Käynti ongelmaa Cih+MS

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 13 Syys 2006, 07:04

Ja se oli nelonen joka meni Vectrastakin?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Syys 2006, 12:27

Jarno kirjoitti:Ja se oli nelonen joka meni Vectrastakin?

Jep, suuttmiet eivät ole samoissa sylintereissä kuin vectrassa, eikä mun mielestä vectrassa ollu tuota kaasariakaan. Joten, miksi liittää vectra asconaan?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 13 Syys 2006, 14:12

No jos olet satavarma että MS on syytön kummankin auton ongelmiin niin pyydän anteeksi enkä tee niin enään.

Viesti Kirjoittaja JJ » 13 Syys 2006, 14:23

aika huvittavaa luettavaa tämäkin on. MS toimii moitteetta jos sytkä ja bensa tulee ongelmitta. Eli sanoisin että jommassa kummassa mättää. Bensanpaineet on kyllä turhan korkeat, syytä en tiedä miksi enkä arvaile mutta kuinka monta sataa heppaa tavoittelet vai onko tuo 502cc juurikin 5bar paineilla? Mikä bensapumppu, paljonko ahdot? Jokohan bensapumppukin huutaa hallelujaa?

Ja ne maadoitukset kuntoon!!! Niin runkoon ms:n boksin lähelle, ruiskun maadoitukset moottoriin kuin moottorin maadoitukset runkoon...jne.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 13 Syys 2006, 17:26

Virimies kirjoitti: OT: Mitäs muuten suosittelette venttiilien välyksiks kovilla nostajilla ja vakionokalla?
Itse laitoin 0.15 ja käy pirun nätisti. Korjausopas määräs 0.30 mutta se nyt on aivan liikaa, kokeilemattakin, eikö?

Tarjoisko joku lamppua tähän yöhön. Korjausopas on väärässä, MS-toimii ja mäntiä palaa.

Viesti Kirjoittaja JJ » 13 Syys 2006, 17:35

Ensin hutkitaan, sitten tutkitaan.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 13 Syys 2006, 17:36

ascona_hx40 kirjoitti:
Virimies kirjoitti: OT: Mitäs muuten suosittelette venttiilien välyksiks kovilla nostajilla ja vakionokalla?
Itse laitoin 0.15 ja käy pirun nätisti. Korjausopas määräs 0.30 mutta se nyt on aivan liikaa, kokeilemattakin, eikö?
Tarjoisko joku lamppua tähän yöhön. Korjausopas on väärässä, MS-toimii ja mäntiä palaa.

Eikös siellä ollu xsenonit tulossa

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Syys 2006, 21:02

Jarno kirjoitti:No jos olet satavarma että MS on syytön kummankin auton ongelmiin niin pyydän anteeksi enkä tee niin enään.

Sehän tässä nyt ketuttaakin, auto ei siis ole ahdettu jos joku niin luulee. Vectrassa vain mäntä palo, ei mitään muita oireita, kävi vielä kuin kello lukuun ottamatta sitä yhtä mäntää

No jos olet satavarma että MS on syytön kummankin auton ongelmiin niin pyydän anteeksi enkä tee niin enään.

No jos kerta samat ongelmat ovat kaasarillakin...

Bensanpaineet on kyllä turhan korkeat, syytä en tiedä miksi enkä arvaile mutta kuinka monta sataa heppaa tavoittelet vai onko tuo 502cc juurikin 5bar paineilla?

Tuo 5bar oli vectrassa, ja kun kerta en säätöjä muutellut megasta niin jätin nuo paineetkin sitten siihen samaan. Hepoja en vielä tavoittele ennen kuin löytyy edes ne alkuperäiset tehot jostakin.

paljonko ahdot?

Täyskaasulla taitaa olla vähän alle nolla.

Tarjoisko joku lamppua tähän yöhön. Korjausopas on väärässä, MS-toimii ja mäntiä palaa.

On tää vittu hiano voorumi, kerrankin itsellä joku käsittämätön vika, joita muutkan ei osaa selvittää niin sitten auotaan päätä. Nättiä

Eikös siellä ollu xsenonit tulossa

Niin ja asiasta hiihtoliittoon...

[/quote]

Niin ja nuo maadoitukset olen myös tarkistanut, ms:n maadoitus on imusarjassa, kone on maadoitettu alkuperäisellä, uudella lohko->runko sekä lohko->akun miinus. Voisihan tuon megan maan tarkistaa viä mittarilla.. Alkaa vaan ideat loppuun, näköjään teiltäkin kun aiheeseen liitetään jo ksenonit ja armoton piilovittuilu..

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 13 Syys 2006, 21:38

Mulla tuli jotakuinki vastaava vika megaruutassa taannoin. Ei vetäny enää mihkää eikä sietäny kaasua. Syy: imuilman lämpötila-anturin johto poikki (muistaakseni).

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Syys 2006, 22:21

Tonskulus kirjoitti:Mulla tuli jotakuinki vastaava vika megaruutassa taannoin. Ei vetäny enää mihkää eikä sietäny kaasua. Syy: imuilman lämpötila-anturin johto poikki (muistaakseni).

No höh, voisko olla tuo? Siel meinaa oli pitemmän aikaa johto poikki, eikä kyllä vaikuttanut mitenkään. Mega sano koneella että 40F lämmöks, toimi silti hyvin. Tällä hetkellä sekin on kiinni mutta ei auta. Pitänee joku päivä taas perehtyä paremmin kun taas ruiskun ruuvaa paikoilleen..

Viesti Kirjoittaja JJ » 13 Syys 2006, 23:17

kannattais tehdä jo jotain niille säädöille oikeasti jos 5bar ja 502cc suuttimet ja vapari...

myös mega kannattaa maadoitta lohkon lisäksi suoraan runkoon. sytkäyksikön maadoitus lohkoon myös.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 14 Syys 2006, 00:49

JJ kirjoitti:kannattais tehdä jo jotain niille säädöille oikeasti jos 5bar ja 502cc suuttimet ja vapari...

myös mega kannattaa maadoitta lohkon lisäksi suoraan runkoon. sytkäyksikön maadoitus lohkoon myös.

No pitää maadottaa vaikka suoraan akkuun..

Ei tuosta mikään kilpuri ole tulossa eikä käyttöauto joten sen takia ei ole vielä ollut kiinnostusta säätää, ja kun kerta toimi ongelmitta. Nyt ois kyllä tarvetta tehdä jotain, mutta kun ei tiedä mitä. Kaasarilla samat oireet..

Puristukset löytyy, ajotus kohallaan ja sytkän säätäminen ei vaikuta mitenkään..

KuningasIdea:

Lyön sen mekaruutan tuohon kiinni ja rytkytän metroautoon masterfittiin, siellähän on ilmainen vian diagnosointi aikaa varaamatta

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 14 Syys 2006, 00:56

ascona_hx40 kirjoitti:
Virimies kirjoitti: OT: Mitäs muuten suosittelette venttiilien välyksiks kovilla nostajilla ja vakionokalla?
Itse laitoin 0.15 ja käy pirun nätisti. Korjausopas määräs 0.30 mutta se nyt on aivan liikaa, kokeilemattakin, eikö?
Tarjoisko joku lamppua tähän yöhön. Korjausopas on väärässä, MS-toimii ja mäntiä palaa.

Eikö korjaus opas sitten ole väärässä vai kuuluko tuon cihhiläisen oikeesti käydä kuin joku singeri?
0.25 laitoin ensin ja hirvee meteli, siitä pudotin 0.15 ja aikas búeno, joten millanenkohan se meteli on sit sillä 0.30 välyksellä? Vai onko se korjausopas teille muille kuin joku raamattu vai?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 14 Syys 2006, 12:07

Pidä vaan huoli, ettet pistä hydraulinokan kanssa mekaanisia nostajia. Ne voi kulua nopeasti loppuun, koska nokassa ei ole välyksenpoistoramppia. 0.30 on sopiva välys myös melkein kaikilla virinokilla, ei kannata viritellä omia säätöjä.

Kannattaa vähän miettiä miksi jotkut ohjeet on olemassa ja kannattaisiko kuunnella jos joku antaa vinkin. On ihan turha kysellä mitään, jos sun mielestä vastaukset ei kelpaa ja kaikki muut ovat väärässä. Tämä ihan ystävällisenä neuvona ja pahoittelut ensimmäisestä vittuilusta. Sitä vaan pikkuhiljaa rupee näkemään punaista näissä jutuissa kun joku säätää huolella ja muiden neuvot menee kuuroille korville.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 14 Syys 2006, 12:22

Virimies kirjoitti:
ascona_hx40 kirjoitti:
Virimies kirjoitti: OT: Mitäs muuten suosittelette venttiilien välyksiks kovilla nostajilla ja vakionokalla?
Itse laitoin 0.15 ja käy pirun nätisti. Korjausopas määräs 0.30 mutta se nyt on aivan liikaa, kokeilemattakin, eikö?
Tarjoisko joku lamppua tähän yöhön. Korjausopas on väärässä, MS-toimii ja mäntiä palaa.
Eikö korjaus opas sitten ole väärässä vai kuuluko tuon cihhiläisen oikeesti käydä kuin joku singeri?
0.25 laitoin ensin ja hirvee meteli, siitä pudotin 0.15 ja aikas búeno, joten millanenkohan se meteli on sit sillä 0.30 välyksellä? Vai onko se korjausopas teille muille kuin joku raamattu vai?

ei todellakaan aina säädetään NOKAN ohjeiden mukaan elikkä esim. enemin mekaaniset nokat on poikeusetta 0,30 välyksella poikeuksena rajut (316ast ->)B10, R13 ja K8 jossa on 0,40

jos vetää johonkin muuhun niin se muuttaa nokan luonetta.... Se "singerin" ääni kuuluu osana mekaanista nikkaa