autokuume iski taas

Viesti Kirjoittaja **astraGcaravan** » 09 Syys 2006, 09:06

kertokaapas kokemuksia tuollaisesta myynnissä olevan kaltaisesta omegasta.
http://www.nettiauto.com/887788
tyyppivioista,paljon ajettua yksilöitä löytyy ym.,onko tuo 2.2 litrainen moottori riittävän tehokas tuon koko luokan autoon?paljonko siinä on hevosvoimia?entä hintapuoli onko esimerkiksi tuo myynnissä oleva yksilö oikeassa hintahaarukassa?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 09 Syys 2006, 16:21

Vanhemmilla oli vastaava porrasperä bensakoneella vajaat pari vuotta. Tuli sillä itsekin joitakin tuhansia ajettua.
Takuuseen vaihdettiin ohjaustehostimen pumppu, kun vuosi, sekä kallistuksen vakaajan päät.
Lukko taisi jäätyä pari kertaa suht pahasti, muuten toimi ok.
Ihan positiivinen kuva tuosta jäi, vaihtui pois pitkälti takavetoisuuden vuoksi ja farkkua kaivattiin, joten tilalle C-Vectra Wagon.

+ Letkeä ajaa, arvokkaat kyydit antaa.
+ Kalliin näköinen, erottuu primeroista.
+ Takaveto, ei vetele kiihdyttäessä.
+ Nätti sisustus, moderni.
+ Hyvät varusteet kaikissa.
+ 2.2 kone jaksoi kuljettaa ihan tyydyttävästi normiajossa.
+ Lukkoperä, lähti talvellakin hyvin liikkeelle.
+ Helvetin tilava!
+ Kulutus ihan siedettävä, taisi mennä 8,5 kulutuksella keskimäärin.

- 215/55 Bridgestoneilla veteli urissa, talvirenkailla kulki, kuin juna.
- Vaihdelaatikko hidas/tahmea vaihtaa etuvetoaskehin tottuneelle.
- Takavedon erilaisuus etuvetoon tottuneelle.
- Saisihan sitä tehoa olla enempi.
- Hieman turhan mukavuuspainotteinen alusta, jenkkimeininkiä.
- Ei ESP:tä

Sen verta hyvät fiilikset tuosta itselle jäi, että Omega on korkealla listallani mahdollisista tulevista "mukavista käyttöpeleistä", eli moinen kiisselinä voisi olla pätevä kampe.
Varsin erilainen auto verrattuna "alempiin" Opeleihin.

Viesti Kirjoittaja **haheikkiocf** » 09 Syys 2006, 17:15

Tuosta diisselistä ei kokemusta, mutta vastaava bensamallista 2.2 koneella sitäkin enemmän. Käsittääkseni tuo 2.2 diisseli on 120hv, 280nm. Siitähän saa nätisti käsiä likaamatta 145hv, 350nm uudella softalla.
Tuo linkissä oleva on classic-varusteilla eli perusmalli. Toinen Suomessa yleinen varustetaso on elegance, jossa classiciin nähden lisänä ainakin aluvanteet, xenonit, plyyssiverhoilut, lisää sähkölaseja, jalomuovit kojetaulussa ja ovissa. Saksantuontina on sitten näkynyt executivea ja design editionia, joissa alkaa olla sitten varusteita kute sähkö-nahat, bose-äänentoisto, navi yms. Mielestäni kannattaisi hakea paremmin varusteltua, koska tuonikäisissä se ei enää näy hinnassa.
Jos ei tykkää vakioalustasta niin varmin parannus on laittaa Irmscherin jousi-iskarisatsi ja silloin ajettavuus alkaa olla jo erinomaisella tasolla. Auto on myös hyvin äänieristetty elikkä hiljainen.
Tavaratilasta voin kertoa että takaselkänojaa laskematta farkun konttiin mahtuu yhtäaikaa normaalikokoinen jääkaappi + hella. Monessako muussa saman luokan autossa mahtuu ?
Miinuksena ratin säädöt, jotka on mallia tiltti, ei syvyyssäätöä. Penkissä plussaa on etureunan korkeussäätö, jolla pitkäkoipinenkin saa riittävän reisituen.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 09 Syys 2006, 21:48

Eikös tuo Omegan 2,2 DTI ole sama kone kuin B- ja C-vectrojen 2,2, DTI? Silloin tehot on 92kw (125hv)...

Viesti Kirjoittaja **haheikkiocf** » 10 Syys 2006, 12:32

jotain eroa koneissa on: diisselinä omegassa on 88 kw.

vrt. Omegan ja vectran 2.2 bensakoneet: omegassa jakopäänremmi ja vectrassa ketju. Myös bensapuolella parin kw:n ero.

Viesti Kirjoittaja **JariM** » 10 Syys 2006, 21:03

Tässä joitain omia kokemuksia Omegasta ja netistä muualta poimittua..
Ehdottomia plussia ovat tavallisesta keskikokoisesta sedanista faramariomegaan vaihtaneena; tila, runsas varustelu ja Miellyttävä Kyyti. Auto nielee töyssyt ja tienpinnan pehmeästi, hiljainen moottoriääni antaa isoilla vaihteilla ja varsinkin suuremmilla nopeuksilla miellyttävän ajotuntuman.

Takaveto on ainakin tässä autotyypissä mielestäni paikallaan. talvi ja liukkaat on toinen juttu, ei taida linkinkään autossa olla ajovakauden säätöjärjestelmää tai sutimisenestoja.
Linkin auto näyttää olevan Suomiolosuhteisiin varusteltu ( webasto, lohkolämmitin sisäpistokkein ), nämä varusteet joutunee useinmiten laitattamaan vaikkapa Etelä-Saksasta tai vaikka Belgiasta tuotuihin autoihin.

Säästöä tulee niiden ja jo asennetun vetokoukun kanssa reippaasti toista tonnia.

Miinuksia on ainakin vanhemmissa omegoissa olla ruosteviat ( ovien alareunat, rapakaarien reunat ) vaan taitaa näissä uudemmissa

ainakin tuota kurakaarien reunojen ruostumista estetty lisäämällä muovia strategisiin paikkoihin. Lisäksi erilaiset kolinat pyörien ripustuksista ja tuennoista taitavat olla aika tavallisia. Meillä meni aika pian ostamisen jälkeen vaihdettavksi kovin vetelän tuntuinen alatukivarren pusla , terävissä kuopissa on takanakin vielä samaa kolahteluvaivaa.
Bemarin 525/530diisseliä joskus ajaneena tehoja tietysti toivoisi lisää, varsiinkin alakierroksiin, ainakin 2,5 td:n paras vääntö ja kiihtyvyys osuu sinne kierrosluvuissa vasta yli 2500 kierroksen. Tästä 2.2 en niinkään tiedä...

Muitaakseni Tuulilasi on listannut näitä autojen tyyppivikoja, vaan en nyt tähän hätään löytänyt sitä sivustoa

jonkunlaisen kuvan voi antaa tämäkin, ainakin se auttoi oman auton ostoa suunniteltaessa
http://www.nettiauto.com/viewArticle.ph ... ntent=more

Käsittääkseni tällaisen Omegan hinta uutena taisi olla 39 000 euron nurkilla ( korjatkaa joku, jos olen väärässä

), joten suomivarusteilla, ei tuo hinta aivan paha ole, kilometrejä siihen on ehtinyt tuon 162 tkm, sehän tekee 40 000 vuodessa, joka on kai diisselille ihan kohtuulliinen.
Kannattaa tietenkin tarkistaa auton alkuperä ja mitä ajoa sillä on tehty. Katsastuksesta voisi

päätellä, että se on suomiauto?? , jos siihen on kolmivuotiskatsastus tehty 2005, joten seuraavaa leimaa tarvitsee hakea vasta ensi keväänä..

Viesti Kirjoittaja **astraGcaravan** » 12 Syys 2006, 18:43

joo,kyllä väittivät olevan suomiauto tarkalla huoltohistorialla,mutta vähän negatiivistä palautetta tuo rintajouppi on saanut´,ainakin saksan tuontiautojen myynnin suhteen.täytyypä vissiin käydä koeajolla,kiitos paljon vastanneille.

Viesti Kirjoittaja **JariM** » 12 Syys 2006, 20:01

Jatakanpa vielä viestiketjua, vaikka kiitoksia jo esititkin.
Suomiauton historian tarkastuksessa auttaa mm. tämä http://tietopalvelu.ake.fi/fi/ajoneuvor ... selyt.html jos ei Rinta- Joupilta auton edellistä omistajaa tietoja saa.
Ake:n palvelu on maksullinen ( oisko ollut 3-4 euron luokka /tiedustelusoitto ) , mutta sieltä saa mm. omistajahistorian hyvin ja helposti selville.

Itsellä tuo apu oli kyllä hintansa väärti tässä mennä kesänä. Olin tekemässä kauppaa isosta diesel farkubemarista, moottoriääni vain kummastutti koeajon aikana. Kun myyjä väitti auton olevan "kunnossa" ja ei oikeen kuulemma tiennyt edellistä omistajaa, päätin soittaa linkin palveluun.
Edellinen omistaja löytyi ja hän auliisti kertoi vaihtaneensa auton, kun se " enää oikeen kulkenut". Kertoipa vielä mihin korjaamoon vaihdon tehnyt autoliike bemun oli vienyt korjattavaksi. Moottorissa oli imupuolen keinuvipu(ja) lähtenyt irti, rikkonut mm. sylinterin, venttiilit ja vaurioittanut turbon siipiä. Pelkkä varaosalasku oli yli kolme tuhatta euroa, ja turboa ei liike ollut suostunut korjaamaan, turbon korjauksen kustannusarvio oli muistaakseni noin 1800 euroa.
Jäipä vaihtoautokauppa sitten tekemättä...

Että joskus näinkin...

Jokatapauksessa viisaita valintoja autokauppaan

Viesti Kirjoittaja **astraGcaravan** » 14 Syys 2006, 20:36

toki viesti ketjua saa vielä jatkaa ja olisi varsin toivottavaakin.

Viesti Kirjoittaja **astraGcaravan** » 16 Syys 2006, 18:10

olikos tuo 2.2 dieseli ketjukone?

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 16 Syys 2006, 21:36

astraGcaravan kirjoitti:olikos tuo 2.2 dieseli ketjukone?

juu, ketjulla...

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 16 Syys 2006, 22:10

On se ketjulla ja mulla on samanlainen.
On se mukava peli tuon 2.5v6:sen jälkeen aina ku käy tankkaamassa.
Nyt on tullu 10tkm ja menny 6.3l koko ajalla naftaa ja siinä on jonkinverran vaunun ja peräkärryn vetoaki, ja vaunu painaa 1600kg ja hyvin omega vetää.
Kato sit et eberi toimii uus maksaa 700e ja hehkut on varmaan kans lopuillaan(ei oo kalliit mut voipi katketa kanteen

)
Kulutuksesta vielä et meijän ajoilla käyttövoimavero tuli 3kk ajoilla täyteen ja loput on säästöä ja onhan tossa huoltoväliki 30tkm.