Calibran päivitys 8v-->16v

Viesti Kirjoittaja **wortex** » 12 Syys 2006, 17:52

Elikkä olisko kuinka paha homma vaihtaa tollate 16v tekniikka 8venasen tilalle? Onko kukaan tehny vastavaa operaatio. Kone ja piuha sarja tarttis olla ainaki mut tarviiko muuta vaihtaa? Hakua koitin jo ei onnannu.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 12 Syys 2006, 18:34

Luulisin homman olevan yks-yhteen a-vecussa tehtävään koneswappiin ja sitä juttua kyllä löytyy haulla... En muista enää ulkoa mitä siihen piti tehdä, kun ei tuota veccua ole ollut yli vuoteen enää....

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Syys 2006, 21:13

Taisipa onnistua jopa pelkällä koneenvaihdolla(+sähköhommat tietysti).

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 13 Syys 2006, 00:51

alusta on täysin sama.vaihdelaatikon voit joutua vaihtamaan F20:seen päästöjen takia.

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 13 Syys 2006, 01:00

Jartsa kirjoitti:alusta on täysin sama.vaihdelaatikon voit joutua vaihtamaan F20:seen päästöjen takia.

Ei joudu edes vaihtamaan laatikkoa, C20XE + F18 ollut käytössä Astra GSi:ssa. Noin leimasin ex-Vectrani, jossa päivitettiin tekniikka X20XEV -> punakantiseksi.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 13 Syys 2006, 07:35

Eikös tuossa 8v vehkeessä ole f16 laatikko vakiona?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 13 Syys 2006, 11:15

juu F16 on vakiona.ja niinkuin kirjoitin "voit" joutua vaihtamaan,koska auto on vähäpäästöinen.
se taas johtuu inssin tarkkuudesta meneekö tolla F16:sella läpi.ite laittasin jo kestävyyden kannalta ton F20:sen

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 13 Syys 2006, 11:28

Onko noissa muuten f16cr vai aavikkomalli?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 13 Syys 2006, 15:20

Pitäs mennä ilman laatikon vaihtoa f16cr ja f20cr kun on samoilla välityksillä ja omassa calibrassani ainakin on tuo f16cr.

Viesti Kirjoittaja **wortex** » 13 Syys 2006, 22:20

eli näillä eväillä johto sarja ja kone... Katotta mitä saadaan aikaseks ton kaverin calsuun. Kiitos vinkeistä.

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 14 Syys 2006, 15:14

Ihan uteliaisuuttani (tai sit tyhmyyttäni) kyselisin tämmöstä....
Milläköhän ihmeen tavalla toi laatikko mahtaa vaikuttaan noihin päästöihin...???
Kysyn vaan!!!!

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 14 Syys 2006, 15:19

päästöt/kilometri ei saa muuttua,eli jos toisella laatikolla 100km/h ajettaessa kierrokset on vaikka 2500rpm ja toisella laatikolla 3000rpm niin tottahan enemmän kiertävällä tulee enemmän pöpöjä pakoputkesta.
Ja saa korjata jos puhun höpöjä,tämä on oma käsitykseni asiasta.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 16 Syys 2006, 11:15

Tunari-82 kirjoitti:päästöt/kilometri ei saa muuttua,eli jos toisella laatikolla 100km/h ajettaessa kierrokset on vaikka 2500rpm ja toisella laatikolla 3000rpm niin tottahan enemmän kiertävällä tulee enemmän pöpöjä pakoputkesta.
Ja saa korjata jos puhun höpöjä,tämä on oma käsitykseni asiasta.

Ite laitoin R25 lootan perään 3.0 V6:n (normaalisti pidempi välityksinen R28) ja inssi oli sitä meiltä että välityksillä ei ole merkitystä, vaan kestävyydellä. Oikein oli kuulema AKE:lta tuon tarkistanut, joten jouduin hommaamaan todistukset juurikin kestävyydestä, en välityksistä. Tiedä sitten mikä on oikein ,mutta näin mulla.

Viesti Kirjoittaja **mikkotk** » 16 Syys 2006, 11:37

cb600 kirjoitti:Ihan uteliaisuuttani (tai sit tyhmyyttäni) kyselisin tämmöstä....
Milläköhän ihmeen tavalla toi laatikko mahtaa vaikuttaan noihin päästöihin...???
Kysyn vaan!!!!

Vähäpäästöisissä autoista ei riitä tyhjäkäyntipäästöt vaan ns. "vtt" mittaus jossa käsittääkseni mitataan ajoneuvon käytön aikaiset päästöt, johon laatikko/perävälitys vaikuttaa.
UUSI TOIMIVA LINKKI EY DIREKTIIVIIN http://europa.eu.int/eur-lex/en/search/index.html
vaihda oikeaan ylänurkkaan kieleksi suomi ja sanahakuun päästömittaus sitten paina sitä suurennuslasia siellä oikealla

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 16 Syys 2006, 16:56

mikkotk kirjoitti:
cb600 kirjoitti:Ihan uteliaisuuttani (tai sit tyhmyyttäni) kyselisin tämmöstä....
Milläköhän ihmeen tavalla toi laatikko mahtaa vaikuttaan noihin päästöihin...???
Kysyn vaan!!!!

Vähäpäästöisissä autoista ei riitä tyhjäkäyntipäästöt vaan ns. "vtt" mittaus jossa käsittääkseni mitataan ajoneuvon käytön aikaiset päästöt, johon laatikko/perävälitys vaikuttaa.
linkki EU direktiiviin pakokaasupäästöistä http://www.testcenter.fi/dlfile.php?id=580

En saanut tuota linkkiä auki, mutta eikös ne mittaukset mene tiettyjen kierroslukujen mukaan, eli silloin vaan mennään hitaammin lyhyillä välityksillä.... noh kunhan saan tuon linkin toimimaan niin kaippa sekin selviää.