Käynti ongelmaa Cih+MS

[-WW-]

Elikkä ihme vika ilmeni yhtäkkiä vesisateella (tuskin satella merkitystä kun nyt seissyt kuivassa tallissa 3päivää).

Aluks rupes käymään kolmella, sitten sain toimimaan erinäisillä kikkailuilla kaikilla neljällä mutta ei kestä kaasua, ellei laita 8bar bensan paineita, norm. 5bar. MegaTune ei ainakaan huomaa mitään vikaa, lambda keikkuu 1.0 paikkeilla, eli laihalla käy, yleensä 0.85-87.

Kolmea eri jakajaa kokeiltu, uusia sytkä yksiköitä kokeiltu, suuttimet testattu, puristukset kaikissa tasaisesti 12, jako kohdillaan eli ei oo hypännyt, ohjelma ajettu uusiks mekaruuttaan, uutta moot. lämpöanturia kokeiltu, johtosarja silmämääräisesti tarkasteltu, kaasuläpän asentotunnistin toimii, ilman lambdaa kokeiltu, uudet tulpat ja johdot kokeiltu, ei alipaine/imu vuotoja, uus jakajan kansi ja pyörijä, uusi bensapumppu kokeiltu sekä kaikki mitä mieleen on juolahtanut.

Tarkempia tietoja tekniikasta:
-1.9cih porattu -> 2.0 19S kansi, 45mm imuvenat.
-19S kansi, 45mm imuvenat.
-Le-jet imusarja muokatuilla suutin"jaloilla?"
-20SEH kaasuläppäkotelo
-MegaSquirt 2.25
-Boschin kärjetön sytkä
-Blitz 520cc suuttimet
-20SEH A-vectra johtosarja muokattuna ms:lle, suuttimet 2:ssa pankissa.

Taidatte myös te vanhemmat tietäjät jäädä aika sanattomiksi vai keksisittekö vielä jotain mitä kokeilla??

Alkaa ymmärrys loppuun eli kohta joutuu taas kaasaria laittaan ja kokeileen että toimiiko silläkään prkl!

[repsa]

haiskahtaa kokeile ja keksi-luonteiselta säädöltä, mutta veikkaisin että se sun normi-lambdas ei näytä mitään järkevää.

lisääppäs bensan suihkutukseen lisää aikaa -> jos joutuu noin julmetusti nostamaan bensanpainetta vika taitaa olla liian pienistä suihkutusajoista.

[JJ]

Elikkä ihme vika ilmeni yhtäkkiä vesisateella (tuskin satella merkitystä kun nyt seissyt kuivassa tallissa 3päivää).

Kyllähän se kosteus vaikuttaa. MIllaiset on johdotukset, onko piirilevy lakattu? 5-8bar paineet 502cc suuttimilla?

[-WW-]

haiskahtaa kokeile ja keksi-luonteiselta säädöltä, mutta veikkaisin että se sun normi-lambdas ei näytä mitään järkevää.

lisääppäs bensan suihkutukseen lisää aikaa -> jos joutuu noin julmetusti nostamaan bensanpainetta vika taitaa olla liian pienistä suihkutusajoista.

Siis koko systeemi on siirretty suoraan turbo vectrasta. Toimi niin unelmallisesti reilu 700km seka-ajoa. Lambda näyttää saman mitä pakokaasu testerikin, eli eiköhän se jotain näytä.
"Kokeile ja keksi " -säätö tämä ei mielestäni ole, voisitko hieman tarkentaa ?

MIllaiset on johdotukset

20SEh A-vectra orkkis

onko piirilevy lakattu?

On.

5-8bar paineet 502cc suuttimilla?

Kyl, vectrassa pidin siinä 5-6bar, samoilla säädöillä toimi tuossakin sen 700km ja yhtäkkiä meni "pimeeksi"..

lisääppäs bensan suihkutukseen lisää aikaa

On kokeiltu, vaikk toimi kylläkin niillä mitkä aluksikin oli, vika siis tuli yhtäkkiä
Lujaa päästiin viikon päivät.

[repsa]

kokeile ja keksi == auton säätäminen lämmittämättömällä (ja olkoot vaikka lämmitettykkin) normi-lambda...

oisko suuttimet menneet paskaksi, tai ohjaimen päätefetit tai niiden maadoitus ?

[-WW-]

kokeile ja keksi == auton säätäminen lämmittämättömällä (ja olkoot vaikka lämmitettykkin) normi-lambda...

oisko suuttimet menneet paskaksi, tai ohjaimen päätefetit tai niiden maadoitus ?

Siis lambda on ihan lämmitetty, tällä hetkellä lämmitys jatkuva akulta, sitäkin veikkailin kun oli bensapumpun ohjaaman releen kautta laitettu mutta eipä auttanut. En tiä sit mikä sulle on normi lambda ja mikä ei, mutta en olekaan rakentamassa mitään hipo alle 8sek. autoa vartille vaan ihan harraste peliä kohtuu pienellä budjetilla.

Ei se tieto ja taito ole syntyessään kaikilla, tuskinpa kellään ..
ja lähinnä sitä tässä nyt ollaan hakemassa, ymmärrys vaan alkaa loppuun tämän kanssa ja olen vaikka mitä kokeillut..

ohjaimen päätefetit tai niiden maadoitus

Tuokin oli kyllä melkoista hepreaa joten, en osaa sanoa

Mekaruutta siis ei herjaa mitään kun läppiksellä sitä tutkailee, pätkiminen/oireilu ei ilmene koneella muutenkuin lambda karkailee kovasti = yli asteikon.

oisko suuttimet menneet paskaksi

No tuo taitaa olla se viimeinen vaihtoehto mutta mikäs ne olisi yhtäkkiä rikkonut?

[repsa]

normilambda on se 0-1V pihalle pukkaava roska.

vaikka rakentaa kadulle autoa niin ei kunnon mittalaitteista (laajakaista) ole mitään haittaa, päinvastoin ; ei tule turhaannuttua kun ei mene paljoa aikaa säätöihin.

oisko bascon tankissa ollut kiviä tms ruostepaskaa joka on lähtenyt liikenteeseen ensistartissa ?

[Jarno]

Menikö Vectrasta se mäntä tolla samalla ruiskulla?

[-WW-]

oisko bascon tankissa ollut kiviä tms ruostepaskaa joka on lähtenyt liikenteeseen ensistartissa ?

Onhan kaikki mahdollista, mutta suodatin siä on aina ollut, ja ennen ruiskua päästeltiin kaasarillakin reilu 300km ongelmitta.

Menikö Vectrasta se mäntä tolla samalla ruiskulla?

Joo sama ruutta, mites niin?[/quote]

[GSi+to4]

kannattaa kattoo maadotukset huolella, myös koneen ja boksin. Onkos megassa suuttimien ohjaus toteutettu maadoittamalla?

[repsa]

Menikö Vectrasta se mäntä tolla samalla ruiskulla?

Joo sama ruutta, mites niin?

oiskohan tuossa joku pieni syy-seuraus-yhteys havaittavissa?
(oletettavasti jarno hakeepi sitä takaa..)

[Johnny]

kannattaa kattoo maadotukset huolella, myös koneen ja boksin. Onkos megassa suuttimien ohjaus toteutettu maadoittamalla?

Muistaakseni megassa on suuttimien ohjaus maadoituksella.
Itelläkin rupes kone käymään kolmella (6-CIH) kun töyssyssä lähti toisen suutin ryhmän piuhat irti.
Ja aika kovat on bensanpaineet sähkösuuttimille,mulla aina ollut 2.8-3.6baria.Tosin mulla oli kyl vakio suuttimet...

Mikä/mitä oli ne erinäiset viritykset millä sait hetkellisesti käymään kolmella?
Mitä näyttää mega MAP:n arvoksi kun kone ei ole käynnissä ja mitä näyttää kun on käynnissä?

[-WW-]

kannattaa kattoo maadotukset huolella, myös koneen ja boksin. Onkos megassa suuttimien ohjaus toteutettu maadoittamalla?

Muistaakseni megassa on suuttimien ohjaus maadoituksella.
Itelläkin rupes kone käymään kolmella (6-CIH) kun töyssyssä lähti toisen suutin ryhmän piuhat irti.
Ja aika kovat on bensanpaineet sähkösuuttimille,mulla aina ollut 2.8-3.6baria.Tosin mulla oli kyl vakio suuttimet...

Mikä/mitä oli ne erinäiset viritykset millä sait hetkellisesti käymään kolmella?
Mitä näyttää mega MAP:n arvoksi kun kone ei ole käynnissä ja mitä näyttää kun on käynnissä?

No nuo bensanpaineet ovat olleet aina, siis se 5bar.

Siis kyllä sen kaikilla saa käymään aina, juurikin tuolla 5bar paineilla mutta sitten ei kestä kaasua juuri ollenkaan. Joutuu painamaan kaasua ihan pikkuhiljaa että kierroksia löytyy, mutta tukehtuu jos laittaa kaasun pohjaan. Kaikki suuttimet toimii, tuntuis kummalta että kaikki suuttimet ois yhtäkkiä simahtaneet tai että kaikkiin oisi mennyt roska tms.

Map arvoa en ulkoa muista, mutta ainakin toimi. Tarvii se tarkistaa tässä lähipäivinä, samalla otan ylös suuttimien aukiolo ajat yms.. arvoja.

[-WW-]

Menikö Vectrasta se mäntä tolla samalla ruiskulla?

Joo sama ruutta, mites niin?

oiskohan tuossa joku pieni syy-seuraus-yhteys havaittavissa?
(oletettavasti jarno hakeepi sitä takaa..)

Siis vectrassa ei muuta vikaa ollut kuin että se yks suli puhki = kävi kolmella. Tämä on ihan uutta ja outoa mulle, ei koskaan aikasemmin tehnyt tuollaista. Kun kerta puristukset löytyy ja jako on kohdallaan niin melki ainoa vaihto ehto on tuo mekaruutta, muttakun siitäkään ei vikaa löydy prkl!

[-WW-]

Noniin, kaasari lyöty tilalle ja toimii taas "jotenkuten", käy kolmella. Nelonen osittain pimeenä, kolmea eri tulppaa on kokeiltu, ja käy vain siten kaikilla että laittaa tulpan johdon höllästi jakajankanteen. Sillain että kipinä hyppää johtoon Nyt alkaa menemään yli ymmärryksen helevetti! Kahta eri tulpan johtoa on kokeiltu, jakajan kansi ja pyörijä ovat uusia, eikä vanhoillakaan toiminut sen paremmin.

Ideoita?

OT: Mitäs muuten suosittelette venttiilien välyksiks kovilla nostajilla ja vakionokalla?
Itse laitoin 0.15 ja käy pirun nätisti. Korjausopas määräs 0.30 mutta se nyt on aivan liikaa, kokeilemattakin, eikö?