006, 12:09

on ollut 2-3v entinen neste ja nyt viemässä huoltoon. voipiko työtä tehdä väärin jotenkin niin että auto kärsii siitä? tuskin väärä äjarrunestetä osataan laittaa, mutta voiko muuta tapahtua.
meinaan vaan kun lähes joka kerran on pitänyt huomauttaa jostakin esim viimeks jäähdytin nesteen vaihtamisesta

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 08 Syys 2006, 13:47

no siis voihan sinne onnistua ilmaa jättämään/saamaan.

ja miksei toki jos proput ei aukia ni nekinhän voi mennä poikki.

siinäpä ne isoimmat kauhuskenaariot.

toki voihan letkun/putken hajottaa, satulan saada jumimaan, jonkun sylinteri vian löytää, pääsylinterin onnistua hajottaan, ihan mitä vaan autosta riippuen mut aika epätodennäköistä se toki on.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 08 Syys 2006, 14:22

No tuo ilmausruuvien aukeaminen tuossa se isoin kysymysmerkki on, mutta jos ne on 2-3v sitten_kunnolla_vaihdettu(ilmaruuveista) niin eiköhän ne aukea.
Kannattaako tuommoseen paikkaan autoa viedä jos pelottaa niiden joka homman munivan.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 08 Syys 2006, 19:51

Itse kyllä epäilen että kun liikeessä tehdään työ niin,,,säili
ö vain imaistaan melkein tyhjäksi ja uutta tilalle.Noitten ilmausruuvien kanssa käy juuri noin!

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 09 Syys 2006, 00:27

Ilmausruuvit saa kyllä auki jos osaa

Viesti Kirjoittaja **Ile84** » 09 Syys 2006, 11:33

teräsharja ja ruosteenirroittajalla liottaminen on omalla kohdalla auttanut AINA noitten ilmausruuvien kanssa. mm. tossa mun Hiacessa ei ollut j-nesteitä vaihdettu varmuudella ainakaan vuoden -92 jälkeen, eikä myöskään ruuveihin oltu kajottu ja kaikki aukes ehjänä, kun vuos sitten sitä kautta nesteet vaihdoin..

Viesti Kirjoittaja **opelix 2800** » 09 Syys 2006, 15:05

Kevyt napautus vasaralla ilmausruuvviin niin aukeaa todennäköisesti ehjänä

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 09 Syys 2006, 19:13

jjvirtan kirjoitti:Itse kyllä epäilen että kun liikeessä tehdään työ niin,,,säili
ö vain imaistaan melkein tyhjäksi ja uutta tilalle.Noitten ilmausruuvien kanssa käy juuri noin!

ja mikähän ilo tästä toimenpiteestä on sitten?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Syys 2006, 19:22

Pienellä vasaralla napauttaa siihen ilmausruuvin päähän(kuten opelix 2800 sanoi).
Sitten hylsyllä tai lenkkiavaimella varovasti koittaa avata. Niin ja sitten ei kiristetä niitä älyttömästi. Ja jos se ruuvi katkeaa, ei ala vuotamaan, joten voi ajaa korjaamolle tms.

Avaa yhden ruuvin kerrallaan, laittaa letkun siihen ruuviin ja letku pulloon. Sitten vain lorottelee jarrunestesäiliön eka melkein tyhjäks ja kaataa lisää. Melkein kannattaa valuttaa säiliöllinen per satula.

Samalla systeemillä onnistuu myös jarrujen ilmaaminen, yksin... Kokeiltu on. Ja helposti aukes 40v vanhat ilmausruuvitkin.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 09 Syys 2006, 19:42

Ja jos ei aukea niin sitte vaan roppu punaseksi ja oottaa että jähtyy ja varovasti kokeilee lähteekö aukeamaan.
Tuo vasara kikka on aika toimiva.

Viesti Kirjoittaja **opelix 2800** » 09 Syys 2006, 20:25

Niin jos ilmausruuvvi menee poikki niin silloin kannattaa hitsata mäky siihen ruuvviin ja kiertää lukkupihtilöillä auki ,tämä keino toimii myös

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 09 Syys 2006, 22:14

Ne ilmausruuvit kannattaa myös uusia vaikkapa nesteiden vaihdon yhteydessä. Helpottaa kummasti ilmaamista seuraavilla kerroilla.

opelix 2800 kirjoitti:Niin jos ilmausruuvvi menee poikki niin silloin kannattaa hitsata mäky siihen ruuvviin ja kiertää lukkupihtilöillä auki ,tämä keino toimii myös

Tai hitsaa pultin, niin on mukavampi kiertää auki.

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 10 Syys 2006, 20:33

veksu kirjoitti:
jjvirtan kirjoitti:Itse kyllä epäilen että kun liikeessä tehdään työ niin,,,säili
ö vain imaistaan melkein tyhjäksi ja uutta tilalle.Noitten ilmausruuvien kanssa käy juuri noin!
ja mikähän ilo tästä toimenpiteestä on sitten?

Se ilo, että säästää työniloa. Oma Opeli oli ennen mun omistusta huollettu aina liikkeessä ja nesteitä huoltokirjan mukaan vaihdeltu. Silti vannon -kautta kiven ja kannon- että itse huoltaessani takasytkyistä tuli semmoiset mönjät ulos, ettei sinne ollut nesteet koskaan vaihtuneet.